لذلك من عام 1965. تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات وكان مثالاً نموذجيًا لقوة صحافة السيارات في ذلك الوقت. رأى المراسل فريتز بي بوش من مجلة Der Spiegel وجود سوق لسيارة بأسعار معقولة ذات طابع أكثر ديناميكية من سيارة البيتل.
تبرعت NSU بمبلغ 60.000 مارك بالإضافة إلى هيكل 1000 TT.
استجاب الجمهور بحماس وأجاب بـ "نعم" مدوية! عندما سئلوا عما إذا كانوا يرغبون في شراء Autonova مقابل 8000 مارك ألماني (ضعف سعر البيتل).
ثم؟
ثم لم يحدث. لقد أنفقت NSU للتو كل أموالها على عائلة Wankels. كان إنتاج هيكل السيارة أمرًا صعبًا، وبالتالي كان يستغرق وقتًا طويلاً، وبالتالي مكلفًا للغاية...
بعض أكثر من تلك الأشياء.
لذا اخرج من NSU Autonova GT