"السقوط عار" - العمود

Auto Motor Klassiek » عمود » "السقوط عار" - العمود
شراء الكلاسيكيات هناك

ليس لديك دائمًا رأي في من تقضي وقتك معه. اضطررت إلى التوقف سريعًا لأن ساقي أصبحت دهنية جدًا. ولحسن الحظ كنت أقود السيارة مرتدياً سروالاً قصيراً، فاكتشفت هذه الظاهرة قبل نفاد الزيت. كانت هناك بالفعل مجموعة من راكبي الدراجات النارية في ساحة انتظار السيارات حيث كان علي أن أقوم ببعض الإصلاحات. راكبي الدراجات النارية الحديثة. على جميع الطرق أو دراجات المغامرة. بديع! وارتدى ملابسه بأمان شديد على الرغم من أن مقياس الحرارة كان يلامس 30 درجة.

نظرنا باستنكار من بعيد حتى جاء أحد طياري GS مرتديًا واقيات CE (هل تعرف كم تكلفة هذه الأشياء؟) جاء إلي الطيار مع أحد رفاقه. ليس للتعبير عن إعجابه بدراجتي ثلاثية العجلات البالية، بل لانتقاد ملابسي. إذا كان أحد متسابقي المغامرات فوق السد، فسيتبعه المزيد. بينما كنت أقوم بإصلاح تسرب الزيت، تم النظر إلي كما لو كنت حيوانًا غريبًا. لأن تلك الملابس.... شورت وقميص وصنادل... استجمع أحدهم شجاعته ووبخ سائقي الدراجات النارية مثلي على جعل تكاليف الرعاية الصحية باهظة الثمن. نظرت إليه بلطف وقلت: "الأمر يتعلق فقط بعدم السقوط. هذا ليس بالأمر الصعب إذا كنت تستطيع ركوب دراجة نارية. ولكن عندما أرى ملابسك، ليس لديك ثقة كبيرة في قدراتك.

ظلت المحادثة ودية. ومضى أحد الرجال ليشرح بالتفصيل أنه آمن، ولكنه رائع لأن ملابسه توفر مجموعة من خيارات التهوية. وكان يرتدي شالاً أسترالياً خاصاً مبتلاً يحميه من الإصابة بضربة شمس في رقبته. لم نفهم بعضنا بعضًا حقًا، ولكن كان هناك قدر معين من التسامح. لا حرج في ملابس الدراجات النارية الحقيقية، ولكن كل شيء في زمانه ومكانه.

أصبح هذا الخطر وتكاليف الصحة والرعاية واضحين بعد بضعة أيام. انطلق قطيع من الماميلز (رجال في منتصف العمر يرتدون ملابس الليكرا، وراكبي الدراجات الناضجين إلى حد ما) في قطيعهم المدمج النموذجي. في حالة سكر من هرمون التستوستيرون القديم، اثنان منهم قد خرجا عن المسار أو شيء من هذا القبيل. لا ينبغي الاستهانة بسباقات الدراجات. لقد أصيبوا بجروح خطيرة. وذكرت الصحيفة أنه تم إرسال ست سيارات إسعاف وطائرة إسعاف إلى مكان الحادث. بالإضافة إلى عدد قليل من سيارات الشرطة. وهذا يكلف أموالاً جدية!

لم يضطروا أبدًا إلى إجراء مثل هذا الإقبال من أجلي، ولا حتى في الوقت الذي تحطمت فيه سيارتي CB750 على مسار الديزل. كان من الممكن أن أرتدي ملابس أفضل، لكن مع إصابتي بإكزيما الأسفلت الجديدة، عدت إلى المنزل ووضعت نفسي في رذاذ الضمادات المطهرة. لقد آلمني ذلك وجعلني أتوقع المزيد من حركة المرور بعد اختفاء أسوأ الصلابة الناتجة عن الخدوش. أما بالنسبة للباقي، فقد كانت هناك بعض الخدوش في الطلاء خلال 50 عامًا فقط من ركوب الدراجات النارية. لكن عندما أنظر إلى جسدي الآن، أضعه تحت عنوان "الباتينا". ذات مرة نظرت سيدة إلى جسدي الإلهي في الساونا. لاحظت بعض الخدوش القديمة في الطلاء. وأبلغت صديقتها: "انظر، لديك الآن هذه الأدوات أيضًا كمجموعة."

لم يحدث الكثير من الضرر خلال الثلاثين عامًا الماضية. لأنني قرأت ذات مرة مقابلة مع أسطورة الدراجات النارية الألماني (كلاكس) حيث أدلى معلم الدراجات النارية هذا بتصريحه: "كل سقوط هو عار". كما في: "خطأك أيها الجرم الكبير". أنا أتفق تقريبا. لأننا معرضون للخطر ولا ينبغي لنا أن نعتمد على "حقوقنا" في حركة المرور، ولكن يجب أن نكون حذرين مثل الفأر تحت حوض المطبخ في منزل تعيش فيه أيضًا ثلاث قطط.

وفيما يتعلق بالضعف، فإن كل مثال يضعف الحجة بطبيعة الحال. مع مجموعتي الجانبية الكلاسيكية السابقة، فقدت تمامًا Deawoetje أو أي نوع من المعجنات الكورية. لقد تركت فقط مع بعض آلام العضلات. لكننا معرضون للخطر. والأمور تسوء.

لا بد أن يكون هناك شيء ما في مكان ما، لأن الإحصائيات تثبت - أو على الأقل تظهر - أن عدد حوادث الدراجات النارية آخذ في الازدياد. وذلك بسبب "الحوادث من جانب واحد". الحوادث التي لم يشترك فيها أي طرف آخر غير سائق السيارة. وذلك - على ما أعتقد - لأن الدراجات النارية أصبحت سريعة جدًا ولأن العديد من راكبي الدراجات النارية يعتبرون دراجتهم النارية لعبة "نمط حياة" بالإضافة إلى السيارة المكشوفة، والعربة، و- ها هي مرة أخرى - دراجة السباق. سمعت أن دراجة السباق التي يمكنك من خلالها أن تُظهر لأصدقائك أنك لست مجرد شخص يركب دراجة، يمكن أن تكلف بسهولة 10.000 يورو. سيستفيد سائقو الدراجات النارية هؤلاء من VRO وأكثر بقليل من الكيلومترات ثنائية الأبعاد التي يقودونها في المتوسط ​​على ما يبدو على أساس سنوي.

لكنني أتفق معهم، أولئك الذين يرتدون ملابس السلامة. على الرغم من الوقت الطويل لتطوير المنتج، فإن جسم الإنسان حساس للضرر. والآن لدي حرق في ساقي. وقد حصلت على ذلك لأنني كنت أقوم بإثارة الحانة في شورتي القصير. إنه دائمًا شيء ما.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 33

  1. عندما تشتري علبة سجائر، تقول أنها قاتلة. لم يسبق لي أن رأيت ذلك على دراجة نارية. كان سببا وجيها بالنسبة لي للإقلاع عن التدخين. ما زلت أركب الدراجات النارية، على الرغم من أن عمري يزيد عن 70 عامًا. لم أفتقد التدخين أبدًا.

    • ولكن يمكنك دائمًا البدء بالتدخين حتى! استمر. أنفق هذه الأموال على الأميال بدلاً من التبغ. ثم لا يزال أمامك عدة كيلومترات لتقطعها!

  2. حسنًا، هناك نوعان من راكبي الدراجات النارية، أولئك الذين سقطوا وأولئك الذين لا يزال عليهم السقوط.
    وبالطبع يحدث هذا غالبًا في بداية مسيرتك المهنية في مجال الدراجات النارية لأنك عديم الخبرة وكلما طالت فترة الركوب، كلما تعلمت القيادة الدفاعية بشكل أفضل، وتتبع واحدًا أو أكثر من VROs وتصبح أيضًا أكثر حذرًا.
    ولكن بغض النظر عما يقولونه جميعًا، يظل القيام بهذا أمرًا رائعًا.

  3. .قصة جميلة دولف. نعم، لقد اكتسبت اسم كلاكس كلقب على مر السنين. أنا فخور بلقبي إرنست ليفركوز. الرحلات الطويلة في العصور القديمة. تحياتي مارتن من تلك هوندا القديمة.

  4. يمكنك تقديم طلب للوقاية من السقوط من المنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO) المحلية.
    والأشخاص الذين لديهم عربة جانبية يسيرون بشكل جيد بالفعل، ولديهم بالفعل عجلة تدريب واحدة.

    إن ارتفاع تكاليف الرعاية الصحية لا يرجع إلى راكبي الدراجات النارية أو "المقودين الشجعان" بل إلى القرار "الرائع" الذي اتخذته حكومتنا في ذلك الوقت بترك الأمر لشركات التأمين بدافع الربح كنقطة انطلاق.
    أصبح من الواضح الآن أن أقساط الرعاية الصحية سترتفع مرة أخرى قبل عام 2024...

  5. حسنًا، يمكننا أن نتصرف بهدوء ونقول إنه لا ينبغي لنا أن نسقط وأننا كسائقي دراجات نارية ماهرين لا نفعل ذلك أيضًا، ولكن تظل الحقيقة أن الحادث يمكن أن يحدث لأي شخص وليس من الضروري دائمًا أن يكون خطأك . حتى لو كنت تركب دراجة نارية لمدة 100 عام مرتديًا شورتك حافي القدمين ولم تتعرض لأي ضرر تقريبًا، فقد يكون دورك قد حان غدًا. وبعد ذلك ربما ستكون سعيدًا إذا كنت ترتدي ملابس واقية. لا، ليس من الضروري أن تكون ثلاثين طبقة سميكة من البدلات متعددة الاستخدامات ذات الفلورسنت الفاخرة والتهوية مع 358 جيبًا وإغلاقًا، فقط سترة جلدية للدراجات النارية تكفي.
    أعتقد أن تلك الحكايات التي تقول "لقد كنت أقود السيارة مرتديًا السراويل القصيرة والصنادل لسنوات عديدة ولم أحصل على أي شيء على الإطلاق" تندرج ضمن فئة "كان جدي يدخن علبة من التبغ الملفوف يوميًا لمدة 80 عامًا ويشرب نصف زجاجة من الجين" كل يوم وهو لا يزال على قيد الحياة». يعمل بشكل جيد في الحانة أو في أعياد الميلاد، ولكنه للأسف ليس ممثلًا، لأن معظم الناس يتضررون (بشكل خطير) من نمط الحياة هذا. بغض النظر عن مدى قوتك، فإن الأسفلت/الدرابزين/السيارات تكون دائمًا أصعب منك. صحيح أنك في ورطة، ولكنك أيضًا تثقل كاهل الآخرين بها (أفراد الأسرة والأصدقاء القلقون، وأفراد الإسعاف، والشرطة، وما إلى ذلك، وكذلك مستوى تكاليف الرعاية الصحية).

    اتصل بي بالمتذمر القديم، لكن من الأفضل للجميع أن ترتدي ملابس جيدة على الدراجة النارية.

    • مرحبا هينك ،

      إن قصتك ووجهة نظرك بشأن عدم وجود - أو وجود - الحماية هي قصة واضحة ومعقولة. ويمكنني أن أتفق مع ذلك، ولكن ليس تماما. إلا إذا شعرت أن مهمتي في الحياة ستكون البقاء على قيد الحياة، وهو الأمر الذي قد يعتبره أي شخص يمكنه التفكير أبعد قليلاً أنه لا معنى له على الإطلاق. أو عش لتتجنب كل الإزعاج المحتمل، لذا عش مع الفرامل. مهمتي في الحياة هي "التجربة" وأن أكون أقل اهتمامًا بسيناريوهات "ماذا لو". آمل ألا يحدث ذلك لي أبدًا، وهي عملية شفاء طويلة ومؤلمة للغاية نتيجة لشريط التمرير. ولهذا السبب أقود بشكل دفاعي دائمًا تقريبًا. لكنني لن أدع ذلك يحرمني من الاستمتاع بكل يوم. وهذا ينطوي دائمًا على مخاطر معينة. في الواقع، "أيها الرجل، تجرؤ على العيش". في اللحظة التي أعتقد فيها أنني بحاجة حقًا إلى هذه الحماية (الجلد والنسيج) من أجل سلامتي، أتوقف عن ركوب الدراجات النارية. لأنني لست مجنونا.

      • ثم أشكر الدولة على رخصة القيادة الكبيرة التي حصلت عليها خلال فترة وجودي في الخدمة واشتريت سيارة DAF 328. إذن فإن العالم هو منطقة الانهيار الخاصة بي. دعونا نتعامل بشجاعة

  6. لقد تعرضت ذات مرة لحادث مروع بسرعة 65 كم/ساعة، وأنا أرتدي سترة وبنطلونًا من طراز بيلستاف وقباقيب خشبية. لم يكن هناك أي خطأ معي على الرغم من قلة الحماية. بعد سنوات، نزلت من الدراجة النارية، واقفا ساكنا، ومجهزا بالكامل بملابس BMW النارية مع أحذية مصاحبة للحماية الخطيرة من السقوط (بسبب BMW). لقد انزلقت على طبقة من الرمل وكسرت عظم مشط القدم. أحياناً تمر عليك تلك الأيام..

    • يمكنك التفلسف حول هذا الموضوع لعدة أيام. لكن القرف يحدث. أم لا. لكن القباقيب الخشبية هي أحذية أمان ARBO مسجلة. لذلك كنت في حالة جيدة جدا!

  7. هكذا عدت إلى المنزل من العمل بدراجتي النارية. كان أطفالنا، الذين كانت أعمارهم حوالي 4 و7 و9 سنوات في ذلك الوقت، مستعدين للركوب معي على دراجتهم النارية حول الساحة أمام منزلنا. جاء إليّ جار لديه طفلان من نفس الفئة العمرية، متحذلقًا وبازدراء، وقال بعبارات مستنكرة مطولة: "ما تفعله خطير جدًا".
    وافقت على أنه إذا انقلبت السيارة بسرعة المشي، ستظهر الخدوش والصدمات بالفعل. لكنني أوضحت لها أيضًا في المقابل أنني لاحظت في كثير من الأحيان أنها تجعل أطفالها يجلسون في السيارة، ويقفون منتصبين بسرعة 80 كم / ساعة على الطريق B المحلي، كما لو كانوا شمبانزي جودي من طبيب الغابة المبكر دكتاري وقف بين الكراسي. سألتها إذا كان بإمكانها أن تتخيل لو اصطدمت هي والسيارة بمؤخرة شيء ما بهذه السرعة، كيف سيندفع أطفالها إلى الأمام بنفس السرعة ويصطدمون بلوحة القيادة. أو لو طاروا فوق ذلك العائق لكسروا الزجاج الأمامي بكل شجاعة ثم استبدلوا الحاضر بالآخرة على سطح الطريق. مما جعلها تبكي ولم يكن لديها شيء في المقابل. تحقق توقعي عندما اضطرت إلى التوقف اضطراريًا في المنطقة السكنية هنا، ونعم...، اصطدم أصغرهم بلوحة القيادة في خط مستقيم بين المقاعد في خط مستقيم. وكانت النتيجة كدمات، وعثرة سخيفة على الجبهة، وشفة نازفة، وأسنان طفلية مفقودة. من الآن فصاعدا، سيتم ربط الأطفال بشكل صحيح. بعد ذلك سألتها بلطف عما إذا كان من الممكن أن تفكر في وضع أطفالها في معدات واقية للدراجات النارية في السيارة. لا يتطلب الأمر الكثير من البصيرة أن هذا السؤال من شأنه أن يدفع النسب إلى درجة الغليان 😂.

    • ليس كلاهما جيدًا، أليس كذلك؟ أحد أسباب انخفاض عدد ضحايا الطرق بشكل كبير على مدار الأربعين عامًا الماضية يرجع إلى تطبيق جميع أنواع تدابير السلامة (أكثر من 40 حالة وفاة في عام 1980 تقريبًا، وحوالي 3.000 حالة وفاة في السنوات الأخيرة مع زيادة عدد الأشخاص). لذا فمن الأكثر أمانًا (= الأفضل لمستقبلك) تأمين الأطفال في السيارة وارتداء ملابس جيدة على الدراجة النارية.

  8. هذا الصيف، اتصل بي أحد أعضاء "نقابة نمط الحياة" (69 عامًا) بشأن شورتي وأحذيتي الخاصة بالقارب. الآن دراجة نارية ليست قاربا، لكنه لم يأت لشرح عدم المساواة. لا، كان الأمر يتعلق باختياري “غير المسؤول” للملابس. بالمناسبة، نعلم جميعًا هنا أن تلك التعليقات لا تظهر أبدًا عندما ترتدي بنطال أوردي الطويل. على أية حال، حاولت طمأنة هذا الرجل إلى حد ما عندما أخبرته أنني كنت أقود سيارتي وأنا أرتدي ملابس أكثر قليلاً خلال أشهر الشتاء... لكنني رأيت من وجهه أن هذا فقط أزاح دهشته. عالم مختلف بالتأكيد

  9. دولف، على الرغم من فارق السن الصغير بيننا، إلا أنني أتفهم أسلوبك.
    أطلق عليها اسم "رصانة راندستاد الخارجية"، لأنك تجدها بشكل رئيسي في شمال وشرق هولندا.
    ما عليك سوى وضعها في "صندوق" قصير وسدادات على الدراجة، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا أو مناسبًا، فقد اشتريت الدراجة الخطأ.
    العديد من الدراجات البخارية الخاصة بي قديمة جدًا وتأتي من عصر خالي من الهموم بحيث تعد السدادات إضافة مرحب بها كأحذية فرامل إضافية في أوقات ABS الحالية المجهدة ...
    إنها في الأساس مسألة استباق واستخدام المكابح بهدوء، تمامًا مثلما تفعل ناقلة النفط عندما تمر بكورنوال وتظهر روتيكنور على الرادار...

    • نحن في غرب فرايزلاند وكوب فان نورد هولاند نتبع نفس النهج...
      ركبت هذه السيدة أيضًا على طراز '77 Z1000 مرتدية شبشبًا وقميصًا صيفيًا.
      وسأفعل ذلك مرة أخرى.
      لقد سقطت مرتين فقط خلال مسيرتي في قيادة الدراجات النارية، سواء بسبب بقعة زيت على الأسفلت أو أثناء القيادة بسرعة منخفضة.
      وبصرف النظر عن الصدمة والمرآة المكسورة، لم يكن هناك أي ضرر.

      عند سرعة 200 كيلومتر في الساعة (لم يكن هناك الكثير من كاميرات مراقبة السرعة في ذلك الوقت) كان من السهل بالنسبة لي أيضًا تجنب تجاوز سيارة مرسيدس ديزل على المسار الأيسر...
      كان على وشك تجاوز شاحنة بفارق 2 إلى 3 كيلومترات في الساعة...
      ولم أنظر بل وضعت الشيء بشكل عفوي أمام عجلتي الأمامية.

      كان شريط الجبر عريضًا بما يكفي لتجنب صندوق السيارة والمرايا البارزة.
      الجدة لا تزال على قيد الحياة ...

      • رائع يا جدتي. يمكنك أيضًا القول ببساطة أنه لم يكن من الحكمة تجاوز عدد قليل من السيارات بهذه الطريقة بـ 200 سيارة وأنك كنت محظوظًا جدًا. هل سبق لك أن رأيت كيف يبدو شخص ما عندما يصطدم بسيارة مرسيدس تعمل بالديزل/الشاحنة/الدرابزين بسرعة 200؟

        • في الماضي، لم أقل أبدًا أنني ما زلت أتجول في الطرق مع أكثر من 200 راكب على دراجتي البخارية.
          في الواقع، بسبب حادث سيارة دون أي خطأ من جانبي (أثناء توقفي عند إشارة المرور)، لم أعد أقود دراجة نارية على الإطلاق.

          لكن الجدة يمكنها أن تحلم بالأزمنة التي مضت (منذ 40 عامًا)

          • أنت تشير أيضًا إلى شيء يكمن أيضًا وراء العديد من الحوادث؛ الناس الذين لا ينظرون من عقولهم بما فيه الكفاية. حتى لو التزمت بالسرعة المسموح بها، فقد تنشأ مثل هذه المواقف التي تصفها. في الوقت الحاضر، غالبًا ما يُشار إلى لعبة الهاتف المحمول كسبب للحوادث (القريبة)، لكن الموقع أدناه، الذي يقضي الكثير من الوقت على الطريق، يمكنه أن يقول من خلال الملاحظة التجريبية أنه قبل عصر الهاتف المحمول بفترة طويلة، كانت الأمور إما تسير على ما يرام أو لا حسنًا لأن اهتمام السائق بمكان آخر أو عدم اهتمامه على الإطلاق ...

      • حسنًا. في ذلك الوقت كنا نقود السيارة بأقصى سرعة تقريبًا…. القليل من الحظ يساعد. لكن ملاكك الحارس يلهث على مزراب بأجنحة ملتوية

    • لهذا السبب. من أجل التوقف الطارئ على مجموعة الصمامات الجانبية، علي فقط الانتظار لمدة دقيقة أو نحو ذلك. لكنني أعتقد أن نظام ABS ذكي!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا