قدم في 1962 Alfa روميو - خلفا لجوليتا - جوليا. الذي سرعان ما أفسح المجال لنسخة السيدان من جوليتا Alfaالوافد الجديد ، بقيت المتغيرات الرياضية لجوليتا معروضة للبيع هناك. في غضون ذلك ، كان العديد من الأشخاص المعنيين يعملون على سبايدر الجديد في إيطاليا ، والذي تم تزويده بالميكانيكا والتقنيات الأساسية لجوليا. ال Alfa اعتمد روميو سبايدر على سيارة جوليا ، مع تعليق مستقل مع نوابض لولبية في المقدمة ومحور صلب في الخلف ، ونظام تعليق خلفي وجسم أحادي. في ذلك ، تم تطبيق المبادئ الجديدة نسبيًا لمناطق الانهيار في الأمام والخلف. وبالحديث عن المؤخرة: كانت قيادة العجلات جيدة هناك Alfa أيضا استخدام المكان.
تم إطلاق السيارة التي صممها Pininfarina في مارس 1966 في معرض جنيف السادس والثلاثين للسيارات. Alfa أراد روميو إرفاق اسم خاص بالإبداع الجديد. أقيمت مسابقة يمكن من خلالها للمشاركين أن يخرجوا بالاسم. تم إرسال أكثر من 120.000 ألف بطاقة اقتراع بالبريد إلى أريس. الفائز كان غيدوبالدو تريونفي ، بريسياني الذي اقترح اسم "دويتو" ونسخة من Alfaاستقبل الوافد الجديد. كان الجزء الساخر هو أنه لا يمكن استخدام اسم "Duetto" رسميًا بسبب مشكلات العلامات التجارية. لهذا السبب حصلت السيارة للتو على الاسم Alfa روميو سبايدر 1600. كان المحرك 1570 سم مكعب في سبايدر يحتوي على اثنين من مكربن ويبر وأنتج 109 دي آي إن بي كيه. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ومكابح قرصية.
دي 1750
تم تقديمه في يناير 1968 Alfa روميو خطها 1750 للصحافة. شكلت Berlina الجميلة ، و 1750 GTV المذهلة (المستمدة من Giulia Sprint) و 1750 Spider Veloce التي تتخذ من Duetto مقرًا لها ، سيارة ثلاثية رائعة. في الواقع ، نجح متغير العنكبوت في سبايدر 1600. إصدار محرك 1779 cc الجديد من Alfa يولد محرك روميو DOHC 118 حصانًا ووصل إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كيلومترًا. كان من اللافت أن السيارة لا تحمل شارة العنكبوت. كشفت تسمية النوع "1750" عن النسخة التي كان المعجبون يتعاملون معها. مثل سابقتها ، تم تزويدها بعلبة تروس بخمس سرعات.
المواصفات الأخرى لأمريكا
بينما تم تجهيز 1750 في أوروبا بمكربرين مزدوجين Weber 45DCOE32 ، تم تزويد هذه العناكب لسوق أمريكا الشمالية بحقن الوقود الميكانيكي SPICA. حدثت تغييرات أيضا في مناطق أخرى. التعليق والمكابح والكهرباء والعجلات والإطارات تلقت مواصفات مختلفة للسوق الأمريكي. كانت الفروق المرئية مقتصرة على مرآة الجناح التي انتقلت إلى الباب. علاوة على ذلك ، يتكون تعيين النوع على الذيل من الكلمات 'Alfa روميو "و" إينيزيون "(الحقن).
وصول جونيور
نظرًا لمبادئ الضرائب الإيطالية المواتية ، تم إطلاق جونيور في عام 1968. المحرك الشهير 1290 سم مكعب ، مع أعمدة كامات علوية مزدوجة وفي هذه الحالة مع اثنين من مكربن Weber 45DCOE14 ، أنتج 89 DIN HP. كانت السرعة القصوى 170 كم / ساعة. كان لدى الصغار و 1750 بعض الاختلافات. تضمنت المقصورة الداخلية جونيور عجلة قيادة بلاستيكية أبسط ثنائية الكلام. كان التصميم أبسط من الإصدار الخشبي ذو الثلاثة أذرع من الأخ الأسرع. وحدة التحكم كانت مفقودة في جونيور. لم يكن للمصابيح الأمامية في سيارة جونيور "سقف" زجاجي. علاوة على ذلك ، يمكن التعرف على نسخة جونيور من الخارج من خلال المصد الأمامي السفلي ذي اللون الأسود.
نهاية "Osso di Seppia"
في نهاية المطاف ، بالنسبة لعام 1970 ، انتهى الذيل الطويل المستدير وسلسلة Uno Spider - التي يطلق عليها أيضًا "Osso di seppia" أو "قارب الذيل" - خلفتها السلسلة الثانية ذات الخلفية المستقيمة. تم بناء 1600 نسخة من 1966 "دويتو" بين عامي 1967 و 6324. تم تصنيع 1750 و Junior ، اللذان تم تقديمهما على التوالي في عامي 1967 و 1968 ، 1969 مرة و 4674 مرة حتى نهاية الإنتاج في عام 2680.
