هذا لا يزال ممكنا مع الكلاسيكية لدينا. مع السيارات الحديثة ، يمكن أن يؤدي استخدام أداة بدء التشغيل إلى حدوث بؤس إلكتروني كبير ، لذلك راجع دليل التعليمات الخاص بسيارتك الحديثة ، أو اعتمد على ضمان التنقل لديك. لكن يمكن أن تحتوي سيارة من 1984 على "كمبيوتر" على متن الطائرة ...
مباشرة بعد البدء ، يوفر دينامو تيار الشحن الأقصى لإعادة شحن شحن البطارية في أسرع وقت ممكن. الآن يتم توفير أداة مساعدة لبدء التشغيل عادةً عند تفريغ البطارية. ميزة مزعجة للبطارية تفريغها هي المقاومة الداخلية العالية. ونتيجة لذلك ، لا يمكن لهذه البطارية استيعاب تيار شحن كبير. إذا كانت البطارية التي تم تفريغها لا تمتص تيار الشحن بعد البدء ، فإن غالبية تيار الشحن يذهب إلى بطارية مساعدات البدء.
حتى الآن لا توجد مشكلة. ولكن عندما يتم إطلاق المساعدات الأولية ، يبدأ البؤس. يعود التيار المقدم من دينامو (على سبيل المثال) من 80 إلى 20 ampere. هذا التغيير الكبير الحالي في لفائف الدينامو يسبب تغييرا هائلا في المجال المغناطيسي في دينامو. هذا ينتج مرة أخرى ذروة الجهد قوية في نفس الملفات. بسبب حجم هذه الملفات ، يوجد الكثير من الطاقة في ذروة الجهد. يمكن أن يصل فولط الذروة هذا إلى قيم 70 Volt وأكثر.
هذا هو الجهد الذروة التي يمكن أن تدمر دوائر امدادات الطاقة في العديد من أجهزة الكمبيوتر.
يمكن التحكم في قمة الجهد هذه من خلال حماية من الجهد الزائد ، ولكن "ANWB Roadside Assistance" توفر أيضًا الراحة. إشراك أكبر عدد ممكن من المستخدمين قبل إصدار مساعدات البدء. وبالتالي ، يتم استخدام جميع شحنات التيار من قبل السيارة بحيث لا يمكن أن يكون هناك تغيير حالي كبير عند إصدار أداة بدء التشغيل.