من خلال وسائل التواصل الاجتماعي لدينا ، نعلم أنه ليس فقط مواليد الأطفال هم الذين يحولون أموالهم إلى كلاسيكيات. لحسن الحظ ، هناك أيضًا نمو كبير من عشاق M / V الأصغر سناً
ولكن من أقدم الحرس ، يوجد الآن عدد متزايد ينهي أو يتوقف عن شغفه. وفي السياق الذي وجد فيه العديد من عشاق الكلاسيكية السعادة في "الكلاسيكية والدهم" ، وهذا يؤدي إلى تحولات السوق مثيرة للاهتمام على جانب العرض.
في الآونة الأخيرة، أصبحت الدراجات النارية الكلاسيكية "ناشئة" والتي كان أصحابها السابقون يعتزون بها دائمًا. ويشمل ذلك حاليًا عددًا لا بأس به من الدراجات النارية البريطانية من الخمسينيات والستينيات. المحركات التي، حتى في حالة جيدة ومعدلة، غالبًا ما تتطلب قوة دواسة كبيرة لبدء تشغيلها.
منذ فترة قصيرة فقط ، تبادل الأب الذي يزيد عمره عن 80 عامًا وابنه البالغ من العمر ستين عامًا شهادات BSA الخاصة بهم على BMW R 100 RTs ، لأن البداية كانت صعبة للغاية. للابن ....
يتم عرض الدراجات النارية التي تم البحث عنها لسنوات ، ولكن لم يتم العثور عليها ، فجأة مع بعض الانتظام. وبيعها. للحصول على المال الجاد. ولكن هنا أيضًا ، ما ينطبق على السيارات الكلاسيكية موجود منذ فترة طويلة: كل شيء برقم أدناه 8 تبين أنه غير قابل للتغيير إلى حد كبير.
لكن من الصعب العثور على الأنواع الغريبة الحقيقية في السوق. مثال على ذلك المروحية التي كانت تعمل في سباق الدراجات النارية / التاجر جوست ويستهوف في برومين لفترة من الوقت. ال Triumph هي تحفة أصيلة تماما. عندما رأيناه للمرة الأولى ، اعتقدنا أنه سيذهب في يوم واحد. سانتي الحقيقي مع الطازجة Triumph كتلة. كيف يمكن أن يكون kewl المحرك؟
انه لا يزال مع جوست.
ربما لأن المشترين المحتملين يقدرون الآن مخاطر آلام الظهر أعلى من قيمة الحنين .. ربما لأن هذه الأيقونة غزيرة جدًا بالنسبة للهولنديين ..
على الرغم من وجهة النظر هذه أيضًا ، يجب عدم الاستهانة بركل الاسطوانة الفردية 500 cc البريطانية.