وفي الأسبوع الماضي، وافق مجلس النواب على مخطط الإضافة للعام الانتقالي 2016 الذي اقترحه وزير الدولة إريك ويبس، والخميس الماضي، تصاعد دخان أبيض من مبنى بينينهوف. هذه الإشارة تعني أخبارًا جيدة لقطاع الشباب. كما أنها توفر لردهة السيارات الكلاسيكية تحكمًا إضافيًا، على الرغم من أن مجلس الشيوخ لا يزال يتعين عليه الموافقة على الخطط.
مدعومة على مستوى الصناعة
في الأسبوع الماضي، قرر إريك ويبس الموافقة على اقتراح إضافة على مستوى الصناعة لما يسمى بعام الفجوة 2016. ويعني هذا الاقتراح، الذي تمت الموافقة عليه الآن أيضًا من قبل مجلس النواب، من بين أمور أخرى، إضافة المكونات الجديدة - في الهجائن تم زيادة نسبتها إلى 15% . المستأجرون الذين يقودون سيارة في عام 2016 تنبعث منها ما بين 51 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر و2 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر يدفعون ضريبة إضافية بنسبة 106٪. وينطبق معدل 2% في عام 21 على السيارات التي ينبعث منها أكثر من 25 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
الشباب بعيدا عن الأذى
مخطط الإضافة للشباب يبقى دون تغيير. على أية حال، في عام 15، سيدفع سائقو السيارات المستأجرة الذين يبلغ عمرهم 2016 عامًا فما فوق 35٪ من القيمة السوقية. سوف يثبت الشاب الموقت أنه بديل جذاب وعادة ما يكون أفضل جودة للسيارة المستأجرة الجديدة. يمكن للصناعة أن تتنفس الصعداء الآن بعد أن تبنى مجلس النواب نية إريك ويبس في ترك الشاب دون إزعاج. وفي الوقت نفسه، من الممكن أن يبدأ القطاع أيضاً في دراسة السيناريوهات للسنوات التالية لعام 2016. وفي التقرير التلقائي 2.0 ــ والذي من المحتمل أن يُعرض في الصيف المقبل والذي يتم فيه وصف كل التدابير المالية الجديدة ــ فإن السياسة للأعوام 2017-2019 هي: المذكورة أيضا. . لا يزال من غير الواضح ما الذي يعتزم السياسيون فعله بالتراث الصغير والكبير عندما يتعلق الأمر بالإضافة.
الحوافز الضريبية للقيادة "النظيفة" أقل وضوحا
ومن الواضح أن الحافز الضريبي للقيادة "النظيفة" يستخدم بشكل أقل فعالية من قِبَل الساسة في لاهاي. يعد تعديل معدلات السيارات الهجينة التي تم تحفيزها بشكل كبير في البداية والسيارات الهجينة المزودة بالكهرباء مؤشرًا على حقيقة أن هذه المركبات تخدم البيئة بشكل أقل مما هو مقصود، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استخدامها وقدرتها الكهربائية المخيبة للآمال. لكن حقيقة ترك الشاب لوحده تشير بشكل خاص إلى أن الأهداف البيئية الأصلية قد تم تطبيقها من الزاوية الخاطئة.
التأثير الملوث لل youngtimer لا يكاد يذكر
وسواء كان الساسة في لاهاي يدركون ذلك أم لا: فإن التأثير الملوث الذي يمارسه الشباب وكبار السن على البيئة يبدو ضئيلاً للغاية. توضح الأبحاث أن المركبات القديمة ليست هي التي تولد المزيد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تضع ضغوطًا على نوعية الحياة. إنتاج الجسيمات من هذه المركبات لا يكاد يذكر. ويبدو أيضاً أن تقنيات الحقن الحديثة تولد مواد أكثر ضرراً بأضعاف عديدة مقارنة بالانبعاثات التي تطلقها السيارات القديمة. فضلاً عن ذلك فإن أسطول المركبات (الهولندي) بالكامل يولد قدراً أكبر كثيراً من الجسيمات الدقيقة المنبعثة من الإطارات والمكابح. وبالنظر إلى الحصة الصغيرة من (الديزل) الصغار والكبار ضمن إجمالي قاعدة المركبات الآلية، يمكن القول من وجهة نظر بيئية إن ترك السيارات الصغيرة دون مساس في قواعد الإضافة لعام 2 ليس أكثر من قرار منطقي. .
أصل إضافي لردهة السيارات الكلاسيكية
وهو أيضًا إجراء يمنح ردهة السيارات الكلاسيكية ميزة إضافية ويجب إدراجه في عمليات الاختبار التي بدأتها مؤسسة Autobelangen. ويتم تقديمها ضد الدولة بالتعاون مع السلطات الضريبية. وقد بدأت هذه العمليات لعكس قواعد MRB التي تم تعديلها في 1 يناير 2014. لأن المبدأ البيئي كان أحد أسباب إلغاء نظام الإعفاء القديم. والآن بعد أن نأى الساسة في لاهاي بأنفسهم إلى حد ما عن الحافز البيئي الذي تم وضعه على أسس خاطئة في مناقشة الضرائب الإضافية، فقد نشأت فرص جديدة لإقناع وزير الدولة ويبس والوفد المرافق له بالعودة إلى المخطط الذي نجح بشكل ممتاز. : نظام الإعفاء مثل ذلك الساري حتى 1 يناير 2014.
يجب أن يوافق مجلس الشيوخ
ولا يزال يتعين على مجلس الشيوخ إعطاء موافقته عند النظر في الخطط. وستتم مناقشة الخطة في مجلس الشيوخ في منتصف ديسمبر. ومع ذلك، من المتوقع - خاصة وأن التدابير تمت صياغتها لمدة عام واحد فقط - أن يتم منح الموافقة بعد ذلك أيضًا.