Alfa روميو هي في الوقت الحاضر علامة تجارية يجب أن تعتمد بشكل أساسي على ماضيها الجميل. النطاق حاليًا ضئيل على أقل تقدير. هذا ليس مفاجئًا لك ، لكن لا يزال. قبل الحرب ، صنع سكان ميلانو اسمًا لأنفسهم من خلال سيارات Gran Turismos باهظة الثمن وسيارات المنافسة اللامعة. بعد الحرب وضعت Alfa يركز روميو أكثر فأكثر على حجم إنتاج السيارات الرياضية اللامعة. 110 سنوات من التاريخ غنية. ولإضفاء بريق على تلك الذكرى ، أعاد الإيطاليون إحياء اسم لامع. هناك GTA أخرى في قوائم الأسعار ، إنها تكريم للسيارة التي نصفها في هذه المقالة ، و Alfa روميو جوليا سبرينت GTA.
بالطبع تم تطبيق هذا الاسم في وقت سابق وحدث ذلك مع أرقام النجاح مثل 156 و 147. مثلها مثل Giulia GTA الجديدة ، أخذوا اسم إصداراتهم الأعلى من النموذج الذي تم تقديمه في RAI في أمستردام في عام 1965. تم إخفاء تقنية مثيرة للإعجاب تحت مدرب تيبو 105 بيرتون الجميل.
أليغريتا
ترمز مجموعة الحروف GTA إلى "Gran Turismo Alleggerita" (اليجريتا هو المصطلح الإيطالي لـ "صنع أخف"). جاء هذا التعيين في عام 1965 مع وصول Alfa روميو جوليا سبرينت GTA. كان ذلك إصدارًا خاصًا من Sprint GT. تم تصميم GTA كسيارة رياضية خالصة ، وكان لها خطوط Bertone. كان شكل الجسم مشابهًا لشكل جوليا سبرينت جي تي. كان استخدام المواد مختلفًا. لم يتم إخراج Alleggrerita بأي حال من الأحوال من فراغ. عربة نقل Alfa تم صنع Romeo Giulia Sprint GTA من الألومنيوم. نتج عن ذلك وزن إجمالي قدره 745 كجم ، وهو ما يمثل فارقًا قدره 205 كجم مقارنة بإصدار GT ، ومن السمات الخاصة أيضًا تطبيق جنوط المغنيسيوم الجميلة ، وهي ميزة طبقها العديد من Alfisti أيضًا على السيارات الكلاسيكية الأخرى. Alfa تم استخدام روميو.
تكنولوجيا الأرض بدقة
جلبت أيضا المحرك Alfa تمييز روميو. حصلت Giulia Sprint GTA على محرك Bialbero 1570 سم مكعب بعمود كامات علوي مزدوج ومكربن مزدوج واشتعال مزدوج ، بمعنى آخر: شمعتان شرارة لكل أسطوانة. في إصدار Stradale أو إصدار الشارع ، ولد مصدر الطاقة هذا قوة رائعة تبلغ 115 حصانًا في الستينيات. يتكون الهيكل السفلي من عجلات معلقة بشكل مستقل عن الأذرع المستعرضة في المقدمة. توفر نوابض لولبية وممتصات صدمات متداخلة التعليق والتخميد. في العمق ، يتألف الهيكل السفلي من محور صلب مع نوابض لولبية معلقة من أذرع طولية. بالإضافة إلى ذلك ، وضعت Alfa أذرع رد فعل على شكل مثلث روميو. المثبتات الأمامية حالت دون الميل إلى الانقلاب.
Autodelta
بدأ فنيو Autodelta أيضًا العمل مع النسل الرياضي الجديد Alfa قبيلة روميو للعمل. الرسمي Alfa اختار فريق روميو للسباقات السيارة كأساس لفئة السيارات السياحية. تمكن المسؤولون من زيادة الطاقة إلى حد أقصى يصل إلى 170 DIN-PK من خلال العديد من التعديلات. مع النجاح ، لأن GTA كان ناجحًا على المسار الصحيح. قامت Autodelta أيضًا بتعديل الهيكل. على سبيل المثال ، تم تركيب وصلات كروية مختلفة في المقدمة لمنع حدوث حدبة سالبة بشكل مفرط. في العمق ، تم تصميم هيكل بمسامير مثبتة في الخلف تم تثبيتها على السكن التفاضلي. تحركت في سكة توجيه. ببساطة ، قلل هذا من حركة التدحرج في الخلف.
ناجح في المسابقات
حقق النموذج نجاحًا على الفور في السباقات: على سبيل المثال ، أصبحت GTA بطلة أوروبية في فئة الصانعين ثلاث مرات على التوالي. لقد كان جيدًا أيضًا في قهر عشرات الألقاب الوطنية والفوز بمئات السباقات الفردية في جميع القارات. كان هذا هو السبيل لتغيير الصورة غير الطفولية للكل Alfa نطاق روميو.
زمن 500
De Alfa تم بناء Romeo Giulia Sprint GTA من الستينيات (بما في ذلك إصدارات المسار) 500 مرة. تم اتباع هذا الموضوع في GTA Junior 1300 المحبوب و GTA SA ، كلاهما Bertones. خلفت سيارة جوليا سبرينت GTA سيارة جي تي آم ، التي استلمت محركًا سعته 240 لتر بقوة 1750 حصانًا ومستوحى من 500 جي تي في. لكن GTA كانت هي الأصل ، وعاد هذا الاسم مؤخرًا. من المخطط أن يتم بناء Giulia GTA ، الذي يعتمد على Giulia Quadrifoglio ، XNUMX مرة جنبًا إلى جنب مع GTAm الرياضية الفائقة بواسطة Alfa روميو.
تحية لشهرة الماضي
أو الولاء Alfa أقل ما يقال عن إعادة روميو إلى الوراء هو السؤال. لكن جوليا GTA و GTAm الخفيفتان تظهران ذلك Alfa روميو ال لا تزال ممكنة. مثلما حدث في عام 1965 ، في ذلك الوقت Alfa كان روميو مستعدًا لتقديم مساهمة أخرى في الصورة اللامعة للمصنع الإيطالي مع GTA آنذاك.
ربما مثيرة للاهتمام أيضا لقراءة؟