تحت أشعة شمس لطيفة ، استمع أصحاب أجهزة 800 القديمة بالتأكيد إلى اجتماع المنطقة البيئية لـ 12 في مارس الماضي في روتردام. كان الاجتماع - الذي نظمته Stichting Rotterdamse Klassiekers - احتجاجًا سلميًا على المنطقة البيئية التي تم تقديمها في يناير 1. نصحت الشرطة سائقي السيارات الآخرين بالقيادة أو باستخدام وسائل النقل العام ، لأن الاحتجاج أدى إلى حشود كبيرة في وسط المدينة الساحلية.
التميز يثير الدهشة
لا يتفق أصحاب السيارات الكلاسيكية مع حقيقة أن سياراتهم محظورة منذ يناير. من بين أمور أخرى ، وجدوا أن المعايير التي يجب أن تفي بها المركبات غير معقولة. في وقت سابق ، أثبتت مؤسسة روتردام الكلاسيكية الكلاسيكية أن التأثيرات المتوقعة فيما يتعلق بالمنطقة البيئية يجب أن تكون دقيقة ، لأن هناك ، من بين أمور أخرى ، تقلص كبير في مخزون السيارات المعفاة لـ 1 January 2014 نتيجة لمخطط MRB الحالي للسيارات العتيقة كانوا من MRB وكانوا أصغر من 40 سنوات. من المدهش أيضًا أن السيارات التي لها تاريخ التفويض الأول (DET) من قبل 1 January 1976 قد تدخل المنطقة ، لكن مركبات البنزين الأصغر سنا التي تحمل DET من قبل 1 January 1992 ليست كذلك. مع مركبات الديزل ، قد لا يكون DET قبل 1 January 2001 لدخول منطقة روتردام البيئية.
أسئلة كثيرة من جميع الأطراف المعنية
تثير المنطقة البيئية العديد من الأسئلة لمختلف الأطراف المعنية. على سبيل المثال ، في 8 March - قبل أيام قليلة من اجتماع Coolsingel Oldtimer يوم السبت الماضي - عُقدت جلسة جيدة الحضور في قاعة مدينة روتردام ، والتي استغرقت سبع ساعات وتم خلالها سماع الاعتراضات. كان ملحوظا أنه لا يمكن الإجابة على جميع الأسئلة بطريقة مناسبة. لذلك ليس هناك الكثير من الأسئلة حول المنطقة البيئية بين أصحاب الساعات القديمة المرفوضين ، ولكن أيضًا بين الباحثين والمحرضين عليهم.