أوبل دبلومات A كوبيه. غران توريزمو من روسلسهايم

Auto Motor Klassiek » مقالات » أوبل دبلومات A كوبيه. غران توريزمو من روسلسهايم
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

مرحبا بكم على متن. يُغلق الباب الضخم بصوت مطمئن. أنت تجلس على مقاعد ناعمة ومغطاة بالجلد بشكل رائع. كل ما حولك من الكروم وقشرة الخشب. كل شيء تم تشطيبه بشكل جميل وذوق. النوافذ الكبيرة كلها مقببة وذات لون أخضر ناعم. تحتوي عجلة القيادة الجميلة ذات اللونين على حلقة قرن من الكروم. يصل عداد السرعة المطول إلى 250 كيلومترًا في الساعة.

عندما تدير مفتاح الإشعال ، بعيدًا ، تحت غطاء المحرك الذي يبلغ طوله مترًا ، يأتي محرك V8 القوي إلى الحياة. يشير صوت طنين خفيف من العادمين والأيدي المتحركة على لوحة العدادات إلى أن المحرك يعمل.

يمكنك وضع ذراع الاختيار في D والإسراع. مع صرير صغير من الإطارات الخلفية ، تنطلق السيارة الثقيلة إلى الأمام. يرتفع غطاء المحرك لأعلى بضع بوصات ويتم الضغط عليك بقوة في مقعدك. بعد تسع ثوانٍ ، يصل العداد إلى 100 كم / ساعة ويتحول إلى الترس الثاني والأعلى فورًا.

أنت في أكبر فليب صنعته أوبل على الإطلاق.

أوبل ديبلوماسي v8 كوبيه 6

أوبل الثلاثة الكبار

كان العام 1964. حتى ذلك الحين ، كانت سيارة أوبل كابيتين دائمًا رائدة طرازات ما بعد الحرب ، ومع النجاح الهائل الذي حققته سيارة كابيتان بي 2 - وهي المحرك الأكثر نجاحًا بست أسطوانات في أوروبا - قررت الإدارة ترقية خط السيارات الفاخرة أكثر قليلا عن طريق السحب. بعد كل شيء ، كان هناك Wirtschaftswunder في ألمانيا! البلد ، الذي تعرض للقصف الكامل قبل عشرين عامًا تقريبًا ، أعيد بناؤه بسرعة البرق ، وتم التغلب على الفقر تقريبًا ، ولم يعد الطعام قيد الاستلام ، وكل عام تتحسن الأمور وتتحسن. دائما أفضل! أصبحت Kapitän الآن نموذجًا للمبتدئين لـ 'Big Three from Opel': فوقها جاء الأدميرال والدبلوماسي. ظهرت سلسلة KAD-A لأول مرة في عام 1964 ولاقت ترحيباً حاراً من الصحافة. يا له من نموذج جميل ، يا له من مساحة ، يا له من راحة!

سُمح لأوبل بالقيام بالكثير من التسوق في ديترويت ، وكان قسم التصميم الخاص بها ممتلئًا في عام 1964 بتطوير الهياكل الثمانية لسيارة B-Kadett و Rekord C. الجديدة كليًا وهذا هو السبب في أن التوائم الثلاثة الجدد كان لهم أساس أمريكي : شيفروليه تشيفي II. "نوفا" من عام 1962 ، سيارة حديثة للغاية ، خلفت مونزا ، بمحرك خلفي. مع "منصة GM X" ، حصلت أوبل على جسم يبلغ طوله خمسة أمتار كان أنيقًا مثل ثلاجة فريجيدير ، والتي كانت أيضًا منتجًا من منتجات جنرال موتورز. كان الطراز الأعلى هو Diplomat 4,7 V8 ، والذي تم تصميمه كبديل لمرسيدس 300SE / SEL.

الكوبيه

في عام 1966 ظهر دبلومات كوبيه. كانت هناك أيضًا بعض الكوبيه للسلف Kapitän P2 من صنع شركة Autenrieth ، ولكن حان الوقت الآن لسيارة سياحية فائقة الفخامة ببابين تعتمد على Diplomat. وضعت أوبل متطلبات خاصة لذلك. من أجل التحرك في الجزء العلوي ، كان على هذا العضو أن يقدم أقصى درجات الراحة ، مع المزيد من الخشب ، ومقعد خلفي منفصل مع مقاعد دلو ، وتأثير السقف الصلب بسبب تأرجح النافذة B-pillar (جميل جدًا في تركيبة مع سقف من الفينيل) وزجاج مقاوم لأشعة الشمس ومحرك مضبوط. كان هذا المحرك هو محرك V283 ذو الكتلة الصغيرة 4,7 (8 لتر) العادي من جنرال موتورز. في الكوبيه ، مع بعض الدغدغة ، أنتجت 230 حصاناً وسرعة قصوى تزيد قليلاً عن 200 كم / ساعة. وطالبت شركة أوبل ، من أجل المنافسة ، بإمكانية قيادة سيارة الكوبيه الخاصة بها بسرعة إبحار تبلغ 200 كم / ساعة.

1965 أوبل دبلومات V8 كوبيه 6

الشجار مع ديترويت

ولم يستطع. على مضمار اختبار Dudenhofen وعلى الطريق السريع ، تم دفع 283 V8 يومًا بعد يوم مع ركل الغاز إلى القاع ومات. كانت المشاكل الحرارية الشديدة والجدران الأسطوانية البالية والصمامات المحترقة هي نصيبه. الألمان كانوا "Nicht Zufrieden" كي لا نقول "schwer enttäuscht". وكان الأمريكيون غاضبين من ذلك. كان هذا أحد أفضل المحركات في العالم ، وجدوه في ديترويت. كان مدقق المحرك المدمج في سيارات الأجرة هو الذي قاد ما يصل إلى نصف مليون ميل يومًا بعد يوم في حركة المرور الكثيفة في المدينة دون أن يتعطل. كانت كتلة GM الصغيرة وما زالت موثوقة وقوية.

لكن سيارة Opel Diplomat Coupé لم تكن ببساطة سيارة أجرة في المدينة. ولا سيارة عائلية أمريكية لم تتجاوز سرعتها 55 ميلاً في الساعة. لذلك ، بعد شد الحبل الطويل ، أصبحت النسخة المنافسة من 327 (5,4 لتر) V8 متاحة ، والتي تم منحها طاقة أقل بكثير في ألمانيا لتجنب المشاكل الحرارية على الطريق السريع. محرك بجدران أسطوانية صلبة مطلية بالكروم ورؤوس أثقل ، يتزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات. باختصار: حصلت دبلومات كوبيه على التكنولوجيا من شفروليه كورفيت على متنها.

من عائلة خاطئة

بدأ إنتاج أوبل دبلومات كوبيه في صيف عام 1966 في كارمان في شتوتغارت. كان المحرك المعدل 270 حصانًا على متنه. كانت السرعة القصوى 210 كم / ساعة. كان ثمنها 25.500 مارك ألماني. مبلغ يمكن للعميل أيضًا شراء مرسيدس 300SC به. وهو ما فعله العميل على الفور.

ما هو الخطأ في أوبل؟ حسنًا ، لا شيء حقًا. الآن نعتقد أنها سيارة رائعة للغاية وأنيقة مع عناصر نمطية من الستينيات مثل الخطوط الحادة والكروم الغني والداخلية "منتصف القرن الحديث". من الناحية الفنية ، كان هناك القليل من النقد. لكن من الواضح أنه أمريكي. لم يكن التعامل رياضيًا أو حتى أوروبيًا ، ولكنه كان ناعمًا ومليئًا بالزبدة وقبل كل شيء مريح. لطيفة وحادة عند السرعة العالية عند المنعطف ، لم تعجب هذه السيارة بمحورها الخلفي الصلب ونوابض الأوراق. كانت الأبعاد الضخمة أيضًا أمريكية بحتة. لم يكن مناسبًا أو بالكاد يتناسب مع مواقف السيارات والمرائب الألمانية. بالإضافة إلى استهلاك وقود يبلغ 60 لترًا لكل 20 كيلومتر. 100: 1. سوبر بنزين. عند الخانق الكامل كان هناك دوامة في الخزان.

مع Diplomat Coupé ، تعلمت أوبل الدرس "يلتزم صانع الأحذية بآخر ما لديك". الأشخاص الذين لديهم المال والطموح لشراء غران توريزمو باهظة الثمن يفضلون رؤية نجم أو نمر يقفز على الغطاء بدلاً من هجوم خاطف. تكمن قوة أوبل في صنع الكثير من أحصنة العمل عالية الجودة وبأسعار معقولة. نظر إليها الأثرياء بازدراء: لم تكن أوبل جزءًا من العائلة.

بعد إنتاج 347 نسخة ، سحبت أوبل القابس في عام 1968. كان مشروع الكوبيه بأكمله يكلف المال فقط. سلسلة KAD B التي تم طرحها في عام 1969 لم تعد تُصنع كسيارة كوبيه. مما منح مستورد السيارات السويسري إريك بيتر الفرصة لتطوير سيارة Coupé Diplomat الخاصة به ، والتي شهدت ضوء النهار في عام 1974 باسم Bitter CD. حصلت هذه السلسلة B على هيكل مكرر وجسم منكمش قليلاً وكتلة صغيرة قياسية بحجم 5,4 لتر أو 2,8 لتر من ست أسطوانات CIH. اختفى Powerglide في المتحف وتم استبداله بـ Turbo-Hydramatic بثلاثة ناقل حركة. كانت سلسلة B بلا شك أفضل سيارة. لكن بدون سحر Diplomat Coupé.

أغلى أوبل بعد الحرب

مذهل ، حصري حقًا ، رائع للإبحار ، غير قابل للتدمير تقنيًا وكائن استثماري قوي. تتحد العديد من الصفات الجيدة للكلاسيكية في هذه السيارة. ما يقرب من نصف 347 كوبيه لا تزال موجودة. ربما ستين منهم في حالة جيدة أو جديدة حقًا ، مثل نسخة متحف المصنع التي اعتادت إدارة أوبل التجول فيها في المناسبات لسنوات.

إن وجود Rolls-Royce Silver Cloud الجيد في تلك السنوات أرخص الآن. بدون 100.000،XNUMX يورو في جيبك ، يمكنك نسيان أي قيادة دبلوماسية كوبيه. للحصول على نسخة جيدة وجميلة ، تعتمد الأسعار على الحالة المزاجية أو درجة تهور المستثمرين الأثرياء في المزادات الحصرية. وهكذا لا تزال أوبل هذه قد وصلت إلى المجموعة المستهدفة المقصودة.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 5

  1. حصلت على رخصة قيادتي في OPEL كومودور. علبة سيارة ، لكنها جميلة مع جهاز توجيه. استدر للخلف مع دبابيس في المطاط العكسي كمساعد للرجوع للخلف.
    لم يعد الرجوع للخلف ممكنًا ، لأن لديك على الفور سائق أودي يلهث على حقيبتك.
    تلك التي كانت فيها الأيام ، حرير ، ناعم ، ست أسطوانات. تنهد. 1967.

  2. نعم مع مثل هذا المحرك الأمريكي v8 ، يجب ألا تدفع دواسة الوقود بالكامل باستثناء ربما اللحاق بالركب. لا أقود أي شيء آخر لمدة 45 عامًا ولا أريد ذلك. لأنني بعد ذلك سأكون أيضًا رجل MB أو BMW أو Audi ، فلن أتمكن من رؤيتي! حتى HD 74 لا يريد أن يتم قيادته بكامل طاقته ، ثم ينكسر بنفس سرعة محرك V8. لقد تم تحذيرك.

  3. كان صديق لي يقود سيارة Chevelle في ذلك الوقت ، بقدر ما أشعر بالقلق من الطراز الأصلي الذي تم بناء Opel Coupé عليه. كانت النكتة أن Chevelle كانت أرخص بكثير وبعد سنوات ما زالت تتجول على الطرق الهولندية.

    ذات مرة قدت ديبلومات V8. لا بد أنه كان في وقت ما في السبعينيات. التجربة: عظيم! على الرغم من أن الأدميرال سداسي الأسطوانات قادوا بشكل جيد للغاية. بالمناسبة ، تم نقلهم في أرنهيم كسيارة أجرة مزودة بمعدات توجيه. الأمريكيون الصغار الحقيقيون.

    PS Olav ، أنت تكتب جيدًا ، لكننا نعرف ذلك بالفعل. تحياتي لمعرفتك!

  4. بعد أزمتي النفط في السبعينيات ، تراجعت مبيعات "الثلاثة الكبار" بسرعة ، لأنها لم تكن اقتصادية. في عام 70 ، غادر آخر مستودون المصنع ليخلفه السناتور ومونزا.

    لقد كانت بالفعل سيارات عالية الجودة.

    لكن حتى في عام 1980 ، لم تتعثر في سيارة ديبلومات كوبيه. لقد رأيت بنفسي واحدة فقط في حياتي ، خلال اجتماع أوبل الكبير حوالي عام 1985. لقد وقعت في حبها على الفور ولم يختف ذلك.

  5. في نهاية الثمانينيات رأيتهم بانتظام في بلجيكا (نموذج Admiral B بشكل أساسي) مقابل أقل من 80 فرنك بلجيكي (10.000 يورو). كانت هذه بشكل أساسي سيارات (في حالة جيدة) تم تداولها مع علامة تجارية أخرى وبالتالي لم يعد من الممكن ارتداؤها على أحجار الرصف ، على الرغم من أن الأدميرال / الدبلوماسي كان بجودة أفضل وأقل عرضة للصدأ من مرسيدس وبي إم دبليو. حقيقة أنه لم يكن لدي مكان لوضعهم بعيدًا في ذلك الوقت كانت تمنعني دائمًا من إجراء عملية شراء. على سبيل المثال ، في عام 250 ، تركت سيارة شيفروليه إمبالا خالية من الصدأ لعام 1987 مقابل 1959 يورو ، وفي عام 250 تركت سيارة شيفروليه بيل إير موديل 1993 مقابل 1957 ، وسيارة فورد زودياك موديل 3500 لطيفة للغاية مقابل 1960 يورو (3000).
    ما زلت أشعر بالأسف لأنني تركتهم جميعًا في ذلك الوقت ، لكن نعم ، الحس السليم يأتي مع تقدم العمر وفي بلجيكا كان كل شيء خردة الحديد في ذلك الوقت.
    في عام 1997 ، اشتريت سيارة Ford Capri 2.0 V6 في معرض في Ghent بحالة جديدة مع 18.000 كيلومتر مقابل 1800 ، - (لا يزال هذا معتمدًا من قبل وزارة النقل)) كان هذا بجوار Datsun 280 بنفس السعر.
    أوقات أخرى!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا