أوبل. الستينيات يتأرجح

أولمبيا ، أوليمبيا ريكورد ، كابيتان ، بليتز. في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت مجموعة الشركة المصنعة الأمريكية الألمانية أوبل صلبة وبأسعار معقولة وضخمة و ... برجوازية. "أوبل ، هذا Zuverlässige." الموثوق. كلمة "رياضي" لم تكن موجودة في المفردات. كانت سيارات الكوبيه الجميلة والعوادم الصاخبة شيئًا للإيطاليين المتخاذلين أو البريطانيين غريب الأطوار. ولكن ذلك سيتغير قريبا.

في الستينيات ، ظهرت سيارة أوبل الصلبة ، التي لا روح لها إلى حد ما ، على أنها "رمح في بركة سمك الشبوط" ، كما كتب أحد الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات. بدأت مع "الجذع الهائج" وانتهت مع جي تي والقرص المضغوط المر. مقال عن سيارات أوبل الأكثر جاذبية في الستينيات المتأرجحة!

أوبل ريكورد P2 كوبيه

في عام 1961 ، في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت أم ماين ، وقفت سيارتان رياضيتان من طراز Opels على قرص دوار ضخم: تقديم Rekord P2 Coupé. كان يعتمد بالطبع على سيارة السيدان ذات البابين لعام 1960 ، والتي تم تصنيع 2 + 2 منها ، بحيث كانت نسبة خط السقف والجذع غير متوازنة بعض الشيء. كان للسيارة مثل هذا المؤخرة الطويلة التي كانت تسمى "Der rasende Kofferraum" في بلدها. سيارة أقل مقابل المزيد من المال ، لكن النموذج لا يزال يروق لكثير من الناس.

جاء أغلى سيارة Rekord هذه فقط مع أقوى محرك ، وهو محرك Olympia 1700 OHV الذي تم تكريمه بالوقت ، والذي أنتج 67 حصانًا وتم تزاوجه مع علبة تروس رباعية السرعات مع أدوات تحكم في عجلة القيادة. لم تكن رافعة التروس متوفرة ، ولكن كان هناك قابض أوتوماتيكي Olymat. علاوة على ذلك ، لا تزال هذه السيارة تتنفس تمامًا أجواء ذلك الوقت. وقت الجرافات والأحذية المدببة وأرجل البنطال الضيقة. بدا كليف ريتشارد من الراديو الأحادي: هيا يا حبيبي ، دعنا نحركه ونحركه! وهكذا انغمست أوبل في الستينيات الملونة.

أوبل كاديت كوبيه

في عام 1962 قدمت أوبل سيارتها "Beetle-killer" في السوق ، وبعد عام واحد تبعتها نسخة الكوبيه المتعاطفة للغاية. كان هذا متاحًا فقط في الإصدار "L" ، لذلك مع تنجيد بدرجتين من اللون ، وعند الطلب أيضًا مع طلاء ثنائي اللون ، وإطارات ذات أسطح جانبية بيضاء ، وساعة وهنا وهناك قطعة إضافية من الكروم.

في عام 1964 ، قبل عام من تقديم B-Kadett ، كان من الممكن بالفعل تسليم A-Kadett بمحرك 1100S الملل ، والذي حوّل Kompeltje الخفيفة 55 كيلو إلى كوبيه ناعمة مع 680 حصانًا. مع لعبة البوكر الطويلة ، نعم.

أوبل ريكورد كوبيه

في عام 1962 ، تم تمرير الحديد على سلسلة Rekord. كان العضو الأحدث أطول وأعرض قليلاً وجُرد من كل الجمال الشبيه بالصندوق الموسيقي الذي لا يزال يزين P2. والخاصة في فئتها كانت النوافذ الجانبية المنحنية. تحت غطاء المحرك كان الإصدار الأخير من محرك أوليمبيا من عام 1935 ، مع العمود المرفقي الذي يحمل أربع مرات وبناء OHV ، وهو بالفعل وحش قديم يبلغ 1500 أو 1700 سم مكعب.

تمكن مهندسو أوبل أيضًا من تركيب محرك 2600cc Kapitän في المقدمة ، مع شبر من الخلوص في الأمام والخلف والمبرد على الجانب. كان هذا أيضًا محركًا قديمًا ، فقد جاء من Opel Supersix عام 1937 ونما إلى 100 حصان في كل تلك السنوات. أعطى ذلك Rekord Six سرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة ، وهو أمر مثير للإعجاب في تلك السنوات. كان أيضًا محركًا مرنًا بشكل غير عادي ، حيث يوفر أقصى عزم دوران له في وقت مبكر يصل إلى 1500 دورة في الدقيقة ، أعلى بقليل من التباطؤ. مع هذا المحرك ، يمكنك أيضًا البدء في الترس الثاني أو الثالث ، ولم يتزحزح. لكنها لم تكن رياضية ولم تجعل كتلة الحديد الزهر الثقيلة التوجيه أخف وزناً. هذا هو السبب في بيع القليل جدا.

أوبل ريكورد بي كوبيه ستة

في عام 1965 ، حصلت Rekord على مظهر مختلف قليلاً ، مع المصابيح الأمامية المستطيلة والمصابيح الخلفية المستديرة التي سيتم استخدامها لاحقًا لمانتا وجي تي. كانت B-Rekord أول سيارة أوبل يتم تركيبها بجهد 12 فولت. تم أيضًا تثبيت فرامل قرصية وزيادة عرض المسار للمحور الخلفي. كان أكبر الأخبار بالطبع هو خط المحرك الجديد.

كان "عمود الحدبات في الرأس" عبارة عن هيكل لا يزال فيه عمود الكامات يعمل على تشغيل الصمامات بقضبان الدفع وأذرع الروك ، ولكن عمود الكامات هذا كان على الجانب في الرأس بدلاً من الكتلة ، وكان طول قضبان الدفع خمسة سنتيمترات فقط و كانت أذرع الروك (براءة اختراع GM) مصنوعة من صفائح الفولاذ المضغوط. المزايا: كانت آلية الصمام خفيفة كالريشة ، وظل ارتفاع الرأس محدودًا ، وكانت مجموعات الصمامات عملًا روتينيًا وتحمل المحرك دورات عالية بنفس السهولة التي يتحملها نسخة مع عمود كامات علوي. حتى أن رافعات الصمامات الهيدروليكية كانت ممكنة ، مما جعل تعديل خلوص الصمام غير ضروري تمامًا. لقد كان بناءًا غريبًا ، لكن كتلة CIH أثبتت نفسها ملايين المرات على مدار الثلاثين عامًا التالية كمحرك موثوق به يضرب به المثل. كان عيب هذا المحرك هو عدم وجود رأس تدفق متقاطع. حد من القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود. لكنها كانت صلبة وسهلة الصيانة. وهذا ما طلبه العملاء.

في Rekord ، كانت الإصدارات ذات الأربع أسطوانات متوفرة مع 1500 و 1700 و 1900 سم مكعب. بقيت الأسطوانات الست دون تغيير ، محرك Kapitän-2600 العتيق بقوة 100 حصان. لكن هذا لن يستمر طويلا.

أوبل كاديت بي كوبيه

في عام 1965 ، وجهت شركة أوبل الضربة القاتلة لشركة فولكس فاجن بسيارة B-Kadett. من الناحية الفنية ، بدا هذا السليل تمامًا مثل أخته الكبرى ، لكن السيارة نمت من حيث الطول والعرض وأصبحت ذات خمسة مقاعد. أصبح المحرك القياسي هو 1100 نيوتن بقوة 45 حصان (على الرغم من أن 1000S ظل متاحًا في دول مثل فرنسا وإيطاليا حيث كان المحرك أقل من 1000 سم مكعب ميزة للأغراض الضريبية).

كانت الكوبيه الجميلة بشكل خاص ("Kieuwen-coupé") متوفرة منذ اليوم الأول في النسخة L ومحرك 55 حصان 1100S. يمكن أيضًا طلب محرك 1900S بقوة 90 حصان. في عام 1966 ، ظهرت نسخة من هذه الكوبيه مع مقاعد دلو ، ومقاييس إضافية ، وعجلة قيادة رياضية ، وحافات رياضية ، ولمسات سوداء وحروف Rally-Kadett باللونين الأحمر والأسود على كل من غطاء صندوق السيارة وصندوق القفازات. تحت غطاء المحرك ، أصبح محرك Kadett حسن التصرف أكثر حيوية مع زيادة الضغط ، واثنين من مكربن ​​سوليكس 35 ملم ومشعب عادم مزدوج. قدم محرك 1100SR هذا 60 حصانًا عند العمود المرفقي ، وهو أمر جيد للتسارع الشديد وسرعة قصوى تبلغ 140 كم / ساعة.

من عام 1967 ، يمكن أيضًا تزويد Rally-Kadett بمحرك 90 حصان 1900S يمكن استغلال 165 كم / ساعة ، ولحسن الحظ بعد عام ، تم تكييف تعليق العجلة لمثل هذه السرعات: لقد حصل المحور الخلفي أخيرًا على نوابض لولبية ، قضيب الموازنة ونظام التعليق المكون من خمس نقاط أدى إلى تحسن كبير في حساسية الرياح المستعرضة السيئة السمعة.

في عام 1970 ، تم إيقاف إنتاج Rally-Kadett في الإصدار مثل Gill coupé ، وكان Manta متاحًا الآن. يمكن تجهيز سيارة كاديت الكوبيه العادية بمحرك 1971S أقوى من عام 1200.

أوبل أسكونا 1700

بالنسبة للأسواق السويسرية والنمساوية ، قام مصنع Swiss General Motors في Biel ببناء طراز 1700S من Kadett ، والذي كان مناسبًا إلى حد ما لجبال الألب. يمكن التعرف عليها من خلال شريط الكروم على الجانبين ولوحة الاسم "Ascona". لم تكن أول أوبل أسكونا ، النسخة السويسرية الفاخرة من أولمبيا ريكورد بي 1 من عام 1957 كانت تسمى أيضًا.

أوبل ريكورد سي كوبيه

في عام 1966 ، حاولت أوبل التغلب على منافستها اللدودة فورد بسيارتها الجديدة Rekord C. تجاوز فورد أوبل في الطبقة الوسطى في ذلك الوقت مع Taunus 17m P5 ، ولكن كان عليها التخلي عن هذا المنصب بعد عام بفضل سيارة Opel Rekord الأكبر. ج.؟ ستكون C-Rekord هي الأكبر في مداها ، حيث يبلغ طولها 4,55 مترًا وتوفر الكثير من المساحة الداخلية. من الناحية المرئية ، كان تصميمًا جريئًا ، مع منحنيات أنثوية فوق العجلات الخلفية ، وهو عنصر أنيق جاء بوضوح من ديترويت والذي شعرت أوبل به قليلاً في البداية ، نظرًا للرسومات العديدة التي تم رسم الوركين فيها بعيدًا. ولكن مع 1,2 مليون نسخة ، سيحقق C-Rekord نجاحًا لا مثيل له.

كانت السيارة الكوبيه ذات السقف الصلب أجمل من الحافلة والسيدان. كان الطراز الأعلى مرة أخرى عبارة عن ست أسطوانات ، وهذه المرة محرك CIH 2200S الذي كان له نفس التجويف والسكتة الدماغية مثل 1500S المتواضعة. لذلك كان محركًا نموذجيًا طويل الشوط ، لذلك لم تكن آلة تجوال وأكثر من طراد من عداء. من أجل العمل الأكثر ضراوة ، كان من الممكن بالطبع طلب 1900S ، والتي كانت أرخص. كان هذا واضحًا أيضًا من أرقام المبيعات: تم بيع Rekord Six 2200S بشكل سيء وتمت إزالته من البرنامج في عام 1968.

أوبل دبلومات كوبيه

لقد كرست مقالًا سابقًا لهذه السيارة. سيارة Gran Turismo حقيقية من روسلسهايم بسرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة وجلاد 5400 سم مكعب تحت غطاء المحرك الطويل. سيارة أوبل تجرأت على قضم قاعدة عملاء مرسيدس بنز. كانت سيارة Diplomat Coupé أفضل نسخة فاخرة وسريعة من طراز Diplomat V8. بفضل الكثير من شد الحبل مع الرئيس في ديترويت ، تم تجهيزها بمحرك شيفروليه كورفيت المتزاوج مع Hydra-Matic على مرحلتين. لم تكن السيارة رياضية ، مع سلوكها في القيادة والتماسك على الطريق الأمريكي ، لكنها كانت مريحة في التفضيل. المقاعد الخلفية المنقسمة ، والخشب الحقيقي ، والجلد ، والزجاج الملون ، وتصميم السقف الصلب انتهى كل شيء. في فترة إنتاجه القصيرة ، سنتان ، تم بيع 347 فقط. لقد كان تقلبًا لأوبل. مشروع خاسر. الآن أصبح موضوعًا في مزادات السيارات الأغلى ثمناً ، لأنه أقل من 100.000 يورو لم يعد بإمكانك شراء أي شيء في حالة التشغيل.

أوبل كومودور A 2500GS / E كوبيه

كان لدى Rekord Six منافسة داخلية مع Commodore A. نكتب عام 1967 وقامت أوبل بترقية سلسلة Rekord الصلبة مع البديل الرياضي والفاخر ، Commodore. إذن خط جديد تمامًا ، على الرغم من أن التكنولوجيا نشأت من سلسلة Rekord و KAD. تتألف هذه التقنية من الإصدار المنكمش من محرك Kapitänmotor الجديد 2800 سي سي ذو الست أسطوانات ، والذي كان متاحًا في كومودور مثل 2500S بقوة 115 حصان ، و 2500 جي إس بقوة 135 حصان ، و GS / E الذي يوفر حقن البنزين من بوش 145 حصانًا وبسعر أقل. كان الوقت نفسه أكثر اقتصادا.

تميزت سيارة 2500 GS / E Coupé بالجمال بفضل خط السقف الصلب ، والتشطيبات الجميلة ، والأدوات الإضافية أسفل لوحة القيادة ، وسرعة قصوى تبلغ 185 كيلومترًا في الساعة. هذا جعلها واحدة من أسرع سيارات الركاب الأوروبية ، أوبل التي يمكنها التعامل مع بورش.

بالطبع ، اختلفت مجموعة Commodore الأكثر تكلفة عن Rekord مع المزيد من الكروم والحافات الأكبر والكثير من الخشب المقلد ولوحة الكروم بين المصابيح الخلفية. يمكن أيضًا تركيب محرك 2500H ، ينتج 145 حصانًا ، عند الطلب. لم يكن الجميع يثق بشكل أعمى بمحركات الحقن في ذلك الوقت.

وفي عام 1970 أصبحت محركات 2800cc CIH متاحة. فجرت 2800 GS / E Coupé كل شيء كان أبطأ من 200 كم / ساعة على الطريق السريع. يا لها من سيارة جذابة.

أوبل أولمبيا كوبيه وهاتشباك

في عام 1967 ، حصلت Kadett على أخت أنيقة ، على شكل Olympia A. حتى وصول Ascona ، كانت ستغلق الفجوة بين Kadett و Rekord وكان من المفترض أيضًا أن تكون قادرة على بيع سيارة أكثر فخامة وصغيرة إلى حد ما في الولايات المتحدة. لم يتم صنعها كسيارة سيدان ، كان هناك كوبيه وهاتشباك ، والتي في إصدار كاديت ستسمى LS.

كانت أولمبيا أكثر فخامة من كونها رياضية ، ولكن تحت غطاء المحرك كان محرك 1100SR 60 حصان مع مكربن ​​Rally-Kadett. يمكن أيضًا تسليم 1500S و 1700S و 1900S ، والتي انتهت صلاحية Rekord 1500S بها. كما بررت السيارة تكلفتها الإضافية مع تصميم داخلي فاخر مليء بالخشب المقلد ورافعة قصيرة وسجاد وكروم في كل مكان ومعدات كاملة للغاية.

أوبل ريكورد سبرينت كوبيه

بالنسبة لأولئك الذين أرادوا اختيار أحجار الرصف بسعر أرخص قليلاً ، كان Rekord Sprint في صالة العرض منذ عام 1968. كانت هذه سيارة Rekord Coupé ذات الألوان الزاهية ، ومجهزة بمصابيح إضافية ، وأدوات إضافية ، ومقاعد دلو ، وحافات رياضية - خاصة جدًا - إطارات ذات خطوط حمراء على الجدران الجانبية. تحت غطاء المحرك ، تم ضبط محرك 1900HL الذي قدم 106 حصانًا بفضل ضغط أعلى. ركض Rekord هذا 175 كم / ساعة وكان ذلك نسبة جيدة بين السعر والأداء في عام 1970 ، لأن سيارة أوبل لا تزال لا تكلف أموال BMW أو Mercedes.

أوبل GT 1900S

كان نموذجه الأولي جاهزًا في عام 1965 ، ولكن كان على المشترين الانتظار حتى عام 1968. فقط في ذلك العام كان هيكل B-Kadett مناسبًا لتجهيز سيارة رياضية. ستجعلك سيارة كورفيت الصغيرة هذه تنسى كل ما يميز أوبل في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان كل شيء مليئًا بالحيوية ومتعة القيادة. "نور الطيران أفضل!" لم تكن سيارة GT عملية ، وكان غطاء صندوق السيارة مفقودًا وكان على الأمتعة العثور على مكان في الداخل. كان الإعلان السينمائيًا معروفًا حيث يحاول العميل في صالة العرض أن يضغط على نفسه في سيارة GT ، وبطن البيرة وكل شيء ، وهو ما لا يعمل. يقول التعليق الصوتي "آه ، لدينا أيضًا نموذج مناسب له".

حصلت GT على محرك 1900S أو 1900H مقابل تكلفة إضافية. كان هناك أيضًا إصدار بمحرك 60 حصان 1100SR. تم بناء GT لفترة وجيزة فقط ؛ مع وصول C-Kadett ، ترك البرنامج بعد خمس سنوات فقط. بالنسبة للسيارة المتخصصة التي تم بيعها لفترة قصيرة ، فقد تركت انطباعًا دائمًا.

أوبل أدميرال

أخيرًا سلسلة KAD الجديدة. في نيس ، على Côte d'Azur المثير والأنيق ، قدمت أوبل الموديلات الأعلى الجديدة في ربيع عام 1969. وفقًا للكثيرين ، استندت سلسلة KAD-A إلى حد كبير على شيفروليه نوفا ، وهي أمريكية جدًا ، وكبيرة جدًا بالنسبة للشوارع والساحات الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن التعامل شيئًا للكتابة عنه. نسيت سلسلة KAD-B كل شيء عن ذلك ، كانت السيارات منكمشة قليلاً ، لكن التصميمات الداخلية كانت أكبر. وفوق كل شيء: يرقدون مثل صخرة على الطريق بفضل نوابض لولبية في كل مكان ومحور خلفي DeDion. بالنسبة لرجل الأعمال الرياضي ، عرضت أوبل Kapitän / Admiral / Diplomat 2800H: مع اثنين من مكربن ​​Zenith ، يوفر هذا المحرك 145 حصانًا ، وسرعة قصوى تبلغ 185 كم / ساعة وبطانة سوداء. تم حقن أسرع الإصدارات: 2800E يولد 175 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 185 كم / ساعة.

القرص المضغوط المر

مع وضع كارثة الكوبيه-دبلومات عام 1966 في الاعتبار ، كانت أوبل مترددة بشأن إصدار الكوبيه الجديد من Diplomat B ، والذي تم إعداده بالفعل في ديترويت من قبل كبير مصممي جنرال موتورز تشاك جوردان. لحسن الحظ بالنسبة لـ Chuck وبقية العالم ، أصبح هذا في عام 1971 أساسًا للقرص المضغوط Bitter ، وهو إصدار تم الانتهاء منه بواسطة المستورد السويسري باستخدام Frua ، والذي سيستمر لسنوات قادمة.