تاريخ إغلاق إصدار شهر مارس -> نحن بصدد الإغلاق
صنع الذكريات: XT500 – عمود
بعد أكثر من نصف قرن من ركوب الدراجات النارية، أنا الآن في ذروة تراجع لياقتي. لأن ما يتحدث عنه الجميع هذه الأيام هو... صنع الذكريات لقد فعلت ذلك منذ زمن بعيد. وأتذكر ذلك أكثر فأكثر: تلك الذكريات.
كنت في أوائل العشرينات من عمري عندما اشتريت، بفضل الحظ، دراجة نارية XT500 بحالة ممتازة. كان مالكها قد اشتراها مستعملة، لكنه لم يتمكن من تشغيلها بعد شرائها. ومع ذلك، فإن تشغيل دراجة XT كان ولا يزال أقرب إلى المهارة منه إلى الحرفة.
في صيف العام التالي لشرائي الدراجة، سافرتُ إلى فرنسا في عطلة – كالعادة، وحدي. باختصار، عثر عليّ شابٌ يقود دراجة نارية يقودها أخوه الأكبر فاقدًا للوعي على جانب منعطف، على بُعد أمتار قليلة أسفل الطريق. لم أعرف القصة كاملة إلا لاحقًا، عندما استيقظتُ في مستشفى محلي – حيث كانت رائحة البول والمطهرات تفوح في المكان؛ رائحة البول طاغية – على تغريد الطيور الخافت.
التعافي: كانت هناك ممرضة آسيوية شابة وسيم تقف بجانب سريري، تتحدث إلى رجل يرتدي معطفًا أبيض. كنا نتحدث عن أواخر سبعينيات القرن الماضي.
باختصار: بعد ثلاثة أيام، عرفت الممرضة باسم ماريا تيريز، وكان السرير غير مريح. لكن ربما كان ذلك بسبب إصاباتي. لحسن الحظ، استمررت على المورفين. خرجت من المستشفى بمحض إرادتي، واشتريت مسكنات قوية من الصيدلية، وعدت إلى المنزل بصعوبة بواسطة المواصلات العامة.
عندما وصلتُ إلى منزل والديّ، رأيتهما في حالة من الذعر الخفيف. قبل سفري، كنت قد اشتريتُ خطاب سفر وائتمان دولي من شركة ANWB. كان عليّ أيضاً إدخال عنوان يُتيح إبلاغهما في حال حدوث أي طارئ. لم يتلقيا أي إشعار، لكن شاحنة سحب أوصلت سيارة XT500 محطمة بشدة إلى منزلهما.
"لا يا سيدتي، لا أعرف شيئاً عن ذلك. كان من المفترض أن أقوم بتسليمها هنا فقط، وفقاً للرسالة."
حسناً، تم تذليل جميع سوء الفهم، وحظيتُ ببضعة أيام من رعاية والديّ، تماماً كما كنتُ في صغري. وانتهى كل شيء على خير ما يرام. أُعيد بناء دراجة XT بإضافات جعلتها أكثر متعة. وبعد ذلك، توالت الدراجات والذكريات الجميلة.
لكن ذكريات XT500 عادت لتغمرني عندما رأيت دراجة XT500 رائعة في معرض ألبرت فينيما. كانت في غاية الأناقة والأصالة، باستثناء عادم BSM البديل - الذي يبدو صوته أنيقًا. بالإضافة إلى خطأ إملائي طريف على غطاء جانبي. عادت جميع ذكريات XT لتغمرني. ولولا أن ركبتي التي كنت أستخدمها لتشغيل الدراجة بالركلة قد ذكّرتني بأنها قد تعرضت للكثير من الإهمال أيضًا...
تتوفر هذه الأيام مجموعات تحويل لتشغيل محركات XT500 كهربائياً، لكن ذلك كان مكلفاً للغاية بالنسبة لي. وإلا لكنت اشتريت دراجة XT أخرى. أما الآن، فسأكتفي بالذكريات.
وفي العام التالي ذهبت في عطلة مرة أخرى، بلا هموم، على متن دراجة XT500 المعاد بناؤها، والتي لم تعد أصلية. إلى نفس المكان الذي مت فيه.
في صناعة البتروكيماويات، إذا حدث خطأ في إنتاج دفعة ما، يتم إعادة تشغيلها. لهذا السبب أعد تشغيل الآن على متن دراجة رفيقي في السفر. كانت العطلة رائعة وسارتها بسلاسة. لكنني أعتقد أن ذلك يعود إلى أن المنعطفات ما زالت تتذكرني، ولأنها سمعت صوت دراجة XT تقترب من بعيد، وهي تسير بنظام تعليق شبه غير مُخمد، ولذلك امتدت إلى أقصى حد ممكن.
بدافعٍ رومانسيٍّ غامض، زرتُ المستشفى الذي كنتُ قد أُدخلتُ إليه. هل يُعقل أن تكون ماريا تيريز لا تزال تعمل هناك؟
لم تعد ماريا تيريز تعمل هناك. لكن ما زالت هناك فاتورة غير مدفوعة تنتظرني.
لكن ما هي أكثر الذكريات رسوخاً في ذاكرتي من تلك الغطسة التي لا تُنسى؟ إنها عالقة في ركبتي اليمنى ورقبتي. كل صباح عندما أستيقظ، أشعر وكأن شيئاً ما قد حدث هناك في وقت ما.
جميل، هذا ما يصنع الذكريات.
حسنًا، نعم، جهاز XT500 في نهاية عام 1988، وهو واحد من آخر الأجهزة الجديدة التي اشتريتها - إن لم يكن الأخير حقًا (ذلك الإصدار الخاص بالكروم وما إلى ذلك) في تيرمات في نيميغن، قبل أن أعتقد (الفاتورة لا تزال موجودة في مكان ما في العلية في صندوق) مقابل 4750,00 فلورين.
كانت الدراجة تتراكم عليها الأتربة في صالة العرض في شارع هيرتوغسترات لأشهر، وأخيراً وجد مشترٍ سعيداً بالتخلص منها. كان تشغيلها مهارةً لا بد من تعلمها. بالكاد قدتها، أظن أقل من 1000 كيلومتر. كانت تعمل بشكل ممتاز، وكان الكبح أشبه بإبطاء السرعة، خاصةً فرامل الأسطوانة الأمامية. لا، بل كانت دراجتي SR500 الأحدث من عام 1978 متوقفة.
ثم ظهر منزلٌ معروضٌ للبيع بحالةٍ ممتازة مقابل 4 غيلدر. لا شك أن المشترين في هيلفارينبيك كانوا في غاية السعادة. حسنًا، هكذا تسير الأمور عندما تعرف كل شيء مسبقًا...
ما زلت أركب دراجة ابني هوندا XL250 (أيضًا موديل 1978) من حين لآخر، وبعد فترة أركب دراجة سوزوكي TS250 ثنائية الأشواط، لكن هذه قصة أخرى.
كان ذلك حوالي عام ١٩٨٠، حينها اشتريت دراجة نارية XT 500 مستعملة بحالة ممتازة، موديل ١٩٧٨، قطعت مسافة قليلة جدًا. عندما قرأت عنها لأول مرة، تمنيت اقتناء واحدة، واستخدمتها في العطلات ومسابقات الإندورو. ما زلت أحتفظ بها، وفي العام الماضي، قمت برحلة لمدة أسبوع على الطرق الوعرة مع ابنتي البالغة من العمر ٥٢ عامًا على دراجة هوندا XL 125 R في جبال سيفين، برفقة مرشد من MDMOT.DE، وهم دائمًا مرشدون رائعون. أنا الآن في الثمانين من عمري، وما زلت أستمتع بركوب الدراجات على الطرق الوعرة، وخاصةً الآن بدراجة هوندا موديل ١٩٨٦ التي حصلت عليها من ابن عمي الذي اشتراها لابنته آنذاك. للأسف، لم تعد تُصنع دراجات مثل XT500...
سيارة XT... شيء جميل؛ لطالما رغبت في امتلاك واحدة لكن لم تسنح لي الفرصة.
لحسن الحظ، لا أعرف ما الذي أفتقده! 🥴
وأنا كذلك، وسعيدٌ مثلك تمامًا! استبدلتها سريعًا بدراجة SR500 المخصصة للطرقات. قطعت بها حوالي 80 كم/ساعة دون أي مشاكل، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى سهولة التحكم بها ووجود فرامل أمامية حقيقية، وهو ما تفتقر إليه دراجة XT.
لم أركب دراجة XT500 قط، وهذا مؤسف حقاً. مع ذلك، ما زلت أتذكر صوتها بوضوح. وبالحديث عن الذكريات... أتذكر أيضاً وضعية الراكب المنخفضة، وكثيراً ما كنت أراها تنطلق بسرعة فائقة عند المنعطفات وساقه ممدودة. من المؤسف أن أسعارها أصبحت باهظة جداً. إنها دراجات ممتعة حقاً!
كان ذلك عام ١٩٧٥، حديث التخرج من الجامعة، وفي أول وظيفة لي. كانت الدراجة النارية على وشك الاقتناء، لكن أي نوع؟ كان عليّ أن أختار واحدة مميزة وبسعر معقول. انعدام معرفتي وخبرتي تمامًا دفعني لشراء أول دراجة نارية من طراز Moto 73؛ وفي داخلها، إعلان بالحجم الطبيعي لشركة Motorhuis Safe. في صباح يوم سبت متهور، انطلقت بدراجة 2CV4، Safewaarts.
وها هي ذي، XT500، عمرها عام واحد (وكانت في ذلك الوقت بأسعار معقولة)...
في يوم الجمعة التالي كان من المقرر أن يولد، وبالكاد نام تلك الليلة، وغادر مكتب رئيسه في اليوم الثاني ليذهب إلى المنزل... وهناك وقف، غارقاً في كل إغراءاته.
شغّلها، أدر المفتاح، وانطلق بالدواسة - بكل سهولة. بساقي اليمنى الضخمة، اتصلتُ بخدمة عملاء Safe: اضغط على ذراع تخفيف الضغط، واضغط على الدواسة برفق حتى يظهر شيء معدني في نافذة كتلة المحرك... ثم حرّر كل شيء وانطلق بالدواسة!
أدوس الدواسات حتى أسقط، بلا هوادة، وأنا غاضب. والدي العزيز، الذي كان يركب دراجة نارية أيضاً، رأى وجهي الأحمر وساقي اليمنى المنتفخة كرجل هالك، فسألني: "لماذا مفتاح التشغيل مضاء بضوء التوقف؟"
تنهد……!!!
لدي دراجتان عالميتان باليتان تماماً؛ ما زلت أنظر إليهما سراً من حين لآخر، لكن في ذلك الوقت لم تكن تكلفتهما سوى 3500 غيلدر جديدتين في الصندوق، والآن...