الإعلان والتاريخ

Auto Motor Klassiek » محركات » الإعلان والتاريخ
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

في التعليقات التي تدلي بها على هذا الموقع – والذي، بالمناسبة، يريد إغرائك مشترك Auto MotorK الكلاسيكي أن تكون، مرحبا بكم. وهي ليست باهظة الثمن – كان هناك رد حول "إعلان من ذلك الحين". إعلان عن سانجلاس.

قام موتيم الهائل بتسويق سانجلاس على النحو التالي: "البط يطير في قطعان. النسر يطير وحده." أرى سرباً من البط يتجمع وقت الحلب... Alfaفي الواقع، أرى نسورًا "ب" أكثر من النسور هذه الأيام. هذا محزن.

جاء الرد في نفس الوقت تقريبًا الذي جاء فيه صندوق DHL حيث قام ابن أحد القراء المتنقلين بتسليم عدد من مجلدات مجلة Motor (الأسبوعية) الشهيرة. كانت تكلفة تلك المجلة 65 سنتًا في ذلك الوقت.

في ذلك الوقت، كان يتم أيضًا الإعلان بصوت عالٍ عن الدراجات النارية المستوردة من الاتحاد السوفييتي مع كلمات تسمعها الآن في وقت لاحق من المساء من عمك الأكبر المخمور. أعتقد أنه بفضل Motorhuis Vink.

لكن في 13 أغسطس 1971، كان عالم الإعلان لا يزال بريئًا بشكل طفولي. استغرق استيراد Raymakers صفحة كاملة له في Weekblad Motor، المجلد 58، رقم 33. XNUMX.

اقرأ و اهتز:

وهذا ممكن فقط على دراجة نارية.
أمسية صيفية جميلة. استمتع بالسباق على مسارات الغابات الضيقة مع لافيردا القوية للغاية (!). تأخذك هذه الآلة إلى أجمل الأماكن بكل سهولة. ليس هناك ما هو أكثر من اللازم بالنسبة له. إنه يحفر في الأخاديد والثقوب والمروج وكأنه لا شيء!

الصورة تضع حدا لكل الشكوك!

الإعلان والتاريخ

ثم نحن نتحدث عن آلة كبيرة سعة 750 سم مكعب. ونجد تلك السماكة في المحرك رقم 32 من الأسبوع السابق. نقتبس المقال الافتتاحي للسيد. هارمززي:

للقيام أو عدم القيام به؟
لقد عاد المحرك الثقيل إلى الموضة." ونتيجة لذلك، فإن السؤال الذي يطرح نفسه بانتظام الآن هو: "هل يمكنك، كسائق دراجة نارية جديد، القفز على الفور على آلة 500 سم مكعب أم أنه من الحكمة أن تبدأ الضوء؟" وحتى في عام 1971، اختلف الخبراء.

- وفقًا لنموذج بولدر 1.0 - لم يتم الإدلاء بتصريحات صارمة. لكن ضوء البداية لا يضر. بالنسبة للشخص المناسب، البدء ثقيلًا لن يضر أيضًا.

وتنتهي الافتتاحية بـ: نحن مقتنعون بأن الكلمة الأخيرة في هذا الشأن لم تُكتب بعد. ما رأي القراء؟ لقد أصبحوا الآن راكبين ذوي خبرة، لكنهم كانوا في السابق مبتدئين.

في هذه الأثناء، إذا كان بإمكانك الحصول على التمويل، فيمكنك شراء آلة بقوة 200+ حصان في اليوم التالي للحصول على الدرجة "A" الكاملة. لكن هذه ليست المجموعة المستهدفة. يتم حاليًا حماية راكب دراجة نارية شاب حقًا M/F من نفسه ومن جميع الهرمونات الجديدة لأنه (ربما "هو" أو "هم" لأننا نريد أن نكون محايدين جنسيًا وصحيحين فيما يتعلق بالاحترام) يُسمح له بالبدء في طريق 125 سم مكعب، حيث يقوم راكبو دراجات بعمر 11 عامًا بتصوير مقاطع فيديو أثناء ركوبهم في دوائر حولها.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

الإعلان والتاريخ
ابدأ بالضوء أو...
الإعلان والتاريخ
بدأت بجد؟


إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 7

  1. حسنًا، عندما كنت في الخامسة عشرة من عمري، كانت دراجتي النارية الأولى من طراز Norton 15H. بعد حصولي على رخصة القيادة الخاصة بي بمحرك 16cc CZ، أصبحت على الفور BSA A125 "كبيرة"، بقوة 7 حصانًا على الأقل! بعد مرور 30 عامًا، لا أزال أركب مختلف أنواع BSAs (بالإضافة إلى بعض الدراجات اليابانية عندما تحتاج ركبتي إلى الراحة)، لكن يمكنني ركوب أي رياضة خارقة في إيفل أو آردين. القوة ليست كل شيء. فن قراءة الطريق والانحناء هو كل شيء.

  2. أنا شخصياً، ومعي شهادة نظرية في جيبي، ركبت دراجة نارية ثنائية الشوط من طراز Honda 125cc. عندما حصلت على رخصة القيادة، سُمح لي بإجراء تدريب داخلي في شركة للدراجات النارية في أمستردام بعد بضعة أشهر.
    60 كم اتجاه واحد. لم تعمل هوندا سباسي بشكل أسرع من 90 على الطريق السريع. لذلك تم استبدالي على الفور من قبل مدير التدريب الخاص بي بسيارة Honda CB250twin، والتي كانت تسير بسرعة 120 مع رياح خلفية وشمس في ظهري. لذلك كان عليها أن تسير بأقصى طاقتها كل يوم. مما أدى بدوره إلى إعادة التزود بالوقود كل 1,5 يوم، لأن العصير سيختفي تمامًا. 1:15 بسبب بعض الصيانة المتأخرة (خضعت للصيانة أثناء المقايضة. عندما اشتريتها بعد 4 سنوات، لم يكن هناك زيت جديد) والخانق الكامل كل يوم، تعب المحرك، ووضعت 400 توأم تحته. الأعلى إلى حوالي 170 والاستهلاك نحو 1:20.
    لم يجعلني أسوأ.
    بعد ذلك لم أمتلك دراجة نارية لمدة 12 عامًا تقريبًا، وفي عام 2002 عدت إلى سوزوكي بانديت 600. الآن، بعد عدة سنوات ودراجات نارية، أركب سيارة BMW R1200RT بقوة 125 حصانًا ونيوتن متر.
    لو حصلت على ذلك على الفور، لا أعرف ما إذا كان الأمر سيسير على ما يرام.

  3. بعد العديد من الدراجات البخارية، بدأت في ركوب الدراجات النارية على متن سوزوكي GT500. ليس بهذا القدر من القوة، لكنه عدواني جدًا على الغاز. في البداية اعتقدت أن كمية الطاقة كانت أكثر من كافية. لذلك أؤيد النصيحة بالبدء بآلة ليست ثقيلة جدًا!
    بعد GT500، قمت بالتبديل إلى هوندا CB750KZ ثم إلى FJ1200.

  4. لقد بدأت بسيارة BMW R45N الرائعة. نعم، مع ذلك الحرف "N" الواعي من "Nichts". لا قوة ولا جر. مع 27 حصانًا ضعيفًا، كان الملاكم اللطيف يتصبب عرقًا من جبينه عند رؤية حقيبة التسوق التي لم تكن حتى نصف ممتلئة. وعندما اضطررت إلى استخدام الفرامل، كان العرق يتصبب من جبهتي وأنا أعلم مدى خمول هذا الشيء في الفرامل. ومع ذلك، ظهرت الرغبة في الحصول على المزيد من القوة تدريجيًا وخضع "Blauwtje" لعلاج بنائي مع علاج الفرامل المرتبط به. انتشر العلاج بالستيرويد على مدى سنوات. أصبحت معالجة الفرامل على الفور أمرًا واقعًا. تضاعفت القوة وتم تحسين خصائص القيادة والكبح بشكل كبير من خلال معالجة الينابيع وممتص الصدمات بأشياء رائعة. ولكن كل ذلك حدث باختصار على مدى عدة سنوات. بهذه الطريقة يمكنني التعود على المزيد من القوة والسرعة "واحدًا تلو الآخر". طريقة آمنة لبناء مهارات ركوب الدراجات النارية. كان محرك R45 N في الأصل محركًا رائعًا للبدء به، ويمكنني أن أوصي به الجميع بكل إخلاص. ليس أقلها أن التطور المطرد لـ Blauwtje كان يعني الرضا عن هواية طويلة الأمد وهذا ليس بالأمر غير المهم!

    الإعلان والتاريخ

  5. بدأت بنفسي باستخدام CB350F جيدة إلى حد ما ؛ ركضت أيضًا 160، لكنها كانت بحاجة إلى سباق سريع لمدة 10 دقائق، إذا جاز التعبير...
    دراما عندما كنت تتسارع للتو واضطررت إلى الإبطاء مرة أخرى من أجل العم هينك الذي تجاوز شاحنة بفارق 5 كم / ساعة.
    لذلك، على الرغم من السماح بكلمة "ثقيل على الفور"، كانت النصيحة هي البدء بالخفيف.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا