"قُد أميرًا وأنت ملك" ، كان شعارًا إعلانيًا لـ NSU. وهذا العام لديهم شيء للاحتفال به في NSU. هل كنت تعرف ذلك بالفعل؟ اختفت العلامة التجارية رسميًا من السوق ، لكنها في الواقع لا تزال قائمة. إنها في الجينات في أودي ، هذه ليست علامة تجارية صغيرة وغير معروفة ، أليس كذلك؟ يرمز اسم أودي في الوقت الحاضر إلى علامة تجارية فاخرة للسيارات عالية الجودة تُباع في جميع أنحاء العالم. وأودي هي بطاقة دعوة للتكنولوجيا المبتكرة من ألمانيا. يصرخ "Vorsprung durch Technik" من فوق أسطح المنازل. ولكن مع العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع ، يمكنك ذكر NSU في نفس الوقت. وهكذا في عام 2023 حان وقت الاحتفال مع عشاق NSU.
من ماكينات الحياكة إلى السيارات
لنبدأ من البدايه. في عام 1873 ، تولى كريستيان شميدت (1844-1884) وهاينريش ستول (1847-1914) ورشة العمل الميكانيكية لتصنيع آلات الحياكة في ريدلينجن أن دير دوناو (ألمانيا). لكن بعد ثلاث سنوات ، ذهب الاثنان في طريقهما المنفصل. في عام 1880 ، نقل شميت صناعة آلات الحياكة إلى نيكارسولم. من ذلك جاء مصنع محركات NSU. يشبه مسار NSU لتصبح صانع سيارات مسار العديد من الشركات في ذلك الوقت ، التي دخلت صناعة التنقل. تبدأ بشيء خارج الصناعة ، وتنتقل إلى استخدام العجلتين ، وفي النهاية إلى السيارات. على الرغم من وفاة مؤسس Schmidt في عام 1884 عن عمر يناهز 39 عامًا فقط ، بدأت NSU في إنتاج الدراجات بعد فترة وجيزة وطورت الدراجات النارية من عام 1901 فصاعدًا. في البداية مع محركات أحادية الأسطوانة رباعية الأشواط من الشركة المصنعة السويسرية Zedel. بالفعل في عام 1886 ، أنتجت الشركة أول سيارة أصبحت تُعرف فيما بعد باسم NSU. مقرها في نيكارسولم ، ألمانيا. في البداية كان الأمر يتعلق بإنتاج الدراجات ، في عام 1901 أنتجوا أول دراجة نارية. تبعت السيارة الأولى في عام 1905.
أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم
ثابرت NSU وفي منتصف الخمسينيات من القرن الماضي تمكنت من أن تصبح أكبر شركة تصنيع ذات عجلتين في العالم. قاموا أيضًا بتسجيل العديد من سجلات الاقتصاد والسرعة مع التصميم غير التقليدي لـ Gustav Adolf Baumm (1920 - 1955). كان السائق مستلقيًا على ظهره على عجلتين. كان هناك أيضًا العديد من انتصارات NSU للاحتفال بها في سباقات السيارات. عندما طالب الاقتصاد الألماني Wirtschaftswunder في وقت لاحق بالمزيد من السيارات وعدد أقل من الدراجات البخارية ، انتهى إنتاج الدراجات النارية NSU في ألمانيا في عام 1963. ومع ذلك ، استمر تصنيع دراجات NSU النارية بواسطة شركة "Preduzece Tito Sarajevo". تم بيع هذه العجلتين باسم NSU Pretis في ما كان يوغوسلافيا آنذاك لبضع سنوات. لكن في النهاية ، لم تعد تجارة الدراجات النارية مربحة.
إنتاج سيارة صعبة
استغرق تطوير السيارات الكثير من الجهد ولم يكن بالتأكيد ناجحًا مثل نجاح العجلتين. بدأت NSU بالفعل في إنتاج السيارات في عام 1906. لكن لم يزد الطلب إلا بعد الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، لم تسر الأمور على ما يرام مرة أخرى وتم إنشاء شراكة مع شركة فيات. توقف إنتاج سيارات NSUs ذاتية البناء في عام 1932. منذ عام 1934 ، أنتجت NSU-Fiat في هايلبرون نماذج بموجب ترخيص. NSU Fiat 1000 هو مثال على ذلك. بعد الحرب العالمية الثانية ، ظهرت NSU-Fiat 500 C. NSU مطابق لسيارة Fiat 500 Topolino C. ثم استمر بناء نماذج فيات المرخصة لفترة طويلة. حتى السبعينيات ، فكر في Fiat 124 أو 125 أو 128.
المثابرة
لكن المثابرة تفوز. تمكنت NSU من إطلاق سيارة ناجحة ، NSU Prinz. قاموا على الفور بإضافة شعار إعلاني أصلي: "قُد أميرًا وأنت ملك". وجد Little Prinz طريقه للعديد من المعجبين. ظهر خليفته ، الأكبر Prinz 4 ، في عام 1961. أكثر من 1973،620.000 من الطراز المنتج حتى عام 1000 تم بناؤها. نظرًا لتصميمها النموذجي لحوض الاستحمام في ذلك الوقت ، فقد كانت سيارة مذهلة. ومع طرازات Prinz 700 و TT و TTS المزودة بمحركات مبردة بالهواء ، دخلت الشركة المصنعة للسيارات الصغيرة عالم السباقات بجرأة شديدة في الستينيات. كان المفهوم بسيطًا بمحركه رباعي الأسطوانات سعة لتر واحد. لم يزن كل شيء ، على الأكثر 70 كجم. وتصلح المحركات نفسها بشكل مثالي للتعزيز. قياسي حوالي 90 حصان وفي نسخة معدلة تصل إلى 1200 حصان. كان أداء أمراء السباقات جيدًا على المضمار ، لكنهم كانوا ناجحين بشكل خاص في مسابقات التعرج. في حلبة Zandvoort ، رأينا العديد من وحدات NSU تمزق ، بما في ذلك اللون الأخضر والأزرق XNUMX TT لمستورد روتردام NSU Henri van Oorschot.
مهزوز يصبح حكم الإعدام
في NSU كان لديهم تفضيل للديناميكيات والتكنولوجيا. في عام 1964 ، أرادوا غزو عالم السيارات بسيارة NSU Wankel Spider. كانت تلك أول مركبة إنتاج بمحرك Wankel. ولكن مع بيع أقل من 2400 نسخة بقليل ، ظل النجاح أقل من المتوسط. لم تكن هذه التقنية. استمرت NSU في الإيمان بمبدأ Wankel وبالتالي أصدرت NSU Ro1967 في عام 80. تم التصويت على السيارة Ro80 على الفور بأنها "سيارة العام" وكانت سابقة لعصرها بكثير. بالإضافة إلى تقنية المحرك الثورية ، كان للسيارة شكل إسفين جميل ومستقبلي. جمال! ولكن "لا يمكنك أن تأكل من طبق جيد" هو القول المأثور. كان هذا صحيحًا بالنسبة لـ Ro80 ، لأنه تبين أنه ضعيف للغاية. في البداية ، واجهت محركات Wankel العديد من المشكلات ولأن NSU أعطت ضمانًا لمدة 5 سنوات على المحركات ، فقد أدى ذلك إلى ارتفاع التكاليف. حصلت NSU لاحقًا على تقنية محرك Wankel مزدوج القرص تحت السيطرة ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان قد فات الأوان. لقد أخفقت Ro80 وواجهت NSU مشكلة نفسها.
تم الحفظ وذهب
جاء الإنقاذ من مجموعة فولكس فاجن. في أغسطس 1969 ، اندمجت NSU AG و Volkswagen's Auto Union لتشكيل Audi NSU Auto Union AG. لذا فإن الطراز K 70 الحديث للغاية ، الذي طورته شركة NSU ، أصبح في حوزة شركة فولكس فاجن. تم تقديمه على أنه VW K 70 بدلاً من NSU. لسوء الحظ ، تبين أيضًا أن هذا النموذج لم يكن ناجحًا للغاية. في مصنع NSU في نيكارسولم ، تم إلغاء 1975 وظيفة في عام 4500 ، وبعد ذلك لم تعد NSU الطموحة موجودة. في عام 1985 ، تم تغيير اسم شركة فولكس فاجن الفرعية إلى Audi AG واختفى اسم NSU أخيرًا. لكن لا تنس أن قصة NSU بدأت منذ أكثر من مائة عام. في عام 1869 على وجه الدقة. وهذا ما سيتم الاحتفال به في عام 2023 تحت شعار "150 Jahre NSU Werke Neckarsulm". لأن هذا هو المكان الذي بدأ فيه كل شيء مع NSU ، في نيكارسولم!
NSU Ro80 (1967–1977)
في جينات أودي!
"قُد أميرًا وأنت ملك" ليس جرمانيًا جدًا: كان هذا الشعار بالطبع: Fahre Prinz und Du bist König ويأتي من آرثر ويستروب ، المسؤول الصحفي في NSU.
صورة جميلة لصف Quickly's. الأمر المميز هو أن مستورد Oorschot من شركة Quickly الألمانية قد صنع نسخته الخاصة مع العديد من التغييرات مثل حجم الإطارات والمصدات. دراجة بخارية موثوقة ولكنها بسيطة للغاية وقد كانت تعني الكثير لكثير من الرجال.
ماذا إذا . . . .
ماذا لو كانت 80 ريال عماني من السلسلة الأولى جيدة مثل السلسلة الثانية؟
لأن العارضة كانت جميلة.
ثم كان سيظل K70 أيضًا NSU وربما لاحقًا 100 ، على سبيل المثال.
هل سمعنا من قبل عن أودي؟
لأنه في الواقع تم إزالة الغبار عن هذه العلامة التجارية لأن العلامة التجارية NSU قد عانت من أضرار جسيمة مع السلسلة الأولى من المحركات الدوارة.
Citroen كان أكثر سلاسة ، وألغى GS قبل أن يصبح الضرر كبيرًا جدًا.
Ro80… Ro تعني الدوار و 80 للثمانينيات ، لأن NSU اعتقدت أنها كانت سيارة واحدة في الثمانينيات. لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا ؛ قيل في برنامج السيارات الكلاسيكية الفرنسية. على أي حال ، مستقبلي للغاية ، على عكس جهاز Prinzje 4L الخاص بي من عام 1972 ، وهو لطيف للغاية!
رسالة لطيفة ، وأنا بالطبع سأكون دائمًا معجبًا بكل ما يتعلق بـ Wankel!
سيارتي الأولى ، بعد حصولي على رخصة القيادة عام 1967 ، كانت حمراء من طراز Prinz III. استمتعت بهذا كثيرا.
NSU هي علامة تجارية لطيفة. منتجات جميلة ومبتكرة. لكن أودي ، "Vorsprung durch Technik" تصرخ من فوق أسطح المنازل ؛ يمكنهم أن يصرخوا بذلك ، لكنهم لا يرقون إلى مستوى ذلك. أو ماذا؟
تقرير وصور جميلة جدا. وستظل NSU Ro 80 دائمًا سيارة رائعة بالنسبة لي ، من المؤسف جدًا أنهم لم يصنعوها بشكل مستقل. علامة تجارية أخرى لم تعد مهمة جدًا بالنسبة لي وهي Borgward.
كان لدي NSU TT بسرعة كبيرة لمثل هذه السيارة الصغيرة.
بعد ذلك ندمت لأنني تخلصت منه لأنك تستطيع أن تفعل كرامته معه.
تقرير رائع وصور جميلة.
تحياتي كونراد.
قصة رائعة وصور جميلة.
هناك أيضًا العديد من المتحمسين المتحمسين لـ NSU في جيرانك الجنوبيين! قريباً (من 8 إلى 10 يونيو) سيكون هناك اجتماع NSU الدولي في لاروش في والونيا (بلجيكا)!
نرى : http://www.nsu.be
تحيات ! ريك