لو لم أكن بالقطعة ولكن بعقد دائم؟ ثم بالطبع سأكون ثريًا جدًا. الأشخاص الذين لديهم عقد عمل دائم هم من أنعم الله على عصرنا ويبتسمون ويدفعون سعر ورشة العمل 100 يورو ساعة بدون ضريبة القيمة المضافة ولا يشترون سوى "الأجزاء الأصلية" أو "الأجزاء الأصلية".
يكسب كل مستورد مبلغًا ضخمًا على الهامش على قطع الغيار ... وبالنسبة للدراجات النارية الحديثة ، بعد مفاوضات شاقة ، يبدأ الربح فقط في ورشة العمل. حسنًا ، ستكون الأمور أكثر نسبيًا. لحسن الحظ ، لا يزال هناك الكثير من متاجر الدراجات النارية "المدرسة القديمة" حيث أسعار الورشة إنسانية وودودة ، والحرفية هي عوامل تحد من التكلفة. لحسن الحظ! كما أن ركوب دراجة نارية على "الأحذية القصيرة" الإنجليزية الشهيرة منحني المزيد من المتعة في الأوقات الأكثر ثراءً من امتلاك دراجة نارية يقول التاجر إنه لا ينبغي حتى تشجيعه في ورشة العمل.
وهكذا تأتي لإلقاء نظرة على أجزاء من سائقي اليومي ، موتو Guzzi V65C من عام 1984. أو 1986. ما زلت أنسى ذلك.
مثل هذا Guzzi الصغير مثالي بالفعل لعشاق القيود في جميع المجالات. بادئ ذي بدء ، أنتما عظيمان في الصف الأول في الحلبة. إن قيامك بتدليك بعض الأشياء الإيطالية السيئة بعد ذلك هو مجرد متعة. توريد قطع غيار مستعملة من الدرجة الأولى. لا يوجد تاجر يضع مثل هذه الآلة في صالة العرض بعد الاستبدال ، لأن الخدمة الرئيسية بالإضافة إلى التسليم ، بالإضافة إلى سعر الشراء سيتجاوز بسرعة القيمة السوقية. بالنسبة للسائقين ذوي الميزانية المحدودة: ينطبق هذا أيضًا على الكثير من كبار السن أو الشباب. لذلك يذهبون إلى الهدم ليصبحوا متبرعين للأجزاء.
يمكن أن تكون الحياة أيضًا مضحكة على السلع الاستهلاكية. تم استبدال وسادات الفرامل خلال منعطف الشتاء الأخير. اتضح أن هذا أيضًا يتعلق بالوقت أثناء التفتيش. تبين أن مجموعة رسمية من وسادات الفرامل تكلف حوالي 22 يورو لكل مجموعة. ويستغرق ثلاث مجموعات. محليًا ، في مزود عالمي للغاية ، لذلك ليس من خلال علي البغيض ، دفعت 9 يورو مقابل مجموعة من وسادات الفرامل الأصلية من Versrah التي كان صندوقها يهتف بفخر: "جودة يابانية". بالإضافة إلى ذلك ، أبلغت الصناديق عن "وسادة قرص سكوتر" و Kevlar. قد يؤدي ذلك إلى سلبيات على المضمار ، ولكن في لعبة كلاسيكية متوسطة في بلد حيث "100" هو الوضع الطبيعي الجديد ، تجرأت على المغامرة. وقد ثبت منذ ذلك الحين أن الأمور تسير على ما يرام من حيث الاستجابة وقوة الكبح.
اقرأ أيضا:
- موتو Guzzi والتفكير المعوج العظيم
- الطريقة الإيطالية
- نفس الأجزاء بسعر أقل
- بدء المشاكل والبطاريات والهزازات. وقت الشتاء وقت البطارية
- الحنين رخيصة
قصة جميلة ونصائح مرفقة مرة أخرى من أجل لا شيء ، كان علي أيضًا التفكير في ورشة السيارات في ديفينتر ، والتي يديرها شاب لديه 30 عامًا من الخبرة الرئيسية في الدراجات النارية والذي يريد دائمًا التفكير عندما يتعلق الأمر بمحفظة العميل. أنا من أرنهيم ، لكنني دائمًا ما آخذ Guzzi إلى ورشة السيارات في ديفينتر.
عنوان جيد آخر. شكر!