Alfa روميو 33. سلسلة التسعينات. تأمل.

دغدغ مرة أخرى. أثناء البحث الدقيق عن سيارة هواية لطيفة صادفت واحدة Alfa روميو 33 من سلسلة 907. كان هذا هو الجيل الذي تقاعد من طراز 905 من طرازات 33. حصلت سلسلة 907 على واجهة تتماشى مع تلك الخاصة بـ 164. حصلت أيضًا 33 للتسعينات حفلة خلفية جديدة مشدودة. تم تجهيز الإيطالي بمحرك 1.5 IE. لقد بدا أنيقًا وكان من الممكن أيضًا العيش على مسافة 120.000 ألف كيلومتر. كان لديه أشيائه الصغيرة ، وبالاقتران مع السعر قررت إيقاف السيارة 33. ومع ذلك ، فتح الباب لذكريات النموذج.

حصل زميل سابق مرة واحدة على 33 من إيمولا كسيارة مستأجرة. تم إخراج الـ 33 للتو من الإنتاج ، لكن زميلي كان سعيدًا باستلام مفاتيح الـ 33. قررنا على الفور أن نأخذها في جولة. لسوء الحظ ، ضرب مبتدئ Alfa راكب توصياتي أولاً لرفع درجة حرارة السوائل تمامًا في مهب الريح. لأن واحد Alfa تم صنعه للقيادة الرياضية. قلت: "هذا صحيح ، لكن خذ وقتك ، وإلا ستفشل المحرك." هكذا حدث. استمرت المتعة لمدة ساعة. لقد ضحكتنا كثيرًا في وقت لاحق ، ولكن في تلك اللحظة كان على شخص ما أن يشرح شيئًا ما. لقد انتهى الأمر بشكل جيد بالنسبة له ، ولكن ليس من أجل Alfa. تم الانتهاء من استئجار سيارة.

ومع ذلك ، لم تكن هذه التجربة سببًا لي لإزالة 33 من قائمة المفضلة. منذ فترة طويلة ، في عام 1998 ، اقتربت من شراء in Alfa طلاء روسو وخالٍ تمامًا من الصدأ Alfa روميو 33 ، مع جناح على الباب الخلفي. كان النوع 907 ، وسنة التصنيع كانت 1992 ، وكان المحرك لا يزال 1.351،XNUMX سم مكعب مع اثنين من الكربوراتور. نظرت إلى Alfa حسنًا ، كانت السيارة عند الوكيل في كوب فان نورد هولاند لفترة من الوقت. طلب البائع منها اثني عشر ألف غيلدر ، وكان ذلك صلبًا. كانت المسافة المقطوعة 98.000 كيلومتر ، ودفتر الصيانة تم ختمه إلى 65.000 كيلومتر ، وكان علينا أن نكون في الظلام بشأن مفتاح التوزيع ، والذي وجدته غريباً. لكن هذا الرقم 33 كان على الأقل يستحق المحاولة.

كانت السيارة نائمة في الهواء الطلق في العقار لفترة من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، كان فصل الشتاء ، لكن البداية الباردة سارت على أكمل وجه. كانت تجربة القيادة اللاحقة تسبب الإدمان بشكل خطير ، خاصة بعد أن قمت بتسخين المحرك. كان هذا أصيلةالذي لم يفوت أي لحظة. من البداية. السمعة المزاجية للشكوى الرائعة Alfaكان الملاكمون معروفين بالفعل بالنسبة لي ، والنسخة الموجودة في هذه السيارة لم تخيب أملي بالتأكيد. كانت بقية التكنولوجيا جيدة أيضًا. كنت أرغب في ذلك ، كنت سأخوض مغامرة مع هذا ، كنت أعرف ذلك. ولم تكن تجربة القيادة فقط ، بل الحالة الجميلة والخطوط الجميلة التي بقيت تحت الجلد لفترة طويلة.

كما جعلت العيوب الصغيرة هذه السيارة. ضوضاء الرياح ، والدواسات المتقاربة ، ونافذة الباب الخلفي الأيسر الذي يسقط دائمًا إلى الكراك ، والمفصلات والأقفال المتواضعة ، والتبديل المهتز ولكن الدقيق والخالي تمامًا من الصرير (مهم جدًا مع 33) وأقل نوعًا ما سيكون التسخين القوي سببًا لكل سيارة منطقية للمضي قدمًا إلى الأمام. أنشر Alfa اعتقدت أن الإغفالات الصغيرة مناسبة (على الرغم من أن تلك النافذة كانت أيضًا أحد الأشياء التي أردت إصلاحها) ، فقد صنعوا السيارة.

لذا تفاوضوا. سرعان ما عرفت أن المهمة كانت ميؤوس منها. أراد البائع أن يعيد مبلغًا سخيفًا مقابل سيارتي أوبل القديمة ، مع التمسك بسعر الطلب. كنت أستخدم مفتاح التوزيع ، وهي قضية مكلفة للغاية Alfaالملاكمين. لم يبدأ الطرف البائع هناك. بعد كل شيء ، لقد قدم بالفعل ضمانًا لمدة ثلاثة أشهر. أردت أيضًا أن أشترط فحص شراء ANWB. لا توجد فرصة. وها هو هناك مرة أخرى: ضمان لمدة ثلاثة أشهر† لقد مرت ، لكن السيارة كانت عالقة معي دائمًا. بمزيج من وجع القلب والواقعية.

هذا الشعور المحدد بـ 33 ظل دائمًا. ما زلت أستدير ثلاث مرات عندما أرى جيل De'Silva من Alfa روميو 33 انظر. إذا كان ذلك فقط لأنني بالكاد واجهت الـ 33 بعد الآن. لكنه ينام في أوقات محددة ، ثم أشعر بالضبط بما شعرت به أثناء اختبار القيادة. أتذكر الشخصية الرياضية والخطوط النقية وتجربة القيادة التي تسبب الإدمان. تسمع المحرك ، تشعر بالتحكم وتختبر وضعية الجلوس دون قيادة السيارة فعليًا في تلك اللحظة. هناك القليل من السيارات التي تستحضر ذلك بداخلي. Alfaيفعل ذلك. ال Alfa روميو 33 يفعل. لهذا أنا أحبه بالفعل. بغض النظر عن التنفيذ. بما في ذلك شذراته. لأن هذه هي شخصية Alfaرقم نجاح العام الماضي فقط مزيد من التعزيز. وبينما أكتب ذلك ، أشعر بوخز في قدمي مرة أخرى. وأنا أميل إلى Alfa روميو 33 ، والذي كان ينبغي أن يكون ملكي. وحول ال Alfa روميو 33 ، الذي صادفته مؤخرًا على شبكة الويب العالمية.