أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.

Auto Motor Klassiek » اجتماعات عارضة » أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.

آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل

مفاهيم تلقائية

في سبعينيات القرن الماضي، أعلنت شركة بريتيش ليلاند هولندا بفخر عن وجود عشرات الآلاف من سائقي سيارات أوستن أليغرو الراضين في هولندا. وعلى الصعيد العالمي، ارتفع إجمالي الإنتاج في نهاية المطاف إلى 642.350 سيارة، موزعة على طرازات مختلفة. ووفقًا للكتيبات، حصل المشتري على هيكل ذي تصميم عصري، وقيادة مريحة، ومقصورة داخلية واسعة بشكل ملحوظ. ولا تزال هذه الأليغرو تحتفظ بهذه الصفات نفسها حتى اليوم. فقد قادها مالكها الأول لمسافة 47.231 كيلومترًا فقط، وتُظهر الصور بوضوح مدى العناية الفائقة التي حظيت بها السيارة.

ما الذي كان يقدمه هذا العمل الموسيقي "أليغرو"؟

كانت أوستن أليغرو سيارة ذات دفع أمامي، مزودة بنظام تعليق هيدراجاس، وهو نظام هيكل ركزت فيه شركة بريتيش ليلاند بشدة على راحة القيادة. منح هذا النظام السيارة إحساسًا مميزًا بالقيادة، سلسًا وناعمًا، تمامًا كما يتذكره العديد من عشاق السيارات. علاوة على ذلك، توفرت أليغرو في مجموعة واسعة من الطرازات: 1100 و1300، ببابين وأربعة أبواب، و1300 سبيشال، و1300 إستيت، بالإضافة إلى طرازات 1500 و1750 الأكثر قوة. 

هل هناك نقاط إيجابية أخرى؟

أرضية مغطاة بالسجاد، وتدفئة للزجاج الخلفي، ونظام فرامل ثنائي المناطق، وفرامل كهربائية، ومساحة زجاج أمامي بسرعتين: في ذلك الوقت، كانت هذه مجرد إضافات محترمة. ميزات نعتبرها اليوم من المسلّمات، كانت تُعدّ نقاط قوة حقيقية آنذاك. ولنكن صريحين: نحن نتحدث هنا عن سيارة عمرها نصف قرن.

كلاسيكي محبوب؟

مارتينوس: "سيارة كلاسيكية محبوبة، بلا شك. بعد طرحها، اعتبرها الكثيرون سيارة غريبة الأطوار، بتصميمها المنتفخ. ونتيجة لذلك، تلقت انتقادات لاذعة، لكن النظرة إليها اليوم مختلفة تمامًا. في إنجلترا، باتت سيارة أليغرو تحظى بمكانة كلاسيكية مرموقة، ويسعى إليها عشاق السيارات. كما أصبحت نادرة في هولندا، ما يجعلها سيارة مميزة. يروي كتاب *أوستن أليغرو: دليل لعشاق السيارات* قصة الخطط الطموحة، والتوقعات العالية، والتنازلات الإدارية، والأحلام المحطمة، والتي تفاقمت بسبب الاضطرابات العمالية. أنا مقتنع بأن هذا المزيج تحديدًا ساهم في تسريع انحدار صناعة السيارات البريطانية. على أي حال، لم تُجدِ الدعاية السلبية نفعًا لسيارة أليغرو."

سيارة عائلية للاستخدام اليومي

مارتينوس: "بالطبع، إنها ليست سيارة سيئة بأي حال من الأحوال، بل هي مريحة وواسعة إلى حد معقول، وقبل كل شيء، ضحية لظروف عصرها. هذا لا يعني أنها لم تكن تعاني من أي مشاكل، ولكن تم تضخيم الكثير منها. على الرغم من كل هذه الدعاية، فإن أوستن أليغرو سيارة كلاسيكية موثوقة وجذابة وعملية نعرضها للبيع في شركتنا. إنها فرصة رائعة لقيادة هذه السيارة البريطانية المميزة على الطريق. سيكون من المؤسف أن تقتصر مشاهدة مثل هذه السيارة على المتاحف فقط. إنها جزء من التاريخ، وحيثما أمكن، يجب علينا عرض أوستن أليغرو والاستمرار في سرد ​​قصتها."

اشتراك في Auto Motor Klassiek?

نريد في مقالاتنا أن نروي القصص الرائعة للمتحمسين، بهدف جعل التاريخ مرئياً وملموساً. انغمس في الماضي معنا انضم بسعر ترويجي قدره 49,50 فقط في السنة؛ ستجد أنه إضافة قيّمة.

(يمكنكم الاطلاع على المزيد من الصور أدناه)

أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.
أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.
أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.
أوستن أليغرو 1300 إتش إل (1976). سيارة كلاسيكية محبوبة.

اشترك ولا تفوت أي قصة عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية.

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

تعليقات 6

  1. امتلكتُ سيارة ستيشن واجن من طراز أليغرو لمدة ثماني سنوات. كانت حمراء اللون بمحرك سعة ١٣٠٠ سي سي. كانت واسعة جدًا، خاصةً في الخلف. كانت العجلات في الزوايا، مما وفر مساحة كبيرة. في الواقع، لم أواجه أي مشاكل. مع ذلك، كنتُ أحرص على نفخ نظام التعليق بانتظام. لكن المشكلة الوحيدة كانت استهلاك الزيت بسبب تسريب. كنتُ أستهلك لترًا من الزيت أسبوعيًا، لكن سعره لم يكن باهظًا في هيما. ولكن في مرحلة ما، أصبح استهلاك الزيت مرتفعًا جدًا، وأصبحت تكاليف الإصلاح باهظة. لذلك، بعتُ سيارة الأليغرو. أود اقتناء واحدة أخرى. للأسف، أنا معجب بالعديد من السيارات الكلاسيكية، مثل داف، وفيات ٦٠٠، وجوجوموبيل.

  2. كان والدي، ولا يزال، يعتقد اختلافًا جذريًا عن موثوقية سيارة أليغرو: لم تكن سوى أعطال ومشاكل. كانت تلك السيارة بمثابة مقدمة لاقتناء السيارات الجديدة فقط بدءًا من عام ١٩٨٢. لذا، كانت سيارات لادا هي الخيار المفضل، ويعود ذلك أساسًا إلى نسبة السعر إلى الجودة. إلى أن ظهرت سيارة سامارا؛ عندها انتهى شغفي بتلك السيارات.

  3. في السبعينيات، نشأت على المقاعد الخلفية للسيارات الإنجليزية. أولاً ثلاث سيارات ميني، ثم، ابتداءً من عام 1975، ثلاث سيارات أليجرو 1100.
    في ذلك الوقت، كانت السيارات العائلية واسعة وبأسعار معقولة.
    السيارة الأولى ذات اللون الأصفر/الأخضر، والتي تتميز بعجلة قيادة مربعة.
    السيارة الثانية ذات اللون الرملي المعدني، والتي تحطمت تمامًا بعد عام واحد. من عام 1978 فصاعدًا، تمامًا مثل السيارة الحمراء المذكورة في هذا المقال. مع معدل قطع يتراوح بين 30 و35 ألف كيلومتر سنويًا، أصبحت هذه السيارة بالية تمامًا بعد ثلاث سنوات وقطعها أكثر من 100 ألف كيلومتر.
    أما التاجر، الذي انفصلت عنه شركة BL في عام 1980 لأنه أضاف علامة تجارية أخرى إلى المرآب نظرًا لأن الأمور كانت تسير "بشكل جيد" مع BL، فقد تحول لاحقًا إلى اللون الأحمر. Citroën سيارة فيزا ذات أسطوانتين في عام 1981

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا