"أصلي" وفقًا لفان ديل

Auto Motor Klassiek » مقالات » "أصلي" وفقًا لفان ديل
شراء الكلاسيكيات هناك

ORIGINAL: أوري جي نيل (صفة ، ظرف)

1: أصلي ، نقي
2: من شخص ما. الناشئة عن النفس ، وليس من الدردشة. نسخها بشكل مختلف
3: مع الأفكار الأصلية وما إلى ذلك: رجل أصلي
2: أوري جي نيل (ال O ؛ جمع: أصول)
1 : النسخة الأصلية

أصلي جدا. المصنع الأصلي. الوقت الأصلي.

أو مجرد تصوره بذكاء لأنه عليك القيام بشيء ما. هذا "ما يجب" هو شيء من الماضي. لأن: لعدم وجود أفضل. إذا كنت على وشك الغرق ، فهذا يدل على عدم قبولك لواقي الحياة البرتقالي لأن اللون البرتقالي ليس لونك. لكن هل حقًا تتوافق مع سلاح الفرسان المبدئي؟

حتى أعادت هوندا في الستينيات اختراع الدراجات النارية كنشاط ممتع بدلاً من النقل للمجرمين المهمشين وصغار المجرمين. في ذلك الوقت لم يكن هناك نزوات أصالة. ركبت دراجة نارية لأنه لم يكن لديك نقود لشراء سيارة. وكان على تلك الدراجة النارية أن تفعل ذلك. لأن الدراجات النارية كانت أبسط بكثير في ذلك الوقت ولأن العديد من الحرفيين كانوا بارعين في الارتجال ، استمرت الدراجات النارية في الركض.

في الستينيات ، صنع ليلك دراجات نارية رائعة كانت سيئة للغاية للأسف

أخذ عدد قليل من الإخوة من شمال هولندا المنشار والموقد وزودوا ليلك بمحرك VW Beetle. في ذلك الوقت ، لم يكن RDW مثل محاكم التفتيش حقًا ولم يكن لدى شركة التأمين أيضًا شروط استثناء إذا ظلت الدراجة النارية متوافقة مع حركة المرور.

تم خلط الدراجات النارية البريطانية والأنواع والعلامات التجارية بشجاعة مع الكتل وعلب التروس والشوكات الأمامية والإطارات وما إلى ذلك. أدى ذلك في أحسن الأحوال إلى تريتونز ونورفين وتريبسا الأسطوريين وغيرهم من الأوغاد الرياضيين وأرقى المعجنات.

في غضون ذلك ، نتجه نحو الأصالة في المصنع والزنجار في هولندا

يختار الألمان أكبر قدر ممكن من الكروم. والفرنسيون يريدون دراجات نارية كلاسيكية تلمع مثل بيضة مقلية في ضوء القمر.

ولكن هناك أيضًا مفكرو المدرسة القديمة الذين يعالجون بالفعل المشكلات الهيكلية بنشاط كبير. هؤلاء الأشخاص موجودون الآن بشكل رئيسي في زاوية عشاق الدراجات ثلاثية العجلات الروسية الكلاسيكية. إنهم ليسوا سيئين مثل سمعتهم القديمة. لكن هناك مجال للتحسين. الطريقة الأسهل هي البناء في كتلة BMW قديمة. هذا تقريبًا عبارة عن توصيل وتشغيل ، مع المتحمسين الذين قاموا بتثبيت أكثر من كتلة R75 يعودون إلى المنزل من رقعة خشنة لأن قطار النقل لمثل هذا الشيء السوفياتي السابق لديه مرونة محدودة.

أفضل من الأصلي

من حيث القوة - حوالي 50 حصان - تتوافق كتلة Moto Guzzi V65 تمامًا مع قدرات ناقل الحركة. خاصة وأن الخيول الإيطالية الخمسين ليست عضلية إضافية. وماذا لو تم تنفيذ هذه الفكرة أيضًا من قبل فني أصيل مع جميع المرافق؟ ثم يختلف تعريف "الأصل" ، لكنه مغطى تمامًا. مع كل الاحترام للباني ، بيتر نول.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 4

  1. أحسنت صنعًا ، مجد للباني!
    يمكن أن يأتي هذا مباشرة من المصنع ، سواء كان في إيطاليا أو أوكرانيا.

    أنا في حرب الدراجات بنفسي ، وهناك أيضًا نقاش: هل المصنع الأصلي السابق أم الطريقة التي تم بها استخدام الأشياء بالفعل؟
    الكثير من الناس ، الكثير من النكهات ...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا