المحرك المكون من خمس أسطوانات من أودي موجود منذ أربعين عامًا

منذ أربعين عامًا ، قدمت أودي أول محرك بنزين ذو خمس أسطوانات. ظهر مصدر الطاقة لأول مرة في الجيل الثاني من أودي 100. كان لسيارة Audi ذات الخمس أسطوانات دور مهم في الصورة حول العلامة التجارية مع الحلقات الأربع.

أول محرك بنزين ذو خمس أسطوانات يعمل على تشغيل Audi 1976 (C100) في 2. تم وضع الطراز - المعروف داخليًا باسم Type 43 - في السوق أعلى من سابقه. وفقًا للمطورين ، كانت المحركات ذات الأربع أسطوانات من ذلك الوقت غير مناسبة لهذا الغرض. في وقت مبكر من '70 ، نظر مهندسو Audi في إمكانية تقديم محركات ذات خمس أسطوانات وستة أسطوانات. تم استبعاد الأخير بسبب المساحة التي طلبوها وتوزيع الوزن غير المواتية. لهذا السبب اختار المسؤولون محركًا متوازيًا ذا خمس أسطوانات في ذلك الوقت. أساس المفهوم هو مصدر الطاقة الجديد EA 827. تم استخدام "V-Group" بالكامل ذات الأربع أسطوانات في سنوات "70" ، بما في ذلك Audi 80 و Audi 100. متغير 2.1 لتر خمسة اسطوانات المستمدة من هذا المنتج 100 كيلوواط / 136 حصان المنتجة. نظام الحقن الحديث زاد من الكفاءة والقوة. بدأ تسليم Audi 100 5E في مارس 1977.

الديزل خمس اسطوانات ونموذج أعلى جديد

بالفعل في 1978 ، قدمت Audi النسخة الأولى من الديزل: ديزل في الغلاف الجوي بسعة 2 لتر وسعة 51 kW / 70 hp. وبعد ذلك بعام ، لاول مرة محرك البنزين توربو خمس اسطوانات لأول مرة. مع 125 kW / 170 hp و 265 Newtonmeter في عزم الدوران ، كان على أساس الطراز العلوي الجديد ، Audi 200 5T. كان محرك البنزين ذو خمس أسطوانات في Audi 'Ur-quattro' من 1980 أكثر من ذلك. مع الشحن التوربيني ، المبرد البيني والدفع الرباعي الدائم ، قدم حزمة تكنولوجية قوية. في القطع الأساسية ، كان جيدًا بالنسبة إلى 147 kW / 200 hp.

TDI ومواصلة تطوير خمس أسطوانات

في 1989 ، حققت Audi مرة أخرى علامة فارقة في تاريخ السيارات في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت أمني: Audi 100 TDI. كانت أول سيارة إنتاج مزودة بمحرك ديزل تيربو بخمس أسطوانات وحقن إلكتروني بالكامل. توليد مصدر الطاقة 88 kW / 120 حصان من سعة 2,5 لتر. استمرت Audi في تحسين سلسلة محركات البنزين ذات الخمس أسطوانات. في 1994 ، ظهرت Audi RS 2 لأول مرة بسعة 232 kW / 315 hp. وباعتباره Avant يتمتع بقوة سيارة رياضية ، فقد ابتكر فئة جديدة من السيارات.

سقوط وصعود

في 1994 ، اختفى نظام الأسطوانات الخمسة عندما رأى Audi A4 (B5) الضوء. تم استبدالهم تدريجيا في منتصف '90 بوحدات V6 الجديدة. آخر خمس أسطوانات ، 2.5 TDI في Audi A6 و 2.3 Turbo في Audi S6 ، اختفت من المشهد في 1997. ومع ذلك ، كانت هناك عودة في 2009 ، وفي Audi TT RS ، بالإضافة إلى تقنية توربو والحقن المباشر بالبنزين.

معرض "من الصفر إلى 100"

يمكن الإعجاب بأول سيارة Audi ذات المحرك ذي الخمسة أسطوانات. يمكن للأطراف المهتمة حاليًا الانتقال إلى منتدى أودي في نيكارسولم لهذا الغرض. يقدم المعرض الكلاسيكي "من الصفر إلى 100" العديد من الأمثلة التي تعيد أودي النظر عن تاريخها الحافل بالنموذج الناجح. يمكن أيضًا مشاهدة أحد أول TDIs المكون من خمس أسطوانات من Audi 100 من 1989. يستمر المعرض حتى نوفمبر 6 2016.