كان "أوستن" السادس عشر الجديد - المكتوب أيضًا باسم Austin 16 - بعد 2e الحرب العالمية الأولى 'الجديدة' سيارة من ثم صناعة السيارات المستقلة أوستن. تم تقديم المقدمة في نهاية 1945 ، وبدأ الإنتاج في 1946 وهذا هو الآن 70 منذ سنوات.
يعرف القارئ المهتم أن هناك ستة عشر من أوستن موجودة بالفعل قبل الحرب ، لكن هذا السادس عشر "الجديد" لم يكن له أي شيء مشترك معها. باستثناء الاسم ونوع الإشارة. 2.199 ccm جديد تمامًا تحت الغطاء. "صمام رأس" رباعي الأسطوانات مثبت في هيكل ما قبل الحرب في Austin Twelve ، والذي لا يزال قيد الإنتاج. محرك قوي كان جيدًا بالنسبة إلى 3.800 hp في ثورات 67 في الدقيقة ويمكن أن يدفع "القلعة" إلى سرعة قصوى تبلغ 121 كيلومترًا في الساعة. كانت تلك دورة لطيفة في ذلك الوقت.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في حالة الإطارات المسطحة ، لم يكن من الضروري البدء بالكريك ، لأن نظامًا هيدروليكيًا قد تم تركيبه بمضخة يمكن تشغيلها تحت الغطاء - يدويًا - للتحكم في عجلات floor floor ... كان من الواضح أن شركات صناعة السيارات الأخرى ظهرت بعد الحرب بتصميم جديد على الساحة. تم استبدال المصابيح الأمامية "السائبة" بمصابيح أمامية في واقيات الطين. ليس مع طراز أوستن سيكستين الذي جعل السيارة لا تزال تبدو قديمة الطراز ...
يبدو أن المصممين استلهموا سيارة بويك من 1938. لإثبات أن هذا أوستن الجديد كان شيئًا مميزًا للغاية ، أرسل المصنع ثلاث نسخ في رحلة. في البرد القارس في شتاء 1947 ، بدأت ثلاثة فرق بقيادة آلان هيس (اسم "لطيف" بعد الحرب مباشرة) المغامرة. كانت المهمة هي زيارة سبع مدن في شمال أوروبا في سبعة أيام. على الرغم من الظروف الجوية القاسية والثلوج الغزيرة والعواصف والبرد المرير ، إلا أنها نجحت دون مشاكل كبيرة. يمكن قراءة كتاب السفر في كتاب هيس والسذج الرّحلات . في 1949 ، خرجت النسخة الأخيرة من بوابة المصنع وأتى أوستن بشيء جديد.
مرحباً
أبيع كتابًا أصليًا لتعليمات الجري والصيانة من أوستن 1948 من أبريل XNUMX
في حالة جيدة. للهواة