De Alfa كانت سيارة روميو 1900 M AR51 "ماتا" مركبة عسكرية رباعية الدفع للطرق الوعرة - وهو دور مفاجئ للعلامة التجارية الرياضية Alfa روميو. تم بناء حوالي 2000 وحدة فقط في أوائل الخمسينيات.
هل تفكر في Alfa روميو على مركبة جيب متينة للطرق الوعرة؟ على الأرجح لا. Alfa روميو في أوائل الخمسينيات Alfa روميو ١٩٠٠ إم آر آي، المعروف بلقب "ماتا" - وهو لقب إيطالي يعني "مجنون". لم يحصل على هذا الاسم عبثًا: فقد كانت هذه السيارة رباعية الدفع تتمتع بقلب رياضي تحت غطاء المحرك، وتتصرف كسيارة متسلقة حقيقية على الطرق الوعرة. كانت النتيجة واحدة من أكثر النتائج غير المتوقعة. Alfaذات مرة، كان هناك وحش قادر على السير على جميع أنواع التضاريس، وكان قادرًا على مواكبة الطرق غير المعبدة وكذلك الطرق العادية بكل سهولة.
تم تصنيعها كسيارة جيب إيطالية ذات قلب رياضي
بعد الحرب العالمية الثانية، كان الجيش الإيطالي يبحث عن مركبة استطلاع خفيفة خاصة به - "Autovettura da Ricognizione" (AR) - كبديل لسيارة الجيب الأمريكية. كانت شركة فيات المنافسة قد سبقته في تصميمها (سيارة كامباغنولا التي اشتهرت لاحقًا)، ولكن Alfa أراد روميو المنافسة. مُنح المهندس البارز جوزيبي بوسو بضعة أشهر فقط في نهاية عام ١٩٥٠ لتطوير سيارة دفع رباعي تتفوق على فيات في السرعة والقدرة على التسلق. لذلك، سعى بوسو إلى تحقيق ما يلي: Alfa داخليًا: محرك DOHC رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر الجديد كليًا من Alfa سيارة ركاب 1900.
تميز المحرك المتطور بعمودي كامات علويين مزدوجين، ورأس أسطوانة من الألومنيوم، ونظام تزييت بحوض جاف - وهو أمر لم يكن شائعًا في سيارات الطرق الوعرة آنذاك. بالمقارنة، استخدمت سيارات الجيب ولاند روفر آنذاك محركات بسيطة ذات صمامات جانبية أو علوية. Alfaمنح اختيار شركة فورد لتقنية السباقات سيارة 1900 M قلبًا رياضيًا وميزة أداء واضحة. تم تقليص قوة المحرك إلى حد ما؛ من 80 حصانًا في سيارة السيدان إلى حوالي 65 حصانًا في سيارة ماتا، مع ضغط أقل، مما أدى إلى استهلاك وقود أقل.
كان النموذج الأولي الأول لـ Busso عبارة عن أجزاء مجمعة من سيارة Land Rover مع Alfaمحركها الخاص. سرعان ما حُسِّن التصميم: زُوِّدت دبابة AR1900 M 51 النهائية (كما كان يُطلق عليها داخليًا) بهيكل جديد كليًا على شكل سلم، مع نظام تعليق أمامي مستقل (نوابض قضيب الالتواء وعظام ترقوة مزدوجة)، ومحور خلفي صلب.
كان من الجدير بالملاحظة استخدام مخمدات دوارة باهظة الثمن من Houdaille - نفس نوع ممتصات الصدمات القابلة للتعديل الموجودة في Alfaسيارة الفورمولا 1 في ذلك الوقت. كان نظام الدفع الرباعي متاحًا للتضاريس الوعرة (كان يعمل قياسيًا مع نظام الدفع الخلفي)، ووفرت علبة نقل الحركة منخفضة المدى (بنسبة 1:3,83) قدرات تسلق مذهلة. حتى أن بوسو أضافت ترسًا تفاضليًا خلفيًا محدود الانزلاق، قابلًا للقفل برافعة بجانب السائق - وهو أمر لم يكن موجودًا حتى في سيارات لاند روفر في ذلك الوقت.
"مجنون" Alfa ينتصر على التضاريس وميلي ميجليا
أداء التضاريس Alfa سرعان ما أصبحت ماتا أسطورة. خلال الاختبارات والعروض التوضيحية، قاد بوسو ماتا بسلاسة على درجات كنيسة أسيزي، تمامًا كما تغلبت سيارة الجيب الأمريكية على درجات الكابيتول. Alfaرأى مخرج فيلم "ماتا" إيجينيو أليسيو السيارة تتحدى تضاريس تبدو وعرة، فصرخ: "روبا دا ماتي!" (هذا جنون!). علق هذا الصراخ في الأذهان، ومن هنا جاء لقب "ماتا". كما ظهرت هذه الشخصية "المجنونة" على حلبة السباق.
في سباق ميلي ميليا لعام ١٩٥٢ (النسخة الوحيدة التي تضم فئة عسكرية منفصلة)، تنافست سيارتان من طراز ماتّا كفريقين عسكريين. انسحب أحدهما، بينما أنهى الآخر السباق بعد ١٦ ساعة و٥٤ دقيقة - متقدمًا بفارق ٤١ دقيقة كاملة على سيارة فيات كامبانيولا الأولى. Alfa فاز بفصله بشكل مقنع، الأمر الذي أثار الدهشة في ذلك الوقت. Alfa مركبة للطرق الوعرة تفوز بسباق؟ جنون، لكنه حقيقي!
في النهاية لم يكن هناك جدوى من ذلك Alfaطموحات عسكرية. استوفت سيارة فيات كامبانيولا المتطلبات أيضًا، وكانت أرخص وأسهل إنتاجًا بكثير. منح الجيش الإيطالي الطلب الكبير لشركة فيات، التي Alfaظلّ عام ١٩٠٠ مشهدًا نادرًا. بين عامي ١٩٥٢ و١٩٥٤، Alfa أنتجت شركة روميو حوالي 2000 وحدة فقط من بندقية AR51 العسكرية، وحوالي 150 وحدة من بندقية AR52 المدنية. بعد عقود، Alfa لم تُغامر روميو بطرح سيارة جيب خاصة بها. ولم تُعِد إلى الطرق الوعرة إلا في عام ٢٠١٦ (مع سيارة ستيلفيو الرياضية متعددة الاستخدامات)، وإن كان ذلك دون النهج المتطرف لسيارة ماتا.
هذا Alfa يظل روميو 1900 إم آر آي "ماتا" فصلاً رائعًا في Alfa-التاريخ. يثبت أن Alfa لم يقتصر روميو على السيارات الرياضية والليموزين فحسب، بل كان يمتلك أيضًا سيارة دفع رباعي قوية ذات طابع تنافسي. واليوم، تُعدّ سيارات ماتاس المتبقية من مقتنيات هواة الجمع المرغوبة. فهي تُذكرنا بـ Alfaترك مشروع "الجنون" الأغرب على الإطلاق بصماته، سواءً على الطرق الوعرة أو في سجلات ميلي ميليا. هل ترغب بمعرفة المزيد؟ عدد يوليو من مجلة Auto Motor Klassiek مع المقال الكامل عن Alfa روميو ماتا متوفر الآن في أكشاك بيع الصحف!
(أدناه يستمر مع بعض الصور.)
مثل معظم السيارات والدراجات النارية القديمة، لم أكن أعرف هذا المحرك أيضًا. شيء رائع! مع محرك نورد هذا، من المفترض أن يكون أداؤه ممتازًا نوعًا ما. أجد طلاء مصدر الطاقة المتشقق مميزًا! وانظر إلى خرطوم مياه التبريد الذي يمر عبر تلك الفتحة. ذكي. أنا من محبي هذه المحركات على أي حال، بفضل تقنية الاحتراق المثالية. تصميم رائع في سيارة رائعة بنفس القدر. رائع!
مضحك، لم أكن أعلم ذلك أبدًا.
وستلفيو مجرد سيارة عصرية فاخرة، وليست سيارة للطرق الوعرة. بها يمكنك الوصول إلى مسافات بعيدة في التضاريس الوعرة تمامًا كما تفعل ميتو مثلاً. ;)