إنه مفهوم نسبي وقبل كل شيء ذاتي. غالبًا ما يتم تحديد الأجمل والأفضل والأكثر إثارة للدهشة والأكثر إثارة للدهشة من خلال التفضيل الشخصي. أو من خلال عين النجار. كل شخص لديه أسبابه الخاصة لاختيار المفضل. أنا أيضاً. في نهاية الأسبوع الماضي كنت في بريمن ، وخلال العرض الكلاسيكي للسيارات جمعت أفضل عشرة لاعبين لدي.
أظهر Sonderschau Biedermann & Brandstifter عددًا قليلاً من المرشحين المؤكدين من العشرة الأوائل. اثنان منهم من العائلة. كانت فورد كابري RS 2600 هي النظير لشقيقها المتواضع ، كابري بمحرك 1.5 V4 المعروف أيضًا (على سبيل المثال) منذ 15 مترًا في العام الماضي. أظهر كلا الفورد خطوطهم في حالة جميلة. وهذا التصميم الممتد والمنخفض لـ Capris من السلسلة الأولى يستمر في السحر. علاوة على ذلك ، قدم بناء كابري مساحة كبيرة للاختلافات التي لا نهاية لها. أظهرت العينات في بريمن هذا أكثر من أزواج Biedermann & Brandstifter الأخرى. لقد بدوت رائعًا مع كل كابري ، خاصة مع الحالة التي عرضتها Fords الجميلة في بريمن. كان للعينات في بريمن جاذبية سحرية ، وانتهى بها الأمر على الفور في العشرة الأوائل.
كانت Sonderschau ذات الدراجات النارية ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط قصة مختلفة أيضًا. واجه الزوار أزواجًا جميلة من اثنين وأربعة أشواط هناك. لعبت العديد من الدراجات النارية الكلاسيكية دورًا مفضلًا هناك ، وفي النهاية اعتقدت أن سوزوكي 750 GT كانت الدراجة الأكثر إثارة للإعجاب من حيث العرض ثنائي الأشواط وأربع أشواط. كانت "Water Buffalo" هي أول دراجة نارية مزودة بمصدر طاقة مبرد بالماء (ثنائي الأشواط) ، والذي يقسم سعتها على ثلاث أسطوانات وكان جيدًا لسرعة قصوى تبلغ 180 كيلومترًا في الساعة.
بقدر ما أشعر بالقلق ، كانت الدراجة النارية الأكثر جمالًا في Sonderschau هي Moto Guzzi Astore ، وهي قطعة فنية ذكية من الناحية الفنية في فئة 500 cc. بمصدر قوتها الكبير وتصميمها الجميل ، كانت ترمز إلى الرحلة الآلية للأمم. المحرك الثالث الذي برز بالفعل ظهر في الإعلانات المسبقة لبريمر: الجوائز التي فازت بانتظام Triumph T120 Tiger من عام 1948 ، دراجة نارية كلاسيكية مشذبة بالكامل ، وهي حقًا الجوهرة داخل صالة Classic Custom Motorcycle.
العودة إلى السيارات. في ظل الموضوعات المألوفة ، صادفت فجأة واحدة خضراء جميلة Alfa روميو جوليا 1300 سوبر ، بالنسبة لي لا تزال المغنية الفنية والتجميلية الدافعة بين الكلاسيكيات. بعد مرور أكثر من ستين عامًا على تقديمها ، لم تفقد أيًا من جاذبيتها الخضراء Alfa في بريمن كان الدليل المرغوب فيه على ذلك. كان هناك أيضًا الكثير من الأشياء الجميلة على منصة Robert Wagner Classic و Sportscars. كانت Pagodes تتنافس على المركز العاشر ، لكن أوستن ميني 'Cooper' Countryman الذي تم ترميمه بالكامل برز على منصة Wagner. لا يزال بإمكانك أن تشم رائحة خشب الرماد المركب ، إذا جاز التعبير ، والمواصفات المعدلة (محرك 10 cc Cooper S) تعطي هذه الكلاسيكية الجميلة مزيدًا من اللدغة.
في منصة CC-Cars من الدنمارك ، رأيت Datsun 240 Z ، التي تنافست بمفردها ضد جميع سيارات بورش الموجودة في بريمن. ومع ذلك ، لم يكن مظهره الوحيد هو الذي أكسب اليابانيين مكانًا في قائمة أفضل عشرة مفضلات. إن أسلوبها الدقيق وتصميمها ومظهرها يعني أنني لطالما وجدت هذه السيارة الرياضية Datsun أكثر جمالًا وأفضل من سيارة بورش 911 الكلاسيكية. إنها تحت الجلد أكثر ، إنها أيضًا مسألة إحساس.
العداد يقف الآن عند ثمانية. ولكن ما هي السيارات الكلاسيكية أو الدراجات النارية التي تكمل المراكز العشرة الأولى؟ هذا صعب. كانت سيارات جاكوار XJC الخضراء ، و BMW 2002 Turbo ، و Lloyd 'Scheunenfund' ، و VW Typ 3 Variant على منصة القائمة الحمراء للسيارات اليومية من المرشحين بالتأكيد. ينطبق هذا أيضًا على سيارة Audi 100 Coupé S الجميلة في القاعة 6. أو ماذا عن Moto Morini Corsarino وسيارة BMW Wartburg قبل الحرب؟ إنهم جميعًا أقل من العشرة الأوائل ، على الرغم من أن آخر كلاسيكيتين مذكورتين تستحقان بالتأكيد ذكرًا خاصًا ، تمامًا مثل BMW 2002 Turbo.
رقم تسعة في القائمة هو مطعم. كانت سيارة Lada 1200 RS3 quattro قيد الإنشاء مميزة للغاية. قام Heemann بتحويل Lada إلى مطعم مع تقنية RS3 لعدة سنوات حتى الآن. وهذا يعني: توسيع الجسم وتوسيعه ، والذي تم أيضًا تعديله بالكامل تحت الجلد لتركيب محرك 2.5 TFSI ومحرك quattro. مشروع أصلي بشكل غير عادي ، سجل إعجابًا على صفحتنا على Facebook أكثر من المنشور الذي قمنا بتضمينه فيه. يظهر في كل شيء الاحتمالات اللانهائية لترقية الكلاسيكية بطريقته الخاصة ، وإعطاء الشخصية التاريخية دفعة جديدة ومدهشة.
بعد ذلك بقليل - في جناح TÜV Nord - كان رقم 1300 من النظرة العامة ، وأصبح هذا الكلاسيكي هو المفضل لدي. لقد لفتت الأنظار حقًا سيارة أوستن 1300 جي تي (أحمر لهب مع سقف أسود من الفينيل). كان طراز 16 GT الأحمر من طراز ADO 70 الذي تم تقديمه مؤخرًا إلى حد ما والفاخر / الرياضي المجهز (تم بناؤه باسم Morris و Austin) ، مع تصميم داخلي رائع. كما كان بها محرك 1275 DIN hp 11 cc على متنها (رأس أسطوانة أكبر مع 16 مسمارًا ، وعمود كامات أكثر حدة ، ومكابس ضغط عالية ، وقضبان توصيل معززة) وكان بديلاً لذيذًا ورياضيًا للغاية في وقته. من بين جميع متغيرات ADO1969 التي تم إصدارها ، أجد الخيار الذي تم تقديمه في أكتوبر XNUMX أوستن وموريس 1300 جي تي النماذج الأكثر انسجاما. بالإضافة إلى ذلك ، أظهروا العمر الافتراضي لسلسلة طرازات ADO16 ، والتي كانت موجودة بالفعل منذ أكثر من سبع سنوات. أصبحت النسخة الموجودة في بريمن تحت الجلد وتم أسرها بحالتها الأصلية إلى حد كبير ، وتوازن تصميمها المضغوط وندرتها الحالية. أظهر أوستن بشكل كامل لماذا أصبح ADO16 كلاسيكيًا مطلوبًا بشكل متزايد. لقد تولى المركز الأول في بريمن بالنسبة لي. من فضلك أعطني المفاتيح.
يمكن الاطلاع على تقرير المعرض التجاري الخاص بمعرض بريمن كلاسيك للسيارات 2023 هنا هنا.
لقد عرض علي ADO16 الكثير. في عام 1965 ، سيارة MG 1100 جديدة تمامًا باللون الأخضر مع تنجيد من الجلد الرمادي ، ثم 1100 حيث وضع المالك السابق محرك 1275 سم مكعب. والثالث كان Wolseley مع تلف في الاصطدام الأمامي ، لذلك تم تركيب شبكة MG. النقل الفاخر. الرابعة كانت MG 1300 إسبانية ، فاخرة للغاية ، أصبحت أكثر فخامة بفضل شمسي التي تلاعبت بمقصورة VandenPlas. يستحق مفهوم ADO16 مزيدًا من التطوير.
Ado 16 ، كان لدي. نعم ، أحمر أيضًا ، سقف قابل للطي من الفينيل ، شرائط منفصلة وأغطية محور. مع لوحة القيادة الخشبية غير الأصلية. وعلى غاز البترول المسال. كانت جودة كل شيء فقط Lala وتم استبدال الأنابيب الهيدروليكية بأنابيب مياه نحاسية حقيقية. والآن هم مطلوبون ، ولكن بعد ذلك كنت سعيدًا لأنني تمكنت من بيعه مقابل 600 فلوريدا. أخيرًا ، سمعت أنه ذهب إلى والونيا ، وهو أب لديه مجموعة من الأبناء. خطوة بارعة لخلق رابطة عائلية مدى الحياة. او انقسام بشكل دائم