أيام المرآب تساوي الذهب

قبل بضعة أسابيع كنت في شالسوم، مع أصدقائي محبي السيارات الكلاسيكية بيتر وتوماس وأرنولد. في القرية الصغيرة، بالقرب من فرانكير، يحدث شيء جميل حاليًا. تخضع أحدث مقتنيات توماس - VW 1303 LS Cabriolet - لمرحلة تحول وهي في طريقها لتصبح واحدة من أجمل الأمثلة في هولندا. لقد شهدت هذا مؤخرًا خلال يوم رائع في المرآب.

اقضِ يومًا أو فترة ما بعد الظهر في التجول في ورشة العمل والمساهمة في الإصلاح أو الترميم، مهما كان صغيرًا. منذ أن كنت أصغر سناً، وجدت أن هذا نشاط ممتع للغاية، كما كنت أحب أيضًا المشي حول ساحات الخردة. كانت شركات التفكيك في ذلك الوقت هي الفرصة المثالية للجلوس في السيارة لفترة من الوقت. لقد توقف عمال الهدم منذ فترة طويلة عن كونهم مرشحين للعودة إلى مسرح المرور. بالنسبة لي، كان مغادرة الطريق دائمًا بمثابة بداية حلم امتلاك سيارة يومًا ما. تم استخدام السيارات في نهاية دورة حياتها. ولكن حتى أكثر من السيارات الجديدة في النوافذ - كانت في بداية حياتهم المهنية - فقد جذبتني. لقد كان لديهم تاريخ حياة خلفهم وقاموا بالوظيفة التي تم بناؤهم من أجلها.

لقد استمتعت دائمًا بالمشي بين السيارات ووجدت أنه من الرائع رؤية كيفية صيانتها. في Wieringerwerf كنت أقضي أحيانًا فترة ما بعد الظهر في مرآب Jan Hoogendijk. في الورشة الموجودة أمام السقيفة القديمة، تعلمت كيفية تغيير الزيت، واستبدال السوائل، وتغيير المصباح الكهربائي. وبعد ذلك، على سبيل المثال، ساعدت أيضًا - بينما كان الأخوان كيمبي يقومان بالعمل الرئيسي الحقيقي بثقة ذاتية غير معقدة تقريبًا - في نزيف نظام الفرامل. أمور تبدو بسيطة. ولكن عندما رأيت سيارة Taunus TC2 التي قمت بغسلها، أو سيارة Passat ذات الأبواب الثلاثة من السبعينيات، أو سيارة Peugeot 305 GRD تمر عبر القرية، شعرت بالفخر. "لقد عملت على ذلك أيضًا"، فكرت. كانت تلك فترة ما بعد الظهيرة جميلة، والتي كانت تُكافأ دائمًا بمبلغ صغير من المال والمعجنات اللذيذة من Buwalda من Wieringerwerf.

لقد كان لدي هذا الشعور دائمًا، وقد ظهر بشكل منتظم في شالسوم. ذات مرة، قضيت أنا وبيتر يومًا رائعًا في المرآب عندما كنا نعمل على سيارة جيتا. لا أستطيع أن ألمس حزام التوقيت، ببساطة، لا أجرؤ على ذلك. لكن مع ذلك: فكرة العمل معًا على سيارة - والتي تشعر بالانتعاش مرة أخرى بعد مثل هذا اليوم - رائعة. لقد حصل لنا نفس الشيء مع Saab 96. بيتر ليس شخصًا يسلم العمل بسرعة، لكن اكتشاف أوجه القصور معًا واستخلاص الاستنتاجات الصحيحة يظل تجربة رائعة. وأيضاً لأن هذه النتائج تؤدي إلى حالة فنية أفضل.

مع اقتراب موسم العطلات لعام 2024، ظهرت قائمة بقطع الغيار البديلة، وكان الإثارة في طلبها ملموسة. في الطريق إلى الكمال. وستحصل سيارة Saab أيضًا على تغيير تجميلي في الربيع المقبل. كشف ضوء الأشعة فوق البنفسجية في المرآب في شالسوم عن بعض مخاطر الصدأ المحتملة. هذا ليس أمرًا كبيرًا، كما تعلم، يحدث هذا مع فيلم كلاسيكي من عام 1978. كما أن الدينامو قد استسلم للروح. وبينما أكتب هذه الكلمات، لا أستطيع الانتظار حتى أتمكن من تجربة صوت محرك فورد 1.5 V4 الرائع مرة أخرى.

ومؤخرًا كان لدي يوم آخر مماثل، حيث قام بيتر وتوماس بتنفيذ العمل الرئيسي على سيارة فولكس فاجن 1303 LS كابريوليه، وساعدنا أرنولد وأنا في ذلك. تم إصلاح الكهرباء، وتم تركيب محرك التشغيل، وتم تزويد حجرة المحرك في سيارة بيتل المفتوحة بتنجيد جديد، ووجد المحرك سعة 1592 سم مكعب مكانه في الجزء الخلفي من هيكل السيارة، والذي تم توحيده سابقًا مع طلاء برتقالي جديد جميل. وقد أدى هذا إلى جعل فولكس فاجن أقرب خطوة إلى العودة إلى الطرق الهولندية.

أيام مثل هذه تستحق وزنها ذهباً. لأنك تعمل على شغف مشترك في بيئة ودية، مما يجعلك تدرك أنك على قيد الحياة. أن يكون حولك أشخاص جميلين، وتقضي معهم الكثير من المرح. وأنك لن تكون كبيرًا في السن أبدًا على التعلم.