يا بومر!
بحلول عام 1960 ، كانت الولايات المتحدة في القمة. لقد خرجت البلاد من الحرب سالمة قبل 15 عامًا كقوة عظمى ، ولديها اقتصاد مزدهر وخزانة منتفخة وأنتجت لفترة من الوقت أكثر من نصف سيارات العالم. كانت الدولة أيضًا فتية للغاية: نصف الأمريكيين كانوا تحت سن العشرين! لا عجب أن نشأت ثقافة البوب هناك ، حول الصندوق الموسيقي ، ومفصل البرجر وقاعة السينما. وبعد ذلك بوقت قصير ، سيصل "جيل طفرة المواليد" إلى السن الذي يكون فيه الدخل والمنزل وشريك الحياة الثابت والأسرة في متناول اليد. و- بالتقسيط- أيضا سيارة.
السوق
لا تصنع مصانع السيارات السيارات التي تحبها ، ولكن يوجد عدد كافٍ من العملاء المستعدين لدفع مبلغ x من أجلها. قامت فورد ، مثل جنرال موتورز وكرايسلر ، ببناء سيارات عائلية أمريكية أنيقة في ذلك الوقت تم تصميمها وفقًا لرغبات مشتر السيارة العادي: كبيرة ، مزينة بشكل فاخر ، فسيحة ، مريحة. تحت غطاء محرك السيارة ، مسرف كبير في استهلاك الغاز. لكن ليس شابًا أو رياضيًا. وليست رخيصة بما يكفي ليتم شراؤها وصيانتها من قبل المبتدئين.
سيارة المهر
رأى لي إياكوكا ، الخبير الاستراتيجي لدى شركة فورد ، الذي شغل منصب وزير الدفاع في عهد كينيدي ، "الكمبيوتر البشري" ، فرصًا هنا. ما أراده هو سيارة ذات مظهر رياضي وشبابي ، مع صورة مغامرة. قبل كل شيء ، يجب أن تكون ميسورة التكلفة ، سواء من حيث الشراء أو الصيانة. كان يجب أيضًا أن تكون تكاليف التطوير محدودة ، في شركة Ford لم ينسوا كارثة Edsel. تم اعتبار Jaguar E-type كمثال: أنف طويل ، مؤخرة قصيرة ، قوية ، شابة ، جميلة مثل الغزلان. قامت فورد بالفعل ببناء ثندربيرد. جنرال موتورز كان لديها كورفيت. لكنها كانت باهظة الثمن بالنسبة للمجموعة المستهدفة. كانت تلك خيول. لا مهور.
استنادًا إلى Ford Falcon ، أرخص سيارات فورد في ذلك الوقت ، تم تطوير Ford Mustang في غضون عامين. "التصميم الناجح" هو اختصار: المنتج النهائي لم يكن جميلًا فحسب ، بل كان رائجًا. على عكس النوع E ، كان هناك أربعة مقاعد ، ولم يكن المقعد الخلفي مريحًا جدًا ، ولكنه جيد للأطفال ، وبالتالي فهو ممتاز للمجموعة المستهدفة. أخيرًا ، فضل رجل الأسرة الشاب عدم اتخاذ أقاربه في رحلات الإجازة الطويلة.
على عكس فالكون ، لم يكن لدى موستانج مقعد أمامي ، ولكن مقاعد دلو جميلة منجدة بالسكاي. تم نقل لوحة القيادة من Falcon ، كاملة مع عداد سرعة الشريط. هذا وفر المال. في محور عجلة القيادة ، تمت تغطية النص "Falcon" بقطعة مطلية بالكروم مكتوب عليها "Mustang".
من ناحية المحركات ، كان هناك خيار من 2800 سي سي ستة في الخط و 4300 سي سي V8 - كلاهما يمكن ربطهما بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو ثلاث سرعات - تقنيًا أيضًا نفس فالكون. الميزة: لم يكن على المصنع والموزعين والتجار الاحتفاظ بمخزونات منفصلة من الأجزاء ، فكل شيء كان موجودًا بالفعل.
في الواقع ، كانت تلك موستانج الأولى سيارة بسيطة للغاية. لكن البساطة جميلة. والبساطة قوة. لن يتغير الصقر الذي استند إليه نفسه تقريبًا في أمريكا الجنوبية لأكثر من 30 عامًا. التكنولوجيا البسيطة جعلتها موثوقة وفاتورة المرآب في متناول الجميع.
لاول مرة في الفيلم
لبيع سيارة Pony Car الجديدة ، حصل على دور في أحدث أفلام جيمس بوند Goldfinger. كان أول فيلمين من أفلام بوند من إنتاجات بريطانية بحتة (ولم يكنا قساة بالإعلان) ، ولكن بالنسبة للفيلم الثالث بالدولار الأمريكي ، تم استخدام معرفة وخبرة MGM والمخرج الأمريكي جاي هاميلتون. لم يكن هذا ملحوظًا فقط من خلال حقيقة أن جزءًا من القصة تم وضعه في الولايات المتحدة ، ولكنه كان واضحًا أيضًا من الرعاية: تم توفير جميع السيارات الأمريكية في الفيلم من قبل شركة فورد (حتى اختفى لينكولن بالكامل في مطبعة الخردة) .
بدأ التصوير في فبراير 1964 في سويسرا ، حيث تم تصوير مطاردة سيارة على ممر فوركا بين بوند (مع أسطورة أستون مارتن دي بي 5) وجيل ماسترسون في سيارتها البيضاء الكريمية موستانج المكشوفة. بوند بخبرة واستخدام شرير بن هور-إسكي يقودها إلى حافة الهاوية ، مما يلحق أضرارًا بالغة بالفورد. يتألف هذا "الضرر" من الخداع ، لأن موستانج هذه كانت مثالاً فريدًا ، تم تصنيعها يدويًا في ديربورن ، قبل أكثر من شهر من بدء الإنتاج المتسلسل. غير مسموح بالخدش.
ومع ذلك ، لم يكن 007 Goldfinger هو العرض الأول لسيارة موستانج! قام مصنع فورد في جينك بتجميع نموذج أولي في مارس 1964 وجعله متاحًا لجيرارد أووري من أجل فيلمه "Le Gendarme de St. Tropez". تم تقديم سيارة المهر المستقبلية ، رياضي فورد ، لعامة الناس من قبل لويس دي فونيس ، لأن De Gendarme جاء إلى السينما قبل أسابيع قليلة من 007 / Goldfinger.
عرض تقديمي
أقيم العرض الصحفي الرسمي في معرض سياتل العالمي في يونيو 1964 ، ومنذ ذلك الحين ، بدأ مصنع روج في ديربورن في إطلاق الملايين من موستانج. تم منح جميع موستانج طراز عام 1965 ، ولكن الأمثلة الأولى مع لوحة القيادة Falcon وحلقة Falcon horn المخفية تسمى طرازات 1964 1/5 ويسعى هواة الجمع بعد ذلك.
نجاح منقطع النظير
لا يمكن جرهم. بسبب موستانج ، يمكن أخيرًا السخرية من Edseldrama. بدلاً من المبيعات المتوقعة لأرخص الإصدارات للشباب ، طلب العملاء بشكل جماعي أفخم الإصدارات ذات المحركات الأثقل. سرعان ما تم استبدالهم بمواد أثقل. ولأن موستانج يمكن استخدامها كسيارة عائلية عادية ، فإن العملاء لم يقتصروا بأي حال من الأحوال على الشباب. من أجل تلبية الطلب ، سرعان ما تم تجميع سيارات موستانج في أمستردام وكولونيا وداجنهام بالإضافة إلى جينك.
إلهام لكابري ومانتا
النجاح مستمر حتى يومنا هذا. ألهمت موستانج فورد في أوروبا وجنرال موتورز كونتيننتال للتوصل إلى مفهوم مشابه لسيارة رياضية ذات بابين تعتمد على سيارة عائلية عادية في مجموعة متنوعة من الزخارف وأنواع المحركات. أدى ذلك إلى فورد كابري (1967) وأوبل مانتا (1970). كان أيضًا السبب وراء قيام العلامات التجارية الأخرى بصنع سيارة كوبيه مختلفة تمامًا ومثيرة أو قابلة للتحويل بناءً على صندوق العائلة ، مثل Triumph Spitfire (تحت الجلد هيرالد) ، Simca 1000S (تمامًا مثل Fiat 850 لا يمكن التعرف عليه بجوار السيارة الأساسية) ورينو فلوريد (في الواقع Dauphine).
قصة رائعة مرة أخرى! شكرًا.
في متحف Louwman ، هناك واحد من اثنين لا يزالان يعملان على ما أعتقد ، مشهد "007 DB و" Masterson Mustang "في سويسرا.
يمكن العثور على سحر هذا المشهد هنا أيضًا في الكذب.
كان Iacocca اختصارًا لـ I Am رئيس شركة Chrysler Corporation America ، كما يقولون ...
احترام مقال موستانج الخاص بأولاف تن بروك. تشهد معظم الردود أيضًا على مستوى عالٍ.
سبب الانضمام إلى Auto & Motor Klassiek للاشتراك. بمعنى ما ، هذا يعني العودة لأن الاجتماعات التحريرية الأولى لشركة Het Automobiel عقدت في منزلي منذ عام 1980 فصاعدًا. كتب لاحقًا أيضًا الكثير من أجل Courant Voiture. انتهى الأمر بكل شيء في سلة AMK.
شكرا للاشتراك ، بيم. آمل أن تستمتع به.
قصة رائعة عن سيارة رائعة!
فقط Triumph سبتفاير ، سيمكا 1000s (كوبيه) ورينو فلورايد سبقت موستانج ؛ على التوالي 1962 و 1961 وحتى 1958 لرينو. هل كان فورد سيقلد الحيلة في أوروبا؟
مرحبا اولاف
أنا دائمًا على استعداد لإلقاء القبض على شخص يرتكب خطأ ، هذه المرة كان U: McNamara كان المدير العام في عهد Henry Ford II ، وتم استدعاؤه بعيدًا عندما حصل على وظيفة كوزير دفاع. لكن موستانج كان ابن Lee Iacocca الذي
كان مدير التصميم.
أي شخص شاهد لأول مرة سيارة لينكولن كونتيننتال كاملة ألقيت في ضاغط الخردة المعدنية في فيلم Goldfinger ، ثم وضع البقايا المضغوطة في سيارة Ford Ranchero Pickup وانطلق منها ، تساءل عما إذا كان ذلك ممكنًا.
يجب أن تكون الإجابة "لا ، بالتأكيد لا تستطيع". كانت حمولة فالكون رانشيرو 363 كيلوجرامًا ، ولينكولن كونتيننتال تزن 2.359 كيلوجرامًا ، وفي الفيلم احتوت على ما قيمته مليون من الذهب ، وكتلة 880 كيلوجرامًا.
في الوطن ، كان على Oddjob المسكين أن يفصل كل ذلك الذهب عن القصدير مرة أخرى. غريب ، كان بإمكانه إخراجها من صندوق السيارة قبل ضغط القاري في علب. على أي حال ، يمكنك كتابة كتاب عن الأخطاء الغبية في Goldfinger.
تم نسيان "PONYCAR" المطلق ، أي المتسكع مارلين الذي أعطى رجال فورد فكرة تسويق سيارة للشباب. دراسة نموذج Tarpon في عام 1963 وتم تسويقه في أوائل عام 64 باعتباره MARLIN سلف MUSTANG بواسطة AMC "المستضعف" الأبدي في عالم السيارات.
أنا سعيد لأنك طرحتها ، لأنني لم أفكر في الأمر. نعم ، كانت AMC هي المستضعف المحكوم عليها بالفشل ولم تنجح. على الرغم من حقيقة أنهم قاموا أيضًا برعاية فيلم جيمس بوند: عش ودعهم يموتون في عام 1973.
مقال جميل أولاف!
لم أكن أعرف حتى موستانج
تم إنتاجه في أمستردام (!)
تعلمت شيئا مرة أخرى. تظل سيارات مميزة. كان الإدراك المثير والمؤلم أن أمريكا الشابة في تلك الأيام كانت نتيجة الحرب. جيل طفرة المواليد ، ولكنه أضاف إلى ذلك أيضًا جيلًا من الرجال الذين انفصلوا عن المجتمع على نطاق واسع بسبب الحرب. من المفارقات أن كل هذا أدى إلى شيء جميل مثل موستانج.
لقد دفعت الولايات المتحدة 418.500 من الأرواح البشرية وبالطبع عددًا هائلاً من السفن الحربية وغيرها من المعدات ، لكن هذا (بالتناسب بالتناسب) كان محدودًا مقارنةً ، دعني أسمي ، مليون فلبيني ، 1 ملايين ياباني ، 3 مليون هولندي الهنود ، 3,5 مليون بولندي ، 5,6 ملايين ألماني ، 6 مليون صيني و 20 مليون سوفييتي. علاوة على ذلك ، تم الحفاظ على أراضي الولايات المتحدة وأصبحت صناعتهم أكثر حيوية من أي وقت مضى بسبب المجهود الحربي على وجه التحديد. بالإضافة إلى ذلك ، كان العالم كله مدينًا لخزانة الولايات المتحدة. لا يمكن تصور وضع اقتصادي أفضل. استمر الحفل حتى حوالي عام 27 ، أول أزمة نفطية والغزو الياباني (ليس عسكريًا ولكن هذه المرة بسيارات صغيرة واقتصادية وموثوقة).
عزيزي أولاف ، احترامي لمعرفتك التي لا تنضب بحقائق السيارات!
أوه لا ، أنا حقا يجب أن أقوم ببعض البحث لمثل هذه القطعة. لكنه يعجبني.
سيارة جميلة ، تصميم. ومع ذلك ، فإن الجودة المنخفضة كانت بسبب السعر المنخفض (جدًا). الاستعادة سهلة لأنها ليست باهظة الثمن. أعطني جنرال موتورز.
كما هو الحال مع معظم الموديلات ، فإن السلسلة الأولى هي الأكثر جاذبية والأكثر طلبًا.
قد تتساءل لماذا تميل شركات تصنيع السيارات دائمًا إلى تحديث موديلاتها الناجحة = إتقان إذا كانت موجودة في السوق لعدة سنوات.
أود أيضًا الحصول على موستانج مبكرًا من هذا القبيل ، قويًا وصيانته جيدًا ويمكن التعرف عليه من العديد من الأفلام!
يتم ذلك لجعل التجارة جذابة. بعد بضع سنوات ظهرت نسخة جديدة في صالة العرض وفجأة أصبحت سيارتك "الطراز القديم". والسيارة - خاصة في أمريكا - ليست فقط وسيلة نقل ولكنها أيضًا رمز للمكانة ، توضح مدى نجاحك. يجب أن أقول إن فورد احتفظت دائمًا ، حتى يومنا هذا ، ببعض إشارات التصميم من أول موستانج ، مثل المصابيح الخلفية الثلاثية.
يستفيد مصنعو السيارات من هذا بشكل جيد.