اختفت سيارة أوبل سيناتور إلى حد كبير من الشوارع. بمظهرها المميز، كانت سيارةً تناسب عصرها. ولا تزال سيارتا السيدان الفاخرتان للأب والابن جزءًا من ذلك. يُسيطر فيروس أوبل عليهما بقوة. يتوفر الآن ترياق، لكن الرجلين لا يُخاطران. يستمتعان كثيرًا بالسيارات ويستمتعان بركوبها في كل مرة.
بيع فقط لعشاق
واييب: "اشترت السيدة جيرترويدا بينيش سيارتي (99-RXH-4) جديدة من ألمانيا. كان بول كريمبار المالك الثاني. اشترى السيارة في 9 يوليو 1990 وأخرجها من الخدمة في 21 يوليو 1994. سيارتي سيناتور زرقاء من طراز 1986، طراز A2 3.0i CD، بمحرك 30.NE. تم تسليم هذا المحرك في هذا العام فقط من التصنيع. يولد 156 حصانًا، وهو مزود بمحول حفاز ونظام ABS، ولوحة قيادة رقمية (انظر الصورة)، ومكيف هواء، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع خاصية القفل (زيادة السرعة). علاوة على ذلك، تحتوي السيارة على أربع نوافذ كهربائية ومرايا كهربائية، ومسافة قطعها 218.000 كيلومتر. إنها تقنية رائعة حقًا.
وصلت السيارة إلى هولندا في ديسمبر ٢٠٠٩، وسُجِّلت عام ٢٠١١. وكان المستورد هو المالك الثالث. قام بتجديد طلاء سيارة أوبل وباعها للمالك الرابع.
مستقبل جديد
ويب: "لم نعثر على السيارتين - سيارتي وسيارة والدي - على الإنترنت. تتبعناهما عبر شبكاتنا في هواية أوبل. كان لدى آخر مالك لها أمنية واحدة قبل وفاته: ألا تُباع السيارة إلا لعشاقها الحقيقيين."
تمت صيانته بشكل مثالي
اشترى إريك كايزر، البالغ من العمر 87 عامًا آنذاك، سيارة أوبل سيناتور، التي يملكها الأب هيني، ورقمها GNS-79-H. قادها حتى 7 فبراير 1991، وكان عدد الكيلومترات المقطوعة آنذاك 33.320 كيلومترًا. أما المالك الثاني، والتر جوزيف غونتر، فكان يبلغ من العمر 76 عامًا عندما استلم السيارة وباعها في 8 نوفمبر 1993، وكان عدد الكيلومترات المقطوعة 59.618 كيلومترًا.
كان المالك الثالث، جيرارد دريتنبرايس، أصغر سنًا من سابقيه، وقاد السيارة لمسافة أطول: حيث بلغ عداد المسافات 92.000 كيلومتر. هذا مهم لتاريخ السيارة وقيمتها، خاصةً إذا أمكن تتبعها عبر "Kundendienst-Scheckheft". لطالما كانت الصيانة تُجرى لدى وكيل أوبل، وهي ميزة إضافية.
الى هولندا
في يناير 2000، وصلت السيارة إلى هولندا. وفي عام 2024، أصبحت صالحة للسير، وطُليت بطلاء جديد. وهي نسخة CD بمحرك سعة 3 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي. كما أنها مزودة بزجاج ملون، ونوافذ ومرايا كهربائية، وتكييف هواء، وقفل مركزي.
لا توجد أي علامات تقدم في السن. السيارة في حالة ممتازة.
مُبخَس القيمة؟
عُرفت طرازات أوبل الكبيرة، مثل سيناتور، آنذاك بقوتها وراحتها وقيادتها الممتازة. إلا أن مبيعاتها لم تكن بالمستوى المطلوب، فاتجه العديد من المشترين إلى بدائل من بي إم دبليو أو أودي أو مرسيدس. واستحقت سيناتور نجاحًا أكبر.
الآن، وبعد أن أصبحت هذه السيارات نادرة، ازدادت قيمتها. أصبح عشاق السيارات أكثر وعيًا، وأصبحوا يتعرفون على مثال جيد.
متعة القيادة
بالنسبة للأب وابنه، قيادة هذه السيارات هواية. تتميز سيارة سيناتور برحابتها وتقنياتها المتطورة وتكاليف صيانتها المنخفضة. قيمة الاستبدال ليست مهمة، فمن الواضح أن السيارات ستبقى ملكًا للعائلة.
أنا شخصياً كنت أملك سيارة سيناتور 3.0i CD. "Vollausstattung" أي مكيف هواء، وكمبيوتر داخلي، إلخ. سيارة تجريبية. عند استخدام مثبت السرعة، حققت استهلاك وقود 7.5 لتر لكل 100 كم بسرعة 100 كم/ساعة، ولكن عند التسارع الشديد، وصل لفترة وجيزة إلى 40 لترًا لكل 100 كم... سيارة رائعة، ومقاعد جميلة. للأسف، كان من الصعب قراءة لوحة القيادة الرقمية مع ارتداء النظارات الشمسية 😏. بعد خطأ غبي مني، طويتُ العادم. أصدر العادم البديل غير الأصلي همهمة عميقة. كان من المفترض أن أبدأ تشغيلها في الصباح بجوار سيارة جولف المكشوفة الخاصة بجارتي مع قليل من البنزين. انطلق منبهه في الساعة السابعة والربع صباحًا... شكرًا لك على استعادة الذكريات الجميلة 😃
كان لدى أحد زملائي أيضًا سيارة أوبل سيناتور، بنفس لون GNS-87-H المعروضة هنا، وهي سيارة جميلة وكانت تقود بشكل رائع، على الرغم من أنني لم أعد أتذكر البيانات الفنية لسيارته.
لكن في ألمانيا، تُباع السيارات القياسية مع ملحقات أكثر منها في هولندا. هنا، عليك دفع ثمن جميع الإضافات، وهذا يزيد سعرها دائمًا، حتى لو استوردتها إلى هنا، ولا أعلم إن كان هذا لا يزال قائمًا.
اشتريتُ بنفسي سيارة ميتسوبيشي كاريزما جديدة في التسعينيات واستوردتها من ألمانيا. كانت مجهزةً تجهيزًا أفضل بكثير من سيارة كاريزما القياسية التي تُباع في هولندا.
لقد كان لدي دائمًا مكانًا ناعمًا لسيارات أوبل الكبيرة وفورد وفيات، Alfa'س، بيجو و Citroenأعتقد أن السبب في ذلك هو أن هذه العلامات التجارية كانت دائمًا في وضع الأضعف مقارنةً ببي إم دبليو ومرسيدس (وقبل ذلك عدد قليل من الأمريكيين قبل أن يضرب الوعكة). كانت سيناتور وبالتأكيد دبلوماسي بالقرب من أعلى قائمتي ودائمًا ما كانت لدي فكرة امتلاك واحدة في يوم من الأيام - كنت على وشك شراء ديبلو بي في 8 في عام 2002 ولكن الأمور أصبحت معقدة بعض الشيء بالنسبة لي وهاجرت إلى الولايات المتحدة في عام 2003. كانت سيناتور إيه 2 أنيقة بعض الشيء بالنسبة لي شخصيًا، مقارنةً بآيه 1 بكل إطارات النوافذ اللامعة والمصدات. من ناحية أخرى كانت بي من الدرجة الأولى تمامًا ونعم علامة على العصر أن كل هؤلاء الأضعف لا يوقفون الموديلات الكبيرة في واجهات العرض بعد الآن. هاتان السيارتان مثاليتان، وخاصة تحت غطاء المحرك. قبعات!
سيارات جميلة. من المضحك أنه رغم أن العدادات رقمية، إلا أن عدادات الكيلومترات ميكانيكية، وإن كانت بخط "LED".
ولحسن الحظ، فقد وجد هذان "السيناتوران" منزلاً جيداً ويمكنهما الآن الاستمتاع بفترة تقاعدهما.