كانت العلامة التجارية للدراجات النارية للأخوين ستيفنز من ولفرهامبتون تحتوي على جينات رياضية منذ البداية
بعد فترة وجيزة من تأسيس ألبرت جون (الذي كانت الأحرف الأولى من اسمه في بداية العلامة التجارية للدراجات النارية التي تحمل لقب "ستيفنز") مع إخوته جورج وهاري وجاك وجو ، 1909 AJS ، تم استخدام أول AJS كآلة منافسة. وبالفعل في 1911 ، كسبت العلامة التجارية نقاطًا خلال كأس جونيور للسياحة في جزيرة آيل أوف مان. سجل AJS هناك في فئة 300 حيث ظهرت العلامة التجارية في البداية مع أول صمام جانبي خاص بهم. وفي 1913 ، حل سائق AJS WM Heaton في المركز العاشر في بطولة Man. بعد مرور عام ، بعد أن وصلت سعة المحرك المسموح بها إلى 350 cc ، سارت الأمور بشكل أفضل. ثم فاز سيريل ويليامز بجائزة تي تي جونيور على متن AJS. كان هذا رائعًا جدًا لأن هذا المثال القوي لم يتحقق من قبل باستخدام أسطوانة واحدة. أصبحت الصمامات الجانبية أحادية الأسطوانة 350 cc الناجحة أساسًا جيدًا لشركة AJS للبناء عليها ، ثم لتصنيع محركات وكتلات صمام الرأس ذات أعمدة الكامات العلوية. جاءت المحطة الأخرى للشركة في شكل توائم V كبيرة مصنوعة من 1912 ، والتي كانت تعتبر مناسبة بشكل خاص للاستخدام الجانبي.
ظلت AJS تشارك بشكل كامل في المجال الرياضي. ليس فقط في أيامه الأولى ، ولكن أيضًا بين الحربين العالميتين وما بعده.
أصبح النيص (1945) أسطوريًا ، وأصبح البويراق (من 1948) الأسطوري فيما بعد.
ولكن في وقت مبكر من العشرينات ، كانت الشركة ، التي قاتلت بالفعل سجلات 1929 العالمية في 117 ، تنافست بجدية شديدة مع أفضل العلامات التجارية مثل Norton و Rudge و Sunbeam و Velocette. كان ذلك هو الوقت الذي أوضح فيه متسابقو اللغة الإنجليزية على دراجات نارية إنجليزية أن بريتانييا لم تحكم فقط بحار العالم. إلى ما بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يكن المنافسون الأجانب مثل موتو جوززي ، بينيلي ، جيليرا ، بي إم دبليو ، دي كيه دبليو ، بوتش وموتوسوتشيه في الواقع أكثر من قمل في صانعي السيارات البريطانية ونجاحاتهم.
في عشرينيات القرن العشرين ، كانت موانئ AJS الكبيرة مع أنابيب العادم ذات أبعاد هائلة التي حددت النغمة. وفي الوقت الذي كانت فيه تجارب المنافسة لا تزال مدمجة في الإنتاج الطبيعي على المدى القصير ، استفاد المشترون أيضًا من هذه النجاحات. من 1923 فصاعدًا ، قدمت AJS نموذج صمام رأس TT كمنتج تسلسلي.
يزن هذا الجهاز كيلوغرام 85 فقط وقد تم تجهيزه بصندوق تروس ثلاثي السرعات. تبلغ سرعة المحرك القصوى 120 كيلومترًا في الساعة ، والتي كانت في ذلك الوقت سريعة بشكل مثير لمحرك يمكن شراؤه من قبل أي شخص لديه ما يكفي من الجنيهات في القطع. ومع ذلك ، كانت الاستراتيجية أن يكون لكل شخص رياضي نموذج تجول بنفس سعة الاسطوانة في الكتالوج - أو صالة العرض - بحيث يكون صمام جانبي. من أجل العمل الشاق ، كان هناك أيضًا توائم V من الصمام الجانبي 800 cc.
رسالة من RoadRunner: "لدي AJS"
ثم هانز جون من RoadRunner هتف محركات من Velp: "تعال وانظر. لديّ ZGAN AJS! ”ثم تفكر في جامع قديم قام بتبادل كبريائه عن شيء حديث باستخدام زر البدء بسبب مشاكل في الركبة. لكن تحول AJS في Velp إلى مثال آخر على اللعبة في NameGame. هذا AJS هو نفس اللغة الصينية مثل Benelli.
لكن يمكن لسائقي الدراجات النارية البريطانيين عادة وضع الأمور في نصابها الصحيح
غالبًا ما يرون الفكاهة في الأشياء. ومن ثم يمكن أن يكون مثل هذا AJSje الأنيق رائعًا بالطبع للتسوق ، أو مسافة قصيرة بالسيارة حول الكنيسة أو لربط الجزء الخلفي من العربة. لكن الأسماء؟ العلامات التجارية؟ لا يقولون الكثير بعد الآن.