بدأ سحر الدراجات النارية ذات الطراز القديم مع هوندا GB500 و Kawasaki Zephyr ، وكلاهما أنتج لأول مرة في اليابان كنماذج 400cc. أثارت هذه النماذج الحنين إلى مظهر الدراجات النارية من الوقت الذي كانت فيه الدراجات النارية تشبه… الدراجات النارية.
مرة أخرى في الوقت المناسب: The Kawasaki W650
كتب كاواساكي: "إلى أي مدى عليك أن تنظر للوراء
ماذا يقدم المستقبل؟ "
قرب نهاية التسعينيات ، صمم Kawasaki خلفاء لسلسلة Zephyr استنادًا إلى الأجيال الأكبر سناً من الدراجات النارية ذات الأسطوانات المزدوجة. في 1999 ، تم إصدار الدراجات الرجعية الجديدة ، و V-twin Drifter و W650 مع عمود الكامات التوأم الثابت والقائم على الغاز. على عكس سلسلة W من الستينات ، والتي كانت تشبه إلى حد كبير BSA ولكنها كانت أفضل بكثير من الناحية الفنية ، فإن W650 من 1999-2007 كان تصميم محرك حديث للغاية. لكن النظرات كانت 100٪ الإنجليزية الكلاسيكية. واصل W800 2011-2013 الخط W وتم توسيعه بنماذج خاصة. النماذج التي كان لابد من استبدالها من قبل المصممين فقدت جزءًا كبيرًا من أصالتها. تعثر هذا التقدير الودي للأيام الخوالي بعد ذلك بسبب متطلبات الانبعاثات الجديدة.
هل الرجعية مزيفة؟
إذا كنت صنمًا لسنوات: نعم. إذا كنت سائق دراجة نارية لا ترغب في الجلوس على دراجة نارية حديثة مصنوعة بالكامل من البلاستيك والالكترونيات والطاقة ، فهذا ليس بالأمر السيء. الدراجات الرجعية ونجاحات مبيعاتها النسبية هي على أي حال دليل على أن المسوقين في بعض الأحيان مجرد الاستماع إلى ما يريده السوق. كان كاواساكي مبكرًا في إدراك هذا الاتجاه. في وقت مبكر جدا. كان كاواساكي استريلا أكثر من التحبيب. لكن المذاق الأوروبي للغاية في وقت مبكر جدًا وبفضل 250 cc "خفيف" للغاية
يحتوي W650 على نسب
كانت W650 ، التي كانت بدورها من سلالة 650 cc BSA المستنسخة التي صنعتها Kawasaki ، وكانت محركًا أكثر نضجًا. بالنسبة لجهاز 650 cc ، يعد الجهاز نحيفًا بشكل كلاسيكي. ويثبت 48 hp أنه أكثر من كافٍ في الواقع. إن وضعية الجلوس بأكملها ملائمة للشخص ، ومساحة الأرض كافية ، تمامًا مثل الفرامل. وعلى الإطارات الحديثة يقود سيارته وكذلك التوأم البريطاني من الستينيات. فكر في الاستخدام على الطرق. بالنسبة للأشخاص الذين يذهبون للحصول على مزيد من التخصيص ، يوجد عدد من الموردين الذين يقدمون كل الأشياء الجيدة التي يمكن أن تنكها مثل W650.
الأب البدائي
بالنسبة لعشاق النواة الصلبة ، هناك دائمًا إمكانية تسجيل أبٍ بدائي لهذا التوأم الصعب التحبيب. خط W من الستينيات؟ أنهم ، بعد كل شيء ، الكلاسيكية لا تشوبه شائبة! لكن بالنسبة إلى التوأم الكلاسيكي Kawasaki 650 الموازي حقًا ، فأنت تدفع الآن أكثر بكثير من أجر ابن أخته الصغيرة. لم يعد بإمكانك الذهاب إلى وكيل الأحياء التابع لك للحصول على قطع الغيار.
NOS و OEM
لا يزال "المخزون القديم الجديد" الحقيقي متاحًا لدى المتخصصين مثل CMSNL.com. ومن المضحك أن تلك المخزونات التي تم إنقاذها من المستودعات القديمة التي تأتي إلى Lelystad من جميع أنحاء العالم غالبًا ما تكون أرخص من الأجزاء المرجعية من OEM (الشركة المصنعة للمعدات الأصلية) للمحركات المرغوبة عالميًا.
ولكن سواء اخترت The Original أو The Tribute ، فإن Kawasaki 650 cc twin هو شيء يمكنك الاستمتاع به كثيرًا. و W800's؟ إنها أكثر سمكًا من طراز W650s لأن "السوق" يعتقد الآن أن 650 سم مكعب قليل جدًا حقًا. ال 650 اثنين من Keihins. تتمتع W800 بحقن الوقود