الانطباع عن القيادة مرسيدس بنز E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): المستوى التالي

كان بيتر فان فيك نشطا كسائق سيارة أجرة في حياة سابقة. تعرف على مرسيدس بنز W210 هناك ، واحتضن حب طفولته في 2016. اشترى بيتر S210 Avantgarde بمحرك ديزل OM606 3.0 توربو ديزل ذو ست أسطوانات (Euronorm 3). كان لديه نسخة من سلسلة بناء مثيرة للجدل استعادة تجميلية من قبل ديك Bathoorn ، وبصبر الزاوي ضمان أن 339 كمان أصبحت بنز مرسومة نسخة خالية من العيوب تقنيًا وخالية من حشرجة الموت. المزيد عن ذلك لاحقًا في أحد الإصدارات التالية من المجلة Auto Motor Klassiek. الآن نشارك بالفعل تجاربنا في القيادة مع النتيجة وتذوقنا كل الأسباب لندع الطفل القلق في الماضي متحمسًا لسيارة حقيقية.

عبر مالك الجراج والميكانيكي مايك دي يونج ومرممه ديك باثورن (صديقان حميمان لبيتر) أبحرنا للتاجر الذي سلم S210 في 1999 الجديد: Baan Twente في Rijssen. رحلة جميلة في الأفق. يمكن العثور على وضع الجلوس الصحيح في هذا الموقت الشاب الرائع في أي وقت من الأوقات. نرسل بنز تلقائيًا تقريبًا عبر الطرق الداخلية الضيقة ، والمناطق المبنية ، والطرق الإقليمية ، وعلى A28. تتلاءم سيارة مرسيدس الكبيرة مع القفازات ، كما أن سهولة التشغيل تنبض بالوضوح منذ البداية. وخلال كل كيلومتر يتم قطعه ، تظهر صفات الراحة اللطيفة في Das Haus بوضوح وبشكل لا لبس فيه.

هيكل مريح لا يتقلص

الهيكل في إطار Avantgarde هذا تم ضبطه بشكل رياضي مع توتر عمل ممتاز بين أذرع الجبهة المزدوجة و Raumlenkerachse (مع التحكم في المستوى) خلف تمتص بسلاسة التفاوت. على الرغم من التنسيق الرياضي ، نشعر بمستوى عالٍ من الراحة في S210. لا يمنح الهيكل أي انكماش ولا تشققات ، في حين أن الجبهة خاصة في الينابيع والداخل مداواة. نتيجةً لذلك ، تهتم سيارة مرسيدس بنز أيضًا بالعمل بالنسبة للركاب وتقريباً تنقلها ، دون أن يكون ذلك على حساب شعور السائق بالقيادة. مثيرة للإعجاب.

آلة رائعة

هناك شيء آخر يساهم بشكل كبير في تجربة القيادة التي لا تضاهى: مزيج OM606 وناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات 722.6 ، والذي نتركه في الوضع القياسي. هناك خيار آخر للتبديل إلى وضع فصل الشتاء ، حيث يتم استخدام تغيير القناة في وقت سابق. نترك هذا خارج العملية ، لأنه حتى في الوضع العادي ، يعمل ناقل الحركة بشكل رائع. من اللافت للنظر أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يقدم اتصالًا عقليًا تقريبًا مع السائق و Turbodiesel من الجيل الثالث من 177 لتوليد PK في الأمام. يتم تقديم خدمة جيدة لأولئك الذين يرغبون في التسريع بسرعة أو يريدون استخدام نفضي بين التسارع مع وظيفة الانطلاق للماكينة. تتسلق سرعة Turbodiesel المكونة من ست أسطوانات دون جهد إلى 3.250 دورة في الدقيقة ، قبل الانتقال بسلاسة إلى مرحلة التحول التالية.

اتصال مع سائق

بفضل محول عزم الدوران المحظور في ثلاثة وأربعة وخمسة ، يتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى أعلى ترس بسهولة. تضمن الإلكترونيات ، إلى جانب الحالة المثالية لصيانة الحاوية ، مرونة بعيدة المدى. مع التسارع والتسارع السلس ، يتم الحفاظ على خاصية النقل السلس. توفر هذه الآلة شعورًا كبيرًا لدرجة أنه من لعب الأطفال تحريكها بحركة قدم خفيفة. ترتبط الإلكترونيات وناقل الحركة حقًا بالسائق ، ونحن لا نرى ذلك دائمًا في آلات البيع الحالية. يقول الكثير عن بناء هذا الجهاز مرسيدس.

خاصية تسريع ممتازة

نتحدث عن تسريع. يعمل الديزل التقليدي التوربيني الجميل في المقدمة - مع تجربة حياة ملحوظة 318.000 على الإطلاق - على إطلاق أقصى قوة جر مبكراً ويتسارع بثبات. على A28 في اتجاه Hoogeveen ، نقوم بقيادة E300 Turbodiesel Avantgarde في أي وقت من الأوقات بسرعة 170 كيلومترًا في الساعة ، مع وجود ضوضاء ديزل رائعة بستة أسطوانات تنتج الضجيج الذاتي المحقون والمنفخ بشكل غير مباشر. نتمسك بهذه السرعة للحظة ، لأننا نريد أن نصل إلى ريسن بدون غرامات. هذه المعرفة تعني أيضًا أننا لا نستخدم الاحتياطيات أكثر من ذلك ، وأننا نستعيد الغاز. لكن هذا هو Langstreck مناسبة، حتى تتمكن من الاستمرار لساعات. ومع ذلك ، فقد وصلت اللحظة التي سنأخذ فيها المخرج من أجل المنطق. عندما نغادر الطريق السريع وننزل عبره إلى دولة تفينتي ، تظهر سمة مختلفة تمامًا: السهولة التي يمكن بها قيادة بنز أيضًا بسرعات منخفضة.

ذو شاهد

من المنطقي أن نفترض أن مرسيدس تتحدى السائق في القيادة بسرعة أكبر على الطرق الإقليمية مما هو مسموح به. لكن بنز لا تفعل ذلك. لا تشعر بأي حافز للإسراع عندما يشير مؤشر عداد السرعة إلى 80-100 كيلومتر في الساعة. وحتى مع ذلك ، تظل السيارة خاضعة لسيطرة شديدة ، وهي تتكيف بلا عيب مع الحاجة إلى القيادة بهدوء شديد. أنت تسأل ، بنز يعمل. هذه الفكرة.

جودة الحرباء ، معدات فاخرة

إنها نوعية حرباء ، لأن هناك عددًا لا يحصى من المركبات الآلية المزودة بمحركات تفرض نفاد صبرها على السائق ، على عكس بنز. لا يتم ربط المحرك ، تعمل الماكينة بشكل مطيع ، وهذا الباقي الرائع للراحة في المقاعد والجلوس والصوت. يتم دمجها مع معدات مريحة لمعايير 1999 (بما في ذلك التحكم في المناخ المنفصل ، سقف منزلق / مائل ، استريو Mercedes-Benz ، مقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا ، المرآة الداخلية المعتمة تلقائيًا ، المرآة الخارجية المواجهة للأسفل لمواقف السيارات العكسية ، تنجيد الجلود ، إلخ. خشب القيقب) ومنطقة الأمان (ASR ، ABS ، التحكم في الجر). لم نناقش حتى وظائف مثل مساحة الأمتعة 600 لتر والقياس وإمكانية إنشاء أرضية مسطحة طويلة ، ولكن نعتمد على Peter van Wijk للاستفادة المثلى من هذه وسائل الراحة.

أحببت عند العودة إلى توينتي

وصلنا إلى تاجر مرسيدس بنز Baan Twente. هناك نحصل على لمحة لطيفة عن الشركة على أساس مؤسسها جان بان وسرعان ما تأتي وجهاً لوجه مع مجموعة من الكلاسيكيات الجميلة. نجل مؤسس والمدير المشارك الحالي غيرت جان بان حالة من الموقت الشاب بيتر فان فيك. لا يستطيع بان ، الذي شهد بعض الأمثلة الخاصة لمرور داس هاوس ، مقاومة الإغراء للقيام بجولة مع بيترز بنز وهو معجب للغاية. يمكن اعتبار ذلك مجاملة كبيرة. خطاب علوي لبيتر ، الذي ذهب بعيدًا مع مايك دي جونج وديك باثورن للحصول على سائقه اليومي المثالي. لقد جعلوا هذه الفئة S210 من الفئة E الإلكترونية كما قصدتها مرسيدس-بنز. إنه حقيقي ، يثبت لماذا هو امتياز أن أكون على الطريق مع مرسيدس بنز. 

في أحد إصدارات AMK التالية ، ستقوم قريبًا بقراءة المزيد حول S210 ، الاستعادة وخلفية الإحياء.