قالت مطبعة السيارة دائمًا أنه لم يكن هناك سوى ثلاثة شركات تصنيع سيارات كانت متورطة في محرك Wankel. NSU ، مازدا و Citroën. بعد قراءة هذا المقال ، هذا شيء من الماضي.
بين 1974 و 2004 ، قامت Lada بتصميم وبناء وتجربة ثلاثين محركًا مختلفًا من محركات Wankel في سيارات السباق والتجمع ، وكذلك أيضًا القوارب والطائرات والدراجات النارية ، ekranoplans (نوع من الحوامات الروسية) ونماذج لادا المختلفة. واصلت NSU ومازدا إلى حلم محرك Wankel في 1970s ، Citroën قدم محرك Birotor لإلغائه على الفور مرة أخرى. بالمناسبة ، تسبب هذا الحلم في تحرك العديد من شركات صناعة السيارات في اتجاه محرك Wankel. بما في ذلك لادا ، على الرغم من أن السوفييت كانوا يفعلون ذلك بالفعل في أوائل الستينيات.
تجربة مع محرك Wankel
في 1974 ، كما تعلمنا مؤخرًا ، تم إنشاء قسم في مصنع لادا في Tolyatti حيث سُمح للباحثين الروس بالعمل دون قيود على محرك Wankel. كانت الخطة لتطوير مثل هذا المحرك للتركيب في سيارة كل يوم. في 1978 (!) - لذلك كان هناك متسع من الوقت - تم تجهيز خمسين سيارة Lada 2101s - نوع من نوع Zhigulis - بمحرك Wankel 70 قوي ، أحادي القرص. كانت مخصصة للشرطة و KGB.
طامع
استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تتمكن Lada من فعل أي شيء سوى تأكيد ما كان يقوم به المصنِّعون الغربيون بالفعل ، فقد استهلك المحرك كمية هائلة من الغاز وكانت حياة الماكينة محدودة للغاية ، أو بالكاد 20.000 كيلومترات. عندما أصبح ذلك واضحًا هناك ، تم إغلاق قسم التطوير الذي تم إنشاؤه خصيصًا وتفكيكه. ومع ذلك ، ليس بعد أن يكونوا قد جعلوا عامة الناس سعداء حتى 1982 مع سلسلة من قطع 250 ...
"مغلق وتفكيك" ...
... كان مصطلحًا مرنًا في الأيام التي سبقت فتح الستار الحديدي. أعلن قسم التطوير أنه تم إعطاء وظيفة مختلفة: dogonyalka مما يعني شيئًا مثل "الذئب في ملابس الأغنام" ، تطوير وبناء سيارات للوحدات السوفيتية الخاصة. يجب أن تفكر في Volgas التي تم تزويدها بمحرك V5,5 سعة 8 لتر من سيارة ليموزين من نوع Chaika من طراز KGB. لم يكن لدى الشرطة والمناطق السفلى من الكي جي بي هذه المواد. الشرطة في سيارة Lada 1600 تطارد المجرمين في نفس السيارة ، وبالطبع وافقت بشكل جيد على المبدأ الاشتراكي - "كل نفس" - لكنها أعطت المجرمين حرية التصرف. لم يكن لدى الشرطة أي فرصة مسبقًا إذا كان بإمكان المجرمين استخدام شيء بسيط مثل سيارة فولكس واجن باسات ... "المال" لم يكن مشكلة في روسيا في ذلك الوقت ، لذلك لم يتم النظر في ما إذا كان الأمر كله يكلف شيئًا. الشركة التي احتلت محرك Wankel في المصنع في Tolyatti أعطيت فرصة جديدة. لقد تم الإشارة مسبقًا مسبقًا من اليد العليا إلى أن استهلاك الوقود المرتفع والعمر القصير للمحرك يجب ألا يشكل عقبة أمام زيادة العبث. أدى ذلك إلى إنشاء المحرك من خلال دوّارين ، قام 120 hp بتسليمهما إلى الأسفلت ، وهي قوة اشتهرت بها فورد كورتينا لوتس. بعد 2101 ، اتبعت إصدارات Wankel من Lada Riva و Samara و 110.
زادت قوة المحرك ، لكن لم يعد من الضروري ضبط الهيكل. في تقرير عن سمارة - جيد بالنسبة لحصانة 135 على العجلات - فوجئ المراسل بأن الإطارات المحركة في التروسين الثالث والرابع ما زالت تدور ، وأن الفرامل لم تكن قادرة بالطبع على التعامل مع السرعة ، وأن السيارة كانت أعلى من السرعة شعرت 170 كيلومتر في الساعة وكأنها سجادة طيران هارب. أدى كل هذا العبث أيضًا إلى تزويد KGB Volga 3102s بمحرك Wankel ثلاثي العجلات تم بناؤه بواسطة Lada وكان جيدًا بالنسبة إلى 210 hp على العجلات. وبالفعل ، أيضًا مع دوران العجلات في الثالثة والرابعة. لسوء الحظ (...؟) تم بناء نموذجين فقط ، تم هدمهما بعد فترة الاختبار ... ولا ، لم يتم إنتاجهما مطلقًا ... من ناحية أخرى ، Lada 21059 ، وهي ريفا التي سلمت 140 hp إلى سطح الطريق بفضل محرك دوار مزدوج. فقط للبيع في روسيا ...
الصورة: دخلت Lada أيضًا عالم الراليات بمحرك Wankel. انتبه إلى الأشرطة والمقود والمقاعد
في ذلك الوقت كنا تاجر زجاج Gremi في جرونينجن عندما استولى Alimpo BMW على المستورد Glass ، وفي وقت لاحق ، قمنا بزيارة إلى Gremi للراحة وقررنا أن نبدأ مع Lada لكن والدي لم يعجبه تلك العلامة التجارية الروسية وأوقف Gerb . تم وانتقلت إلى Mazda ، التي كانت خيارًا أفضل ، فقد كان Gremi مستوردًا لطيفًا بالمناسبة. ستيف هارتوغس نيميغن.
اسم zhigulis صعب على الأوروبيين نطقه ، لذلك اسم المرأة LADA هو اسم الفتيات الأكثر شهرة والأكثر استخدامًا على نطاق واسع. الذين سرعان ما تم تداولهم في تمرين أوروبي لسيارة Lada ، أصبحت Lada في روسيا هذه السيارة الحديثة الجميلة.
Zhiguli هو الاسم التجاري لما يسمى Lada هنا ، لكن هذا لم ينجح بشكل جيد في البلدان الأخرى. طفرة تجارية فريدة من نوعها لاستدعاء تصدير Zhigulis لادا وليس نوع معين من لادا كما يقول المقال.