إذا كانت E5 ، وقودًا باستخدام 5٪ من الإيثانول ، من بين أمور أخرى ، وكما أثبتت أختام المطاط والبلاستيك لدينا ، فإن النهج واضح أن هذه المشكلة ستزداد سوءًا مع استخدام E10.
ولكن أيضًا عندما يتعلق الأمر بالاحتراق ، فإن استخدام E10 في محركات المكربن يخلق مشكلة إضافية. في الواقع تتأثر خواص الوقود بدرجة كبيرة بمزيج 10٪ من الإيثانول ، لأن الإيثانول له قيمة احتراق أقل من البنزين. وهذا يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من الإيثانول لتحقيق أقصى قدر من الاحتراق مع كمية معينة من الهواء المدخول. لذلك أنت في الواقع تحتاج إلى فوهات أكبر لمحركات الكربوهيدرات.
هل كانت هذه المشكلة مع مزج الإيثانول 5٪ لا يزال يتعين حلها كيميائيًا بإضافة الهيدروكربونات الأثقل قليلاً ، عندما يتم خلط 10٪ ، لم تعد هذه الحيلة ممكنة. اوه نعم قد يكون الالتهاب بحاجة أيضًا إلى تعديل بعض الأسنان.
لذلك تحتاج E10 فعليًا إلى نسبة خلط وقود-هواء مختلفة عن البنزين القديم الحقيقي. الذي رائحة أفضل بكثير أيضا.
بعض المشاكل للأشياء الجديدة. السيارات مع U9 على لوحة الترخيص.
تطلق معظم الشركات المصنعة للدراجات النارية استخدام E10 للدراجات النارية المجهزة بنظام حقن الوقود الإلكتروني المبرمج مع وحدة تحكم لامدا. ما يلي يحدث هنا. تشير لامدا في غازات العادم إلى أنه لم يتم حرق ما يكفي من الغاز ، لذلك لا يزال هناك أوكسجين. إدارة المحرك يعوض عن ذلك.
وهناك المزيد من الآثار الجانبية "اللطيفة" لهذه المادة. كما يأكل الإيثانول المعدن ببطء: أكسدة الألمنيوم والنحاس ، إلخ. وصدأ المعادن الأكثر صلابة ، بما في ذلك العمل المتسارع على الفولاذ المقاوم للصدأ. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ينظف (وهو عبارة عن كحول محمر بشكل أساسي) والذي يمكن أن يتسبب في دخول أجزاء من الأوساخ (مثل الرمل والصدأ والمعادن والغبار والطين وما إلى ذلك) إلى المكربن ، مما يتسبب في انسداده. سوف تصدأ شمعات الإشعال لفترة طويلة وتتسبب في شرارة سيئة أو لم تعد بسبب عزل الصدأ. وأضاف المحرر كيفن هوتزاجر ، بالمناسبة ، السيارات التي تتكيف معها تعمل بشكل أسرع.
في هذا الشتاء ، لا يزال بإمكاننا تزويد كلاسيكياتنا بالوقود بدون وقود من الإيثانول مثل Shell V-power و Q8 Super Plus 98 و Texaco Super Plus 98 أو BP Ultimate t
لحسن الحظ هناك حل من ألمانيا. هناك اضطروا إلى التعامل مع هذه المشكلة لبعض الوقت. باكتوفين هو مادة مضافة تتصدى لجميع عيوب الإيثانول في البنزين الحديث. إنه مثالي للإضافة إلى البنزين مع كل تزود بالوقود. إنه يضمن منع الآثار الضارة للإيثانول ، حتى عندما تكون السيارة ثابتة لفترة أطول. بالإضافة إلى ذلك ، يزيد Bactofin أيضًا من عدد الأوكتان ويحتوي على بديل الرصاص. هذا المضاف يحظى بتقدير كبير في ألمانيا. لقد تم استخدامه في بلدي أوبل ريكورد من 1963 لمدة عامين وليس لدي أي مشاكل. مجرد إلقاء نظرة http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/. يمكنك ببساطة طلب ذلك في webshop. لا تحتاج إلى الكثير منها مع كل عملية تزود بالوقود ، لذلك سوف تستخدمها لفترة طويلة.
عادةً ما أقوم بملء استبدال Euro95 بالإضافة إلى الرصاص مع بيجو من 1957 ، لكن هذا ليس جيدًا في الواقع؟ لم تذكر "المضخة البيضاء" أي شيء عن الإيثانول في Euro95 ... فقط استمر في التزود بالوقود ، أو أضف مادة مضافة إضافية؟