عودة العصور القديمة: ترقيع - العمود

بالنظر إلى أعمارنا ، لدينا الكثير من التاريخ لنشاركه. كنا صغارًا جدًا ، وكان لدينا القليل جدًا من المال وأردنا ركوب الدراجات النارية. بدأ ذلك بالنسبة لي كموظف في MTS مع شراء Norton 88 مقابل 75 جيلدر. كان هذا الشيء مع فاتورة غير مدفوعة - على الرغم من أنه: في Van den Brom ، لم يتم دفع أي شيء في الفاتورة. كان مسؤولاً في البلدية وكان مشمولاً من الناحية الهيكلية بقانون الإعانات المرضية. عصور قديمة جدا.

وفي النهار والليل ، استمتع بجميع السيارات القديمة من جميع راكبي الدراجات النارية الشباب في المنطقة. كان رجلاً غاضبًا وغاضبًا ومضغوطًا إلى حد ما يرتدي ثيابًا بلون الكاكي. وكان أحد هؤلاء السنافر الذين يستطيعون إضفاء لمسة جنسية على كل شيء. استخدم Real Henk Kenners بشكل مدروس إحباطاته الجنسية. على سبيل المثال ، اصطحب روتجر ابنة أخته سونيا معه عندما احتاجت AJS إلى إصلاح. سونيا لديها سيقان طويلة جدا وتنورة قصيرة جدا. بعد أن انحنى لالتقاط الترباس ، عرضت Henk Rutger منح توأم AJS منعطفًا كبيرًا إذا أرادت Sonja التقاط شيء مرة أخرى. كان هذا لا يزال ممكنا في تلك الأيام الخوالي.

ثم اختفى لمدة خمس دقائق وعاد إلى المرآب متعرقًا لكنه مرتاح. بالمناسبة ، كانت زوجة هينك تبدو غاضبة قليلاً. جاء برنامج Norton الخاص بي بدون أوراق. لكن جدتي كان لديها رجال شرطة على متنها ، وكان المحقق اللاحق ياب فان إم (صديقته التي عاشت في كندا لمدة عام ، وبالتالي تحدثت الهولندية فقط بلهجة إنجليزية ثقيلة) كان لطيفًا بما يكفي لمعرفة اسمه الذي يحمل لوحة ترخيص نورتون وقف. لذلك كانت الخصوصية ميتة بالفعل في العصور القديمة أكثر مما نعتقد الآن. هكذا انتهى بي المطاف في أحد الأحياء المظلمة في أوتريخت حيث كان المالك السابق لنورتون قريبًا ما زال معتادًا على حقيقة أنه لم يكن لديه دراجة نارية بالفعل ، لكن لديه ابنة.

عرضت عليه عشرين جيلدر لأوراق نورتون. قالت صديقته ، "هذا جيد". ثم لديك فجأة Norton قديمًا يتعين عليك تعديله بأكثر مما كان عليك فعله مع Zündapp الخاص بك. لقد تلاعبت بـ Zündapp لجعله أسرع. لقد تلاعبت بـ Norton لإبقائه قيد التشغيل. في غضون ذلك ، تم الحصول على رخصة القيادة. أصبحت الرحلات أطول. تم بيع Norton مقابل ما لا يقل عن 400 جيلدر.

جاءت محركات أخرى. لكن الترقيع في تلك الأيام الخوالي استمر حتى ظهور سيارة BMW R60. كان ذلك محركًا للشرطة سابقًا بجهد 12 فولت. عندما تم استبدالها بـ Triumph بدأ T150 V بالعبث مرة أخرى. ولكن في غضون ذلك ، بدأ العديد من الأشخاص الآخرين في قيادة اليابانيين مؤخرًا وأصبح الترقيع في كثير من الأحيان شيئًا يتم الاستعانة بمصادر خارجية للمهنيين. وفي الوقت نفسه ، يتقاضى تاجر BMW الجاد إلى حد ما 100 يورو على سبيل المثال. لمدة ساعة في ورشة العمل وهناك الكثير من سائقي الدراجات النارية الذين يعرفون فقط عن دراجتهم النارية ما يكلفهم التمويل شهريًا. لا يوجد خطأ في هذا. إنهم يقودون دون هموم. وإذا تعطلت لعبتهم ، فسيكون لديهم ضمان للتنقل. مختلف جدا عن الايام الخوالي

في ذلك الوقت ، وصلت أول دراجات نارية قديمة وبدا أن الحياة أصبحت أكثر تنظيماً قليلاً مرة أخرى. بدأت الدراجات النارية على الأقل تشبه الدراجات النارية مرة أخرى ، كما في الأزمنة القديمة. سمح هذا لراكبي المدرسة القديمة الذين يعانون من ركبة البداية البالية بالعودة إلى الطريق على دراجات لم يشعروا بالحرج من ركوبها. كما اختار راكبو الدراجات النارية الأصغر سنًا مفهوم الرجعية. أنا بنفسي واجهت هريس 125 سم مكعب. بنيت في عام 2017. مع مظهر تسعة عشر 65. واستنساخ سوزوكي GN125 كالمحركات. الشيء لم ينجح. وفي عام 2017 ، أعتقد أن ذلك يرجع في الغالب إلى مفاتيح الأمان غير المستقرة في لمح البصر والقابض.

لحسن الحظ ، من السهل جسر هذا النوع من التدخل. تبين أن ماش فكرة فرنسية يتم وضعها على عجلات في الصين تحت إشراف فرنسي. العلامة التجارية ليست (بعد) على المستوى الياباني الرسمي. لكنه أفضل بكثير من لقيط كتلة الصمام الجانبي سعة 750 سم مكعب الأورال. في غضون ذلك ، اكتشفت وجود مجتمع Mash عبر الإنترنت. وهذا نوع من "الرحلة العاطفية" بالنسبة لي. الهريس الجديد ليس باهظ الثمن. الهريس المستعمل رخيص. شبكة الوكلاء ليست متداخلة بشكل جيد بعد ، كما أن الهريس - أيضًا في تجربتي الخاصة - لم يصل بعد إلى مستوى هوندا من حيث الجودة ، وهو ببساطة معيار الموثوقية. عادةً ما تكون أعطال الهريس واضحة لراكبي الدراجات النارية ذوي الخبرة. لكن الترقيع الكبير كما في العصور القديمة لم يكن جاهزًا بعد لجميع مالكي الهريس. ومع ذلك ، فإن الرغبة - أو الضرورة - في العبث بنفسك قد عادت تمامًا مع سائقي Mash m / f. تمامًا كما في السابق: بدافع الضرورة أو الفضول. يبدو عام 1965.

ومع ذلك ، فإن الجيل الجديد من راكبي الدراجات النارية على دراجات قديمة يتعلم بسرعة. لأنه في الوقت الحاضر لدينا إنترنت ويوتيوب. وهكذا سيصبح الأمر على ما يرام بمشاركة سائقي Mash الصغار عادةً من M / V وما إلى ذلك. فقط إذا قارنت مخطط الأسلاك الخاص بي Mash مع 750 1965cc SV؟ ثم أشعر بالدهشة بالنسبة لي مرة أخرى.

ما رأيك في فكرة الاهتمام بهؤلاء المشاهدين الرجعيين؟ الكلاسيكيات الفورية؟ الوجبات السريعة الصينية؟ على الأقل معظم هذه الأشياء تعتمد على هندسة هوندا / سوزوكي / ياماها في الثمانينيات. فهي ليست باهظة الثمن ورخيصة جدا. ويمكن إجراء أعمال الترقيع مرة أخرى ، كما في الأزمنة القديمة.