في عام 1962، أطلقت شركة Opel سيارة حددت جيلًا وشكلت قطاع السيارات الصغيرة كما نعرفها: Opel Kadett A. وكانت السيارة حافزًا لـ "Wirtschaftsunder" في ألمانيا وأصبحت رمزًا لعصر جديد في عالم السيارات. دعونا نلقي نظرة أعمق على هذه السيارة الكلاسيكية التي استحوذت على خيال العديد من عشاق السيارات.
أوبل كاديت A أحد أعمدة المعجزة الاقتصادية الألمانية
في ألمانيا في الستينيات، كانت هناك حاجة متزايدة للسيارات الموثوقة والاقتصادية لدعم الحياة اليومية. أوبل، التي احتفلت بمرور 60 عام على تأسيسها في ذلك الوقت، أطلقت سيارة كاديت A لتلبية هذا الطلب. تم إنتاج سيارة أوبل كاديت A بين عامي 100 و1962، بما يقرب من 1965 ألف وحدة، وسرعان ما أصبحت السيارة المفضلة للطبقة المتوسطة المتنامية.
التصميم الوظيفي والابتكارات
كان البناء خفيف الوزن لسيارة Opel Kadett A عبارة عن جولة تكنولوجية قوية. تزن سيارة السيدان 670 كجم فقط، بينما يبلغ وزن طراز كارافان 720 كجم فقط. تم تحقيق هذا الوزن المنخفض من خلال تصميم بسيط؛ يتكون الجسم من 12 جزءًا رئيسيًا فقط. بفضل هذه الهندسة الذكية، لم يتحمل مالكو Kadett A أي تكاليف صيانة تقريبًا. وهذا جعل امتلاك هذه السيارة أكثر جاذبية.
تجربة القيادة والأداء
مع محرك مبرد بالماء في الدفع الأمامي والخلفي، قدمت أوبل كاديت A تجربة قيادة متميزة عن المنافسين. أنتج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 993 سم مكعب في البداية 40 حصانًا، ثم تمت زيادته لاحقًا إلى 48 حصانًا في طراز الكوبيه لعام 1963. ومع هذا المحرك، وصلت السيارة إلى سرعات قصوى تتراوح بين 120 إلى 130 كم / ساعة، اعتمادًا على الطراز.
القافلة الأولى: في صنف خاص بها
في عام 1963، فاجأت أوبل السوق مرة أخرى بتقديم سيارة Opel Kadett A Caravan في معرض جنيف للسيارات. كانت أول عربة محطة مدمجة ألمانية الصنع فسيحة وعملية. كانت لديها القدرة على حمل ما يصل إلى ستة أشخاص بفضل مقعد الطفل الإضافي. كانت شعبية الكارافان تعني أن ما يقرب من نصف جميع سيارات الستايشن واغن في ألمانيا في منتصف الستينيات كانت من نوع أوبل.
الإرث الذي لا يمحى من أوبل كاديت A
كانت Opel Kadett A أكثر من مجرد سيارة. لقد كان رمزًا لعصر والطفرة التكنولوجية التي غيرت صناعة السيارات إلى الأبد. إن الجمع بين الابتكار والأداء الوظيفي والقدرة على تحمل التكاليف جعلها السيارة المفضلة لجيل كامل. مع تطور السيارات والتكنولوجيا التي تشغلها، تظل روح Kadett A حية في الذاكرة الجماعية لعشاق السيارات الكلاسيكية. إنها شهادة على تأثيره الدائم حيث تظل هذه السيارة قطعة ثمينة لهواة الجمع حتى يومنا هذا.
الصور: هيئة الرقابة المالية
كانت Kadett - A سيارة جديدة تمامًا في البداية، تعطلت العديد من المشاكل في محرك 1000 سم مكعب وكان الصدأ أيضًا مشكلة كبيرة، وهي سيارة جميلة كان لديّ عدد قليل منها بنفسي، مفضلتي هي Caravan 1000 وأيضًا أعتقد أن الكوبيه إنه جميل للغاية، لقد كان خليفة Kadett -B أفضل من أفضل طراز تم بناؤه على الإطلاق من طراز Kadett
في قريتنا "في الماضي" قاد شخص ما سيارة أوبل ريكورد بنافذة أمامية وخلفية بانورامية. لقد كان مجرد أمريكي.
هذا ما بدا عليه جهاز Rekord P2 عام 1958. فئة مختلفة تمامًا عن فئة A Kadett، من حيث الأبعاد والكتلة.
أعتقد أن هذا هو سجل أوبل P1
لدي P1 1958 مع ZK-56-26
يقول كور فان دير لاك: "إن العائلة في هولندا هي حجر الزاوية في سيارة أوبل كاديت". و لهذا السبب…
ولكن من المؤكد أن كاديت لم يكن مؤسس القسم ج، لأن ذلك كان موجوداً بالفعل قبل الحرب العالمية الثانية بوقت طويل (عندما كان هناك بالفعل كاديت، بالمناسبة).
عندما كنت في الخامسة عشرة من عمري في عام 15، بدأت العمل لدى أحد وكلاء سيارات أوبل وأمضيت 1963 عامًا في العمل بكل سرور على هذه السيارة والإصدارات الأحدث من سيارة كاديت.
بييت
لدي حرف A آخر باللون الأحمر من الصور المعروضة هنا.
الشيء يعمل دائما.
آخر (31-12-1965)
إذا رأيت السيارات البدينة اليوم، فهذا يعني أن هناك خطأ ما قد حدث في مكان ما. إن القوة الغبية الضخمة والثقيلة والواسعة والسمينة والمصاحبة لها هي الآن مقياس النجاح التلقائي.
مؤخرا جولة في النادي مع Citroen صنعت ايمي. الطرق الضيقة حول زيغفيلد. كان لدى كل راكب دراجة مساحة كبيرة، وكذلك أنا. نظرة ودية وإيماءة سعيدة *. بسهولة 100 كم/ساعة على الطريق السريع. 1:18 الاستهلاك. في مرحلة ما، تغلبت على الجميع بشكل مقنع بقوتي البالغة 35 نقطة صحة. 123 كم/ساعة الذروة.
هناك سيارات تحدد الاتجاه. لم يسبق لي أن قمت بتصنيف أوبل كاديت تحت ذلك. لا تزال أوبل في وضع مستضعف (مقارنة تاريخيًا بسيارة فولكس فاجن من فولفسبورج في الأعوام 1935-45). وكان الكاديت يشبه هيما فريكانديل في شبابي. لكن الآن: قد تكون السيارة موجودة ولكن ليس من الضروري أن أملك واحدة 😉
* باستثناء الدراجة الإلكترونية لا تحاول السقوط لكبار السن الذين يتشددون في توجيه الطريق على الطريق للسقوط. ما sjaggies هم.
مؤسس؟ لذا لا.
ولكن إذا كنت تقود سيارة حديثة بسرعة 50 كم/ساعة واصطدمت بجدار، فيمكنك الخروج دون أن تصاب بأذى. مع مثل هذه السيارة القديمة، يمكنهم إخراجك من صندوق السيارة المثقوب بقضيب التوجيه.
قصة حزينة بعض الشيء يا جيروين. هذا يتعلق بأوبل كاديت وليس بشأن (ذلك القبيح بشكل لا يصدق) عامي…
أول سيارة اشتراها والدي. A 64er، أبيض مع سقف من الفينيل. في عام 1972، أي بعمر 8 سنوات، كانت الثقوب صدئة بالفعل في الأسفل. كان عداد السرعة باللون الأخضر إلى 50، ثم البرتقالي إلى 100، ثم الأحمر. نظرًا لأن المرآب دمر السيارة بالكامل، فقد تم استبدالها بسيارة فورد بطول 10 مترًا بعد 12 أشهر. ذكريات جيدة رغم ذلك.
وكانت نظيرتها الإنجليزية هي فوكسهول فيفا، التي كان يملكها والدي. ولم يكن للرجل أي علاقة بشركة أوبل، ولم يكن له أي علاقة بها على الإطلاق.
كنت أمتلك سيارة B-Kadett بنفسي، سيارة جميلة، لأن أخي كان لديه سيارة فورد كابري سعة 2 لتر وقد صدمتني من الخلف، وللأسف اضطررت للتخلص منها.
عندما كانت أوبل لا تزال ذات أهمية كبيرة
"قطعة من الطقس الجميل، عن سيارة جميلة ومهمة للغاية. كاملة جدًا ولكنها بسيطة جدًا. ونصف سيارات الركاب من طراز أوبل؟ لقد عاد ذلك الوقت إلى الوراء بعض الوقت.