أوبل مانتا أ. لا تزال تحظى بشعبية كبيرة بعد 50 عامًا

Auto Motor Klassiek » مقالات » أوبل مانتا أ. لا تزال تحظى بشعبية كبيرة بعد 50 عامًا
شراء الكلاسيكيات هناك

أنتج عام 1970 عددًا من السيارات الجميلة جدًا. واحدة من الوافدين الجدد البارزين في ذلك العام كانت Opel Manta-A ، والتي ظهرت لأول مرة في سبتمبر 1970 في شمال ألمانيا. كانت الكوبيه الجميلة وذات التصميم المذهل إثراءً مطلقًا لأسطول المركبات ، وتم التعرف عليها من بين الآلاف طوال العمر. قامت شركة أوبل ببناء الجيل الأول من مانتا لمدة خمس سنوات. ضرب الألمان عين الثور به.

وفقًا لاستخدام أوبل الجيد ، كان Manta-A متاحًا في العديد من متغيرات التصميم خلال مسيرته وبالاقتران مع محركات مختلفة. عرف أوبل فن التخصيص في مجال المعدات لا مثيل له. لم يكن هذا هو السبب الوحيد الذي جعل أوبل مانتا ناجحة للغاية.

تصميم جميل ومميز

التصميم الجميل والمميز مع الدعامة الكبيرة c ، والنوافذ الجانبية بدون إطار ، والواجهة العريضة مع المصابيح الأمامية المزدوجة والألمانية النحيلة والمتدفقة إلى حد ما مع المصابيح الخلفية المستديرة لكل جانب أعطت Opel Manta مظهرًا فريدًا. بالتأكيد بمعايير 1970 ، كان مانتا مبطنًا حديثًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الجسم الجميل ، وتحدث أوبل عن قفص أمان. للبقاء في شروط السلامة ، كان لدى Manta-A عمود توجيه للسلامة.

منشئون كوبيه من ذوي الخبرة

أوبل الآن لديها مرة أخرى إجابة على الطلب المتزايد على سيارات الكوبيه ، وقد أثبتت الشركة الفرعية الألمانية GM أنها تعرف ما يجب القيام به مع هذا الجسم المتغير. كانت نماذج مثل Kadett و Rekord و Commodore و Olympia مثالية أيضًا لأسلوب الجسم الرياضي ، بينما كانت Opel GT بالفعل نموذجًا مستقلًا. كانت Opel Manta أيضًا نموذجًا مستقلاً ، على الرغم من أنها شاركت الكثير من الناحية الفنية مع Opel Ascona الذي تم تقديمه لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا اعتبار Manta A سيارة كوبيه عائلية ، لأنها قدمت على أنها خمسة مقاعد.

مجموعة متنوعة من المحركات

بالحديث عن التكنولوجيا: في السنوات الخمس التي كانت فيها Manta A متاحة ، كان لدى المشتري عدد قليل من المحركات المتاحة. ظهر Manta A لأول مرة بمحركات 1.6 CIH (68 و 80 DIN-PK). كما أن المحرك 1.9 S (CIH، 90 DIN-PK)) جاء مباشرة في برنامج التسليم. في عام 1972 ، وسعت أوبل نطاق المحرك مع 1.2 S (OHV ، 60 DIN-PK) وأصبح الضرب المطلق في مجموعة Opel Manta-A هو المحرك 1.9E (105 DIN-PK) ، والذي تم حجزه حصريًا لـ GT / E. تم استخدام هذا المحرك أيضًا لفترة من الوقت في Kadett GT / E. بشكل أساسي ، تم اقتران جميع المحركات بصندوق تروس متزامن بالكامل من أربع سرعات. كانت الآلة متاحة أيضًا لمجموعة المحركات المركزية.

التكيفات البيئية

في نهاية فترة بناء Manta-A ، قامت Opel بتعديل عدد من المحركات بسبب اللوائح البيئية القانونية (Benzinbleigesetz). في معظم الحالات ، أدى هذا إلى انخفاض في الطاقة ، في حين عوض 1.9 S عن فقدان الطاقة بسبب التغيرات البيئية من خلال الكربنة المعدلة.

هيكل صلب

يتكون الهيكل السفلي من عجلات أمامية معلقة بشكل مستقل مع نوابض لولبية وعظام ترقوة مختلفة الطول. كان التعليق الخلفي عبارة عن مزيج من نوابض لولبية ، ومحور خلفي صلب ، والذي تم ربط أوبل بهيكل قضيب الجر. دعا Zentralgelenk-Starrachse أوبل. قامت أوبل أيضًا بتثبيت قضيب Panhard وأذرع طولية للحفاظ على استقرار الأشياء بشكل جيد.

إصدارات متعددة خلال الفصل الدراسي

من حيث مستوى المعدات ، خدمت Opel أيضًا العميل على نطاق واسع - كما ذكر. بمرور الوقت ، يمكن للمشتري الاختيار من طراز Manta قياسي ، و Manta L ، و Manta SR (نسخة رياضية L) ، و GT / E و Berlinetta الفاخرة. كانت المحركات المتاحة تعتمد على المعدات. بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت أوبل أيضًا نماذج ترويجية لـ Manta-A. كان هذا الأخير أيضًا هو الأكثر لمعانًا: كان ذلك GT / E المطعمة Black Magic ، التي أعطيت كسوة سوداء وكان لها خطوط برتقالية ملفتة على الجانبين.

إصدارات خاصة

كان خاصًا إنشاء TE 2800 ، وهو نسخة بلجيكية من Opel Manta بمحرك Commodore 2.8. ومع ذلك ، لم يتم بيع TE 2800 كأوبل. طور فريق التاجر الإنجليزي Opel فريق Turbo Manta في عام 1974. تم تجهيز المحرك سعة 1,9 لتر بمحرك توربو لزيادة عزم الدوران. فشل المشروع في مرحلة النموذج الأولي ، لكن أحد المهندسين في DOT رأى بعض الفوائد في Turbo Manta ولديه 28 أخرى تم بناؤها في Broadspeed ، وهي شركة تصنيع سيارات السباق والراليات الإنجليزية. تم رسمها كلها في مخطط أسود اللون.

الإصدارات الأمريكية

كان Manta متاحًا أيضًا في أمريكا ، تمامًا مثل Ascona A. هناك كانت سيارة أوبل مانتا تسمى "1900 Sport Coupé". الاسم يقول كل شيء: البديل الأمريكي كان متاحًا فقط مع محرك 1.900 (مواصفات تقنية معدلة ، ضغط منخفض). لعام 1975 ، استبدلت أوبل المكربن ​​بالحقن الإلكتروني لأمريكا.

رقم النجاح

نجحت أوبل مانتا-أ في أغسطس 1975 من قبل مانتا-ب. تم بناء الجيل الأول من Manta بواسطة Opel من سبتمبر 1970 إلى يوليو 1975. لقد كانت ضربة. على الرغم من أن مانتا لم يكن أول كوبيه يتم تقديمه كنموذج مستقل ، إلا أنه كان لاعبًا مهمًا ورائدًا في مجال الكوبيه العائلية ، الذين شاركوا أساسهم الفني مع النماذج المدنية. وذلك دون إظهار الكثير من التشابه الخارجي.

بنيت ما يقرب من 500.000،XNUMX مرة

من الواضح أن المفهوم كان عين الثور لأوبل من عدد المرات التي تم فيها بناء Manta-A. غادر خط الإنتاج ما يقرب من 500.000،XNUMX مرة. لا عجب ، لأن هذا المزيج من التكنولوجيا الموثوقة والتصميم الجذاب كان جميلًا بشكل استثنائي. وهذا التكوين هو أيضًا أحد الأسباب التي تجعل Manta-A ضيفًا شائعًا جدًا في البلد الكلاسيكي اليوم. جميلة!

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 2

  1. عزيزي أولاف.

    شكرا على الإضافة. هذا صحيح ، كان 1.9 متاحًا على الفور في مانتا. في رأينا ، كان كلا المحركين 1600 متوفرين في Manta و Ascona منذ البداية ، وليس 1900. كان محرك 1900 H (كما تقول) متاحًا فقط من ربيع عام 1971 لـ Ascona A ، والذي كان يشار إليه بالفعل باسم Kadett. بالمناسبة ، يمكن أيضًا طلب محرك 1900 H بالاقتران مع الإصدار "L". سواء مع Manta-A (مباشر) و Ascona-A (من ربيع 1971). على أي حال ، يحظى كلا النموذجين بتقدير كبير من قبلنا (على الأقل من قبل الموقعين أدناه).

  2. كانت Manta A و Ascona A سيارات متطابقة ، كلاهما من تصميم Chuck Jordan كـ "مشروع 1450". لذلك لم تشارك Manta الكثير ، ولكن كل التكنولوجيا وكذلك لوحة القيادة مع Ascona-A. صحيح أنه تم تقديم Ascona لاحقًا ، لكن أقل من شهرين كانت محركاتها متوفرة في كلتا السيارتين منذ البداية. ظهر محرك 1900H لأول مرة في Manta S / R وفي وقت لاحق فقط في Asconas S / R. في الواقع ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام للسلامة ، ولكن ظهرت مناطق الانهيار وأعمدة توجيه الأمان لأول مرة في طراز 1900 Kadett-B و 1965 Rekord-C ، لذلك لم يكن ذلك جديدًا. الجديد هو العدد الكبير من الاختبارات التي تتضمن اصطدامًا جانبيًا وجانبيًا وانقلابًا ، مما سيجعل السيارات في النهاية أثقل مما هو مخطط له

    تم تصميم Ascona-A في الأصل على أنه Kadett ولا يزال بإمكانك رؤية ذلك في التشابه العائلي مع Kadett-B وبناء المحور الخلفي ، والذي تم أخذه من Kadett لعام 1968.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا