في 1974 ، تحصل سيارة DAF 44 البالغة من العمر ثماني سنوات على خليفة. إنها DAF 46 ، التي تظل بالمعنى الخارجي إلى حد كبير كما هي سابقتها. ومع ذلك ، يتم إخفاء عدد من الابتكارات التقنية وراء اسم النوع الجديد. بالإضافة إلى ذلك - ويبدو ذلك بعد أكثر من عامين - تعد 46 آخر سيارة ركاب تحمل اسم العلامة التجارية DAF.
لا يمكن تمييز هيكل السيارة DAF 46 عن سابقتها. ومع ذلك ، فإن المتذوق يرى على الفور الاختلافات. يتميز 46 ، من بين أشياء أخرى ، بشريط مزخرف في المقدمة ، وكأسان للإشارة الدورانية على المصدات الأمامية وتعيين اسم / نوع علامة تجارية منفصلة. يتم إجراء التغييرات على الداخل. على سبيل المثال ، على عكس أضواء التحذير 46 لفرامل اليد والخانق ، يجد 44 مكانًا على لوحة القيادة. وضع المفاتيح على السيقان بجانب المقود هو أيضًا تغيير أثنى عليه من قبل الصحافة التجارية التاريخية.
وحدة طاقة 844 سم مكعب ، ناقل حركة مختلف
يجد مصدر الطاقة ثنائي الأسطوانات 844 سم مكعب من DAF 44 (الذي يولد 34 DIN-PK) طريقه أيضًا إلى مقدمة DAF 46. قيم التخفيض لـ 46 تغيير مقارنة بسابقه ، عرض النطاق الترددي المتغير باستمرار يصبح "أضيق". عزم الدوران في 46 أقل أيضًا. 61,7 نيوتن متر عند 2200 دورة في الدقيقة مقابل 63,7 نيوتن متر عند 2200 دورة في الدقيقة مع DAF 44. من وجهة نظر الأداء ، تظل 46 نانومتر أقل من المعدل - بالتأكيد في فئة السعر.
حزام محرك واحد وتطبيق بناء De Dion
يحصل DAF 46 أيضًا على Variomatic المعدل مع واحد بدلاً من حزامين قيادة. علاوة على ذلك ، في هذا التكوين الجديد ، لم يعد Variomatic يلعب دور التفاضل. تم تجهيز 46 مع بناء المحور الخلفي De Dion (المعروف أيضًا من DAF 66). ومن سمات ذلك أن الترس التفاضلي متصل الآن بالعجلات الخلفية عن طريق أعمدة القيادة ومفاصل السيرة الذاتية. هذا يجعل التعامل مع DAF 46 أكثر استقرارًا. للمحور الخلفي Dion ميزة أخرى: الوزن غير النابض يبقى منخفضًا ، مما يحسن أيضًا ثبات الطريق. تتمثل عيوب استخدام حزام واحد في هشاشته (عدم قدرته على القيادة لمسافة أبعد بعد الانكسار) ، وأداء أقل قليلاً وإنتاج مزيد من الضوضاء ، أيضًا نتيجة اختلاف نسب التروس.
مستويان من القطع وثلاثة أنماط للجسم
46 - تمامًا مثل سابقتها 44 - في بدائل الجسم "المدرب" (تطلق DAF على النسخة ذات البابين ثم) و "المحطة" المتاحة. تم تطوير متغير الطلب (في الواقع محطة بدون مقعد خلفي) للشركات. تسمى مستويات التنفيذ “Deluxe and SL”. يحتوي الإصدار Superluxe - SL- على تنجيد من القماش ، ولوحة عدادات مع قشرة خشبية ، وصينية نفقية ، ومقاعد مائلة مع مساند رأس ثابتة ، ويمكن إغلاق حجرة القفازات بغطاء. من الخارج ، تميز SL نفسها باستخدام أعمدة النوافذ ذات الإطارات الفولاذية ، خاصة عندما يتعين على الإصدار الفاخر الاستغناء عن هذا الفارق الدقيق الخارجي من عام 1975 فصاعدًا.
نهاية عصر
بفضل استحواذ DAF على فولفو ، تفجر 46 شمعة سيارة الركاب من DAF. يتم إنتاج آخر نسخة في 1976 ، على الرغم من أن DAF 46 لا يزال متاحًا حتى الآن في 1977. في مجموع نسخ 32.353 اترك المصنع في Born. وعندما تتدحرج آخر سيارة DAF 46 من الإطار ، فقد وصلت أخيرًا نهاية علامة تجارية خاصة لسيارات الركاب.
عزيزي أولاف.
شكرا على الرد والإضافات في الداخل. تم بالفعل تغيير التخفيض المتغير باستمرار ، وأصبح "النطاق الترددي" أضيق. لم أفهم تمامًا التعديل على حزام واحد ، لكنه كان ممكنًا من الناحية الفنية. كان داف مقتنعًا بأن حزامًا واحدًا سيكون كافياً بسبب القوة المحدودة. يولد 46 أيضًا عزم دوران أقل. كان البناء مع المحور الخلفي De Dion أيضًا تحسنًا كبيرًا في ثبات الطريق ، والذي أصبح أكثر أمانًا إلى حد كبير. أيضًا بسبب "الوضع الثابت" للعجلات. بناء جميل ، على الرغم من أنني لدي انطباع بأن هذا أيضًا فقد بعض القوة.
مع خالص تحياتي ،
إريك فان بوتين
كان محرك الملاكم المبرد بالهواء سعة 850 سم مكعبًا بشكل أساسي هو نفسه محرك 44 ، ولكنه تم تكييفه بسبب المتطلبات البيئية الأكثر صرامة. تُرجم ذلك إلى طاقة أقل عند دورات أقل ، لذلك تم ضبط ناقل الحركة لمحرك عالي السرعة.
وكانت تلك نقطة انتقادات شديدة ، سواء من العملاء أو في الصحافة التجارية. تم استبدال المحرك 44 الذي يعمل بهدوء ، بمشغل متاعب عالي السرعة ومضطرب ، علاوة على ذلك ، لم يكن قادرًا على جلب Daf إلى السرعة القصوى المحددة. وصفته Autovisie بانخفاض حاد والسيارة "بطيئة". لقد كان اقتصاديًا ، لكن نعم ، إذا كنت لا تستطيع الذهاب أسرع من 115 ويستغرق الأمر نصف دقيقة للوصول إلى هناك ، فإن كل سيارة اقتصادية بالطبع.
الشيء المذهل في إعلانات 46 وكتيبات الدعاية هو أن المصنع أظهر دائمًا عائلة شابة كمجموعة مستهدفة. كل إعلان 46 مليء بالأزواج الشباب السعداء الذين لديهم طفل أو يخططون بالتأكيد لإنجاب طفل أو اثنين قريبًا.
لكن لم يتم شراء الـ 46 على الإطلاق من قبل الشباب. إذا أرادوا شراء Daf ، فسيكون ماراثون رياضي ، ويفضل أن يكون كوبيه. اعتقد الشباب في السبعينيات من القرن الماضي أن محرك داف ذو الأسطوانتين المبرد بالهواء كان بمثابة محوٍ ، وفي الواقع ، تم شراء الـ 46 من قبل السائق Daf المحافظ إلى حد ما ، المسن الذي وجد 66 وبالتأكيد فولفو 66 باهظة الثمن.