هارلي ديفيدسون سبورتستر – Auto Motor Klassiek – مجلة عن السيارات القديمة

تم تصميم Harley-Davidson Sportster في الخمسينيات من القرن الماضي كإجابة على التوائم الإنجليزية السريعة. ثم تحوروا إلى هارلي "الصغيرة". نظرًا لأنهم أصبحوا أقل سهولة وأكثر سهولة في الاستخدام ، فقدوا الجزء الأخير من Harley Stoerheid لـ Het Publiek. في Echt Stoere Harley ، تحدث راكبو الدراجات النارية والمحاسبون بشراسة إلى لحى نهاية الأسبوع عن Sportsters كـ "Wijvenficycles". في غضون ذلك ، ثبت من خلال نموذج الصور لدينا أنه يمكن استعادة Sportsters هيكليًا لمقاومة القوة. على الرغم من أن المرأة يمكن بالطبع الاستمرار في ركوبها. لكن يجب أن يكون هذا من النوع الرياضي بقلب كبير وأرجل طويلة. نموذج الأزياء هذا هو Sportster المعاد بناؤه بجدية.

الوصفة

خذ هارلي ديفيدسون سبورتستر 883 (من 1986). الأجزاء البلاستيكية: Acerbis / KTM. إشارات انعطاف Buell ، كتلة مملة حتى 1200 سم مكعب ، قوة غير معروفة ، مجموعة Scrteaming Eagle على جانب السحب ، أغطية صمام Buell ، أرجل شوكة 8 بوصة مع دعامة شوكة Screaming Eagle ، خطوط فرامل Goodridge ، رف أمتعة V Rod. بالإضافة إلى بضع مئات من ساعات العمل. جاهز!

مع وجود المقابض على ارتفاع 120 سم فوق الأسفلت تشعر وكأنك طفل صغير خلف عربة تسوق عندما تقف بجانبها. لا تجد غالبًا مصنع Harley الأصلي. ولكن في الغالب هو مجرد عمل مبهر. هذه المركبة القتالية هي طريقة مختلفة تمامًا. بفضل شركة KTM ومورد البلاستيك للطرق الوعرة Acerbis. الآلة ، التي بدأت حياتها بقوة 27 كيلووات Harley-Davidson Sportster 883 ، أصبحت في أيدي موظف موهوب في Harley-Davidson Amsterdam 1.0 في وقت ما. تم استدعاء هذا الخبير عالي الدقة مع Willie Root Genes باتريك وشمر عن سواعده بحزم.

غير قانوني تماما على لوحة الترخيص

على أي حال ، لم يعد هناك سؤال 27 kW و 883 cc. مثل معظم أقرانها ، تمت ترقية Sportster إلى 1200 سم مكعب وحصلت على أغطية الصمامات من طراز Buell XB 9R. تتنفس سيارة Harley-Davidson Sportster + الآن عبر مجموعة Screaming Eagle. تم تعديل الإطار الخلفي لقبول بلاستيك KTM وتم تحريك نقاط التثبيت السفلية للصدمات الخلفية FXDX أربع بوصات إلى الأمام لرفع المؤخرة. في المقدمة ، تم تركيب أرجل زائدة مقاس 10 بوصات بالإضافة إلى دعامة شوكة Screaming Eagle ، فوق العجلة الأمامية مباشرةً. كانت العلبة مغطاة بخزان Dyna Glide FXDX ومقعد شخص واحد. آه أجل؛ تم الإبقاء على مساند أقدام الركاب. ربما مزحة؟ توجد ساعة تناظرية صغيرة على خزان الفرامل في الأمام ومبرد زيت يقع بإحكام على طول أنبوب الإطار الأمامي.

سُمح لنا بتقبيل مستيقظ Anabolic Sportster بعد سنوات.

أثناء عملية إزالة الغبار ، كان من الواضح بالفعل مدى احترافية تجديد المحرك. خصوصا "الأعمال السابقة". أثناء التنظيف ، لوحظ أيضًا مدى ارتفاع الماكينة ومدى صعوبة الضغط عليها لإخراجها من الحامل الجانبي إلى الوضع الرأسي. فكر: "سأضع برج بيزا في وضع مستقيم لبعض الوقت." إنه المحك الفاصل بين الظهور القوي والقوي.

كنا نخشى أسوأ ما يمكن أن يحدث إذا كان هذا الخزاف المرتفع يشعر بمثل هذا الشعور بالثقل عندما يقف ساكناً. أو تسقط. مع بطارية جديدة ، وبضعة لترات من البنزين الطازج ، واندفاعة جيدة من فورتي Advanced Formula Gas Treatment ، لم يكن لدى 1200 المضبوطة صعوبة كبيرة في الاستيقاظ. بدأ محرك V-twin بتشغيل محرك صارخ تقريبًا. بعد بضع دقائق من الإحماء ، كانت الكتلة تعمل بحمل صفري مثل الميترونوم واتضح أنها جائعة بشكل غير متوقع لتسلق الدورات عند أول يد دقيقة للغاز.

الصديق حوالي 86 سم فوق سطح الطريق.

بطول 186 سم ، لمست قدمي الأرض… لا. الحاوية ، التي تعمل بدواسة قصيرة ، تنقسم إلى واحدة ثم يسقط الفك السفلي. لا يوجد مركز جاذبية مرتفع ، ولا توجد فكرة للجلوس على حافة النافذة في الطابق الأول. ترقص سيارة Harley-Davidson Sportster الهجينة على الطريق مثل المهر في المراعي: حيوية وخفيفة ورشيقة. يعد وضع الجلوس المرتفع الآن ميزة: النظرة العامة على الطريق رائعة. ضجيج الدخول من جانب Screaminmg Eagle مثير للإعجاب ، لكنه لا يصم الآذان مثل Harley. ينبح العادم بشكل واضح ولطيف.

استثمار سيء

يمكنك قيادة HD Sportster من حوالي 3.500 يورو.إذا لم تكن من عشاق HD ، فقد تراها بشكل مختلف ، ولكن: هذا ما يمنحه الأحمق. وهذا لا يعني أن يكون لئيمًا. لن تتمكن أبدًا من استرداد تكاليف التغييرات الجذرية في المصطلحات التجميلية والتقنية.