في نهاية الشهر الماضي ، بدا أن إدخال أكثر المناطق البيئية صرامة في هولندا حقيقة واقعة. اعتبارًا من عام 2019 ، لم يعد أرنهيم يسمح للسيارات التي تعمل بالديزل قبل عام 2004 بدخول المنطقة المحددة داخل عاصمة جيلديرلاند. ومع ذلك ، فإن مجلس مدينة أرنهيم قد وضع حدًا لهذه النية. تريد أولاً التحقيق في مدى تأثير إدخال منطقة بيئية في أرنهيم بشكل إيجابي على جودة الهواء.
مع القيود المفروضة على سيارات الديزل في الفئة المذكورة ، تختفي 800 سيارة من مشهد شارع أرنهيم. أدى الحساب إلى نتيجة غير مرجحة تقريبًا ، وهي انخفاض توليد الجسيمات (10٪) وانبعاثات السخام (17,5٪). ومن اللافت للنظر أنه تم الإبلاغ عن أن وجود محركات الديزل قبل عام 2004 سيؤدي إلى وفاة المواطنين في وقت مبكر في المدينة ، ولكن تم إسقاط هذه الحجة بعد ذلك بقليل عندما لم يتم تقييد قبول المركبات التجارية التي تعمل بالديزل. "لا نريد التدخل في العمليات التجارية لأصحاب المشاريع" ، كان الرد السياسي في عاصمة جيلديرلاند في أكتوبر.
"السياسة الوطنية والأوروبية"
بدأ مجلس مدينة أرنهيم الآن إجراءً يجعل توسيع منطقة أرنهيم البيئية أقل وضوحًا مما تم الإعلان عنه في البداية. بالإضافة إلى حقيقة أن تأثير التقديم لم يتم إثباته بعد ، فإن التوسع يكلف أكثر من نصف مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك ، نريد أن نأخذ في الاعتبار السياسة الوطنية أو الأوروبية ".
KNAC: "تجنب خليط المناطق"
لذلك تم تعليق التوسيع في الوقت الحالي. هذه أخبار جيدة فيما يتعلق بالنية الوطنية للتوصل إلى سياسة موحدة ، على الرغم من أنه لم يتم إثبات أن المناطق البيئية تعمل بعد في أي مكان. وكان بيتر ستال رئيس عمال KNAC مسرورًا أيضًا. "لم يثبت في أي مكان أن المناطق البيئية فعالة. على أي حال ، فإن الخطوة في أرنهيم هي خطوة في الاتجاه الصحيح. يجب علينا تجنب خليط من الإجراءات. وإذا كان المسؤولون لا يزالون يريدون التمسك بإدخال منطقة بيئية ، فمن الجيد إدخال نظام وطني ، كما هو الحال في ألمانيا.