في ألمانيا ، يجب أن يكون ما لا يقل عن مليون سيارة تعمل بالكهرباء (سيارات إلكترونية) على الطريق بحلول عام 2020 ، وإلا فلن يتم الوفاء بمعيار الانبعاثات الذي تفرضه أوروبا. هكذا قال ماتياس ويسمان ، رئيس اتحاد صناعة السيارات الألمانية ، VDA. يعتقد ويسمان أيضًا أن ألمانيا ، كما هو الحال في هولندا ، يجب أن تروج للقيادة الكهربائية من خلال المزايا الضريبية. هل يتكلم بلسانين؟
مع تعليقات الرجل الأعلى ، يبدو أن صناعة السيارات الألمانية ملتزمة برقم مليون سيارة كهربائية في عام 1. وهو رقم كان يشير إليه المتشككون سابقًا على أنه أرض الخرافات. لكن وفقًا لـ Wissmann ، بعد الضجيج حول "تعزيز السيارة الكهربائية" في ألمانيا قبل عامين ، يتم الآن تجاهل التطورات في هذا المجال بشكل منهجي. بالمناسبة: في الأيام الأولى للسيارات ، كان الجر الكهربائي منافسًا خطيرًا للغاية لمحركات الاحتراق غير الموثوقة والقذرة ...
وبعد ذلك علينا الانتظار قليلاً حتى ينخفض سعر البنزين ...
ولا يجب دفع المزيد من ضريبة المكوس
مع قيادة السيارة الإلكترونية ، على ما أعتقد ، مع وجود جبل ضخم من النفايات الكيميائية حولها. والتي يجب معالجتها أيضًا في نهاية السيارة الإلكترونية.