الاختبار التجريبي الخامس قرار مصالح السيارات لا تزال تنتظر

Auto Motor Klassiek » مقالات » الاختبار التجريبي الخامس قرار مصالح السيارات لا تزال تنتظر
شراء الكلاسيكيات هناك

أعلنت مؤسسة Autobelangen أن فترة الستة أسابيع الثانية لحكم المحكمة في قضية الاختبار الأخيرة قد انتهت صلاحيتها. استغرقت محكمة جرونينجن الآن ستة أسابيع لإصدار حكمها في مناسبتين. وانتهت فترة الولاية الثانية أيضا. كما هو معروف ، أجرت Autobelangen خمسة إجراءات قانونية بهدف تحقيق مخطط MRB أفضل لكبار السن. وكانت آخر الدعاوى المرفوعة في 17 سبتمبر من هذا العام. كانت القضية التي تم التعامل معها في ذلك الوقت هي قضية بارت كوينهوفن ، صاحب سيارة مرسيدس بنز 240 دي.

في هذه العملية - التي تم فيها تمثيل كل مالك لسيارة ديزل تم بناؤها قبل عام 1987 - لم يصدر الحكم بعد. في ذلك الوقت ، قدم بارت كوينهوفن - بالتشاور مع Autobelangen و Advocatenkantoor Stibbe - نداءً مثيرًا للإعجاب داخل محكمة جرونينجن. قدم Kouwenhoven الحجج الصحيحة فيما يتعلق باستخدام الديزل الكلاسيكي. كما تم لفت الانتباه على نطاق واسع إلى جو الهواية الذي يمكن من خلاله تنفيذ الأنشطة مع مركبة معينة وأهمية تقنية الديزل Vorkammer للاستخدام في سيارات الركاب. سبب عدم صدور الحكم - الذي توقعته شركة Autobelangen على أساس انتهاء فترة الستة أسابيع الثانية - لم تبلغه المحكمة بعد. من المحتمل أن سيدة العدل تنتظر موافقة مجلس الشيوخ على الخطة الضريبية وتريد شراء المزيد من الوقت. ولكن من غير المحتمل أيضًا أن تؤدي الحجج السليمة في المحاكمة الخامسة إلى بعض المتاعب للمحكمة. كما أشارت المحكمة إلى أنها ستستمر في الرد على ذلك.

التحدث إلى السياسة
بالمناسبة ، لا يزال Autobelangen ملتزمًا بأنصاره. تجري حاليًا محادثات هيكلية مع الأطراف المعنية سياسيًا. "قبل إرسال خطة الضرائب أخيرًا إلى مجلس الشيوخ ، لا تزال التغييرات ممكنة. القشة رقيقة ، ونحن نعلم ذلك. لكننا نواصل استخدام كل ملليمتر من المساحة في العمل. بالتأكيد طالما أن مخطط MRB الحالي لكبار السن ساري المفعول ".

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 19

  1. سيكون من العدل إذا ألغت الحكومة ضريبة الحجز وجعلت الوقود أغلى قليلاً. ثم يدفع الملوث وسيكافأ أولئك الذين يختارون النقل البديل. يبدو الأمر بسيطًا وعادلاً. ثم اختيار وسيلة النقل هو لم يعد يتحدد بارتفاع هذا الميل. ضريبة غير عادلة.

    • في حد ذاته فكرة جميلة ، وقد تم القيام بذلك بالفعل في جيراننا الشرقيين. هناك ، جزء من MRB مدمج في سعر الوقود. ومع ذلك: ليس فقط MRB في المتوسط ​​ربع أو حتى أقل من هولندا ، كما أن الوقود أرخص بحوالي 15 سنتًا للتر الواحد.

    • عزيزي المحررين ،
      يهودي قديم هو تعبير وليس كلمة بذيئة. يرجى استبدال تعليقي بالبخل وترك رسالتي كما هي. لقد طلبت منه عدة مرات أن يعالج اعتراضاتي بشكل موضوعي ولكن دون جدوى! الشيء الوحيد الذي أسمعه / أقرأه هو تافه ، محمل حر وما شابه ... كما أنني أختبر هذا منخفضًا جدًا
      مفغ محمد

    • موافق ، لكنني لم أبدأ في الشتائم ، لكنني ردت للتو ، M negon بكلمة Malloot.
      انتهى بي الأمر أيضًا بالاستفادة من شيء ما بينما يتعين علي الآن أيضًا دفع ثمن أجهزة ضبط الوقت القديمة التي كانت ستعفى من الضرائب بخلاف سيارتي العادية التي أدفع مقابلها 157 شهرًا إضافيًا. لا يفكر الجميع فقط في محفظتهم. يتجاذب أطراف الحديث ، ويتألم كما يناسبهم ، وما إلى ذلك. لكنني سأترك الأمر كما هو الآن.

  2. هذه الكلمات تنطبق عليك أكثر مما تنطبق علي ... مناقشة غير مجدية.

    إذا التزمنا بالدرس: هذا يتعلق بشخص تلقى ذات مرة خطابًا من سلطات الضرائب بأنه لا يتعين عليه دفع MRB مقابل سيارته. وبناءً على ذلك ، اشترى M240 واستثمر بكثافة ... وقد أثبت أن هذه السيارة لا تستخدم كل يوم. نظرًا للوائح الجديدة ، فإن M240 هذا لا يساوي شيئًا وسيكلف أكثر وأكثر. سواء كنت سائق بنزين أو ديزل ، لا يهم هنا. أنت لا تتمنى هذا على أي شخص. لكن جيرالد يستمتع بذلك ...

    لماذا لم يتم استكشاف خيارات أخرى ، مثل:
    - تسجيل الكيلومتر أو تعرفة المرور (دع الجميع يدفع مقابل الكيلومترات المقطوعة) وذلك للجميع بما في ذلك السيارات الجديدة. أنا لست مستغلًا وأريد أن أدفع مقابل الكيلومترات الحقيقية التي أقوم بها. لقد دفعت بالفعل ما يكفي في المضخة. تمامًا كما هو الحال في البلدان المجاورة. هل تعلم من هو المستفيد الحقيقي من هذا المخطط الحالي؟ أنت تدفع سواء كنت تقود السيارة أم لا ... املأها بنفسك!
    - لماذا لم يتقرر إجراء ترتيبات انتقالية؟ لديك هنا
    لا يزال التعامل مع الحقوق المكتسبة. وهو فقط سلب منك. تطبيق القواعد الجديدة على القضايا الجديدة وليس بأثر رجعي! وإلا فقم بالتعويض عن الضرر.

    - بالحديث عن المختطفين ، هؤلاء هم المديرين والمديرين التنفيذيين الذين يهربون بالملايين في المكافآت والخيارات حتى لو فشلت مهمتهم. R. Groenink ، على سبيل المثال ، وضع القطاع المصرفي بأكمله رأساً على عقب مع اندماجه الفاشل ويمضي حياته سالماً ... وهناك عدد لا يحصى من الأشخاص الذين فعلوا ذلك. لماذا لم يتم التعامل مع هذه.

    والآن أود الحصول على رد موضوعي منك يا جيرالد بدلاً من الصراخ بالهراء

    محمد

    • محمد مرة أخرى بقصصه المعتادة. يتجاهل الحقائق كالمعتاد. لماذا تم بناء العديد من الأجهزة القديمة في عام 1986 أكثر من عام 10 بعشرة أضعاف. كانت سيارات الديزل وسيارات الغاز النفطي المسال موجودة بشكل أساسي لسوء المعاملة ، وهي محقة في ذلك حتى لا تندرج تحت الترتيب الانتقالي. المختطفون هم سبب إلغاء المخطط. يجب على محمد الخاطف الآن أيضًا الدفع والتجول مجانًا ، وبالتالي فإن سيارته المرسيدس المعفاة من الضرائب قد انتهت.

      • لا يزال جيرالد يؤمن بجنونه بغض النظر عما تفعله لإقناعه. هذا يؤكد عقلية "الغمامات على". امسك مرآة أمامك

        للأسف ، أسئلتي المشروعة لا تزال دون إجابة.

        علاوة على ذلك ، ليس لدي سيارة مرسيدس. إنني أتعاطف مع أولئك الذين رفعوا هذه القضية وأقدر جهودهم الهائلة بغض النظر عما ستجلبه.

        محمد ، في هذه الحالة يرتدي M. blinker

      • أنا لا آخذ الأشخاص الذين يتحدثون عن "الحقائق" على محمل الجد. الحقائق لا وجود لها ، إلا حقيقة مدركة.

        قصة انتزاع محمد متورطة قليلاً ، لكنه على حق. يتم الإمساك بالبضائع الصغيرة ، ونادرًا ما يتم التقاطها بشكل كبير ، أو يضطرون إلى جعلها ملونة للغاية مثل رجل مازيراتي.

        وهو ما يعيدنا إلى السيارات الجميلة.

  3. محمد ، هل أنت أيضًا أحيانًا مستفيد تافه يدين له الهاوي الحقيقي بأن وزير الخارجية قد تدخل بحق. كل تلك الحجج الرائعة التي يتم تكوينها مثل تقنية المحرك والبيئة باستخدام غاز البترول المسال. يتم إحضار كل شيء من قبل هؤلاء المعتدين البائسين بينما نحن مدينون لإساءة معاملتهم أن المخطط قد تم معالجته بشكل صحيح. حفنة من الحفارين!

  4. والآن تعليق جوهري. السيد بارت كوينهوفن ، مالك سيارة مرسيدس 240D الأصلية ، يمتلك أيضًا مركبتين أخريين من الفئة S W2 و W126 للاستخدام اليومي. بارت هو ما تسميه مشجع مرسيدس.
    بالنسبة إلى W126 و W140 ، يدفع Bart بالفعل حوالي 3.000 يورو سنويًا كضريبة على الطريق. وفقًا لقواعد Weekers الجديدة ، تتطلب السيارة الخضراء المستخدمة لأغراض هواية بحتة 1.400 يورو إضافية.
    أنا أحترم هذا العمل المتحضر من قبل مصالح السيارات لرفع الدولة إلى المحكمة. حسنًا ، وصديقنا جيرالد! من يبتلع كل شيء ويؤذي الآخرين ...

  5. يا له من رد فعل سيئ من هذا جيرالد! كيف تجرؤ على الدفاع عن هذا الرجل! في رد فعلك وردود أفعالك الأخرى ، تستدعي بسرعة المستغلين. أنت لا تعرف حتى ماذا يعني ذلك M * loot. أنت لا تظهر أي احترام على الإطلاق للسيد Kouwenhoven ومصالح السيارات الذين رفعوا الدعوى. لهذا السبب لا تحصل على أي احترام مني. اغرب عن وجهي!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا