لكن الأشخاص في Harley-Davidson كانوا أكثر دراية بالتسويق والمبيعات من التقنيات الهندية. كان هارلي في طريقه من خلال أوامر الجيش في الحرب العالمية الثانية. الهندي فاته القارب هناك ... ودخل السفينة. الصمام الجانبي Indian Scout 500.
الهنود الجدد أصليون
تحت الأجنحة القوية لشركة Polaris Industries ، ولدت العلامة التجارية الأسطورية من جديد مع الاحتفاظ بالشخصية. الهنود هم دراجات نارية أمريكية 100٪ دون أن يكونوا - مثل العديد من المحاولات غير الأمريكية - استنساخ هارلي ديفيدسون مثير للشفقة.
في غضون ذلك ، هناك مخاوف جدية في Harley-Davidson بشأن العلامة التجارية المولودة من جديد. حيث فر هارلي ، جزئيًا بسبب شيخوخة المشترين ، إلى الماضي. وفي نوع من مخاض الموت بدأت للتو في صنع دراجات نارية حديثة في بلد أرخص. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامه لوضع قاتل GS على العجلات ، يجذب الهندي جمهورًا متحمسًا بنفس القدر ، ولكنه أكثر انفتاحًا و (إلى حد ما) أصغر سناً.
هذا بالطبع لطيف ولطيف.
لكننا ما زلنا نحب الهنود الكلاسيكيين ، مثل الكشافة الهندية 500cc. تم تصميم هذا النموذج من العلامة التجارية الأسطورية في عام 1939 للاستخدام في الجيش الأمريكي وجيوش حلفائها.
الصمام الجانبي Indian Scout 500
التكوين مشابه جدًا لتكوين أخيه الأكبر ، الكشافة العسكرية 750cc (طراز 640 B) ، لكن الطراز 500 أخف وزنًا في كل من الهيكل وبناء المحرك.
استمر الإنتاج لما يقرب من 6 سنوات حتى عام 1944. خلال ذلك الوقت ، لم يتم إجراء تغييرات كبيرة على مواصفات 741 ؛ تم صنع حوالي 35.000 آلة.
بالمقارنة مع Harley-Davidson 'Liberators' ، فإن الكشافة الهندية هي آلة أصغر حجمًا ونحيلة
لقد سلم عارضة الأزياء لدينا الآن زيه القتالي ويبدو جيدًا عليه. كان هذا الكشافة بالفعل عبارة عن حظيرة وجدت منذ أكثر من ثلاثين عامًا ، أو بالأحرى اكتشافًا في العلية. ثم سمع المالك الحالي من زميل له أن هذا الزميل يعرف شخصًا ما قد سمع من شخص ما أن شخصًا ما لديه دراجة نارية قديمة في العلية. تطلبت قدرًا كبيرًا من العمل البوليسي محليًا. لكن تم العثور على الكشافة الهندية. في اجزاء. في علية شخص لا يريد بيعه. "ليس" ليس "أبدًا".
طورت الزيارات المنتظمة رابطة معتدلة بين الطرفين وتم منح الكشافة الهندية في أجزاء. كان هناك الكثير من العمل المتضمن. كانت الكتلة متعبة ومشفرة. ومنذ حوالي ثلاثين عامًا ، لم تكن الأجزاء متوفرة بعد على الإنترنت. ما كان هناك كان نادرًا أو مكسورًا أو مكلفًا. ولكن كان لا يزال هناك المزيد من الحرف اليدوية بين الناس في ذلك الوقت. لذلك تم عمل الكثير وصنعه في المنزل.
استعادة طويلة
الكل في الكل ، لقد استغرق الكشافة الهندية ما يقرب من عشر سنوات لتبدو كما هي اليوم. وهي الآن كلاسيكية رائعة للاستخدام للطرق الثانوية الهادئة. على الأقل: للأشخاص الذين لديهم موهبة البدء بها ووضعها في السرعة الأولى دون "تنظيف أسنانهم بالفرشاة". التعود على التحول اليدوي وتشغيل القابض بالقدم. مرة واحدة من كل ثلاثة ، ليست هناك حاجة لتغيير الكثير هنا في هولندا. اللعب مع تقدم الإشعال يجعل الكشافة الهندية دراجة تمشية رائعة.
قوة المحرك حوالي 15 حصانا عند 4800 دورة في الدقيقة. يتم الاشتعال عن طريق البطارية والملف ، (يشير الحرف B في تعيين النموذج إلى اشتعال البطارية / الملف) ، ويبلغ وزنه 450 رطلاً ، والسرعة القصوى 65 ميلاً في الساعة.
ناقل حركة يدوي 3 سرعات ، إطارات 3,50 × 18.
اقرأ أيضا:
- كيف تستطيع قم بالتسجيل كمشترك ودفع 3,75 يورو فقط لكل أغنية
- Harley-Davidson WLA أم C: المصنع أم الوقت الأصلي؟
- هارلي ديفيدسون و AMF ... سيمفونية حلوة ومر
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية على AMK
- هارلي. خطوة الى الوراء في الوقت المناسب
أنا أملك عام 1939 Big Chief. هناك روايات مختلفة عن الغاز على اليسار والاشتعال على اليمين ، وأكثرها شيوعًا أن الهندي أخذ في الاعتبار استخدام الشرطة وأنه ينبغي أن يكونوا قادرين على التعامل مع البندقية أثناء القيادة باليمين. قيل لي هنا في الولايات المتحدة أنه تم تجميع كابلات الهنود عند التاجر. نظرًا لأن المقابض الدوارة على اليسار واليمين تصنع نفس السكتة الدماغية ، فقد تم الاختيار بين الغاز والاشتعال الذي تم استخدامه. صحيح أن هارلي كان لديه ذراع التروس على يسار الدبابة وهندي على اليمين. ربما هذا هو السبب في أن الغاز غالبًا ما يتم تركيبه في الاتجاه المعاكس. لدي فقط دواسة الوقود على اليمين حتى لا يتم الخلط بيننا. بالمناسبة ، يعمل القابض القدم أيضًا في الاتجاه المعاكس كما هو الحال مع Harley. مع وجود الهندي تمامًا كما هو الحال مع السيارات الحديثة ، فإن الركل بأصابع القدم يؤدي إلى فك القابض. بالنسبة لهارلي ، قم بفك القابض مع الكعب وأصابع القدمين. علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت ، كان هارلي أكثر تقدمًا من حيث المحرك مع Knucklehead OHV في عام 1936. ومع ذلك ، كان الهندي مع نوابض الغطاس الخلفية في عام 1940.
في هذا الفيديو التدريبي الشهير من 5.20 ، يمكن ملاحظة أن إطلاق النار من دراجة نارية (يدوية) يقودها مستحيل عمليًا.
لذلك لا تزال قصة جميلة
مرفق جميل. ولكن يمكنك بالطبع الرمي على ما يرام باستخدام سلاح القبضة هذا!
مرحبًا جان ، شكرًا على هذه الإضافة!
بعد أربع سنوات من الترميم ، عاد شخص آخر على الطريق في هولندا. على الرغم من أنني أؤيد المنافسة بنفسي ، فقد كان مشروعًا ممتعًا والمالك سعيد جدًا بالنتيجة.
أرى المالك السعيد! شكرا لك على الحفاظ على هذا التراث التاريخي!
ماركة لطيفة. لكن القليل من gif من HD ، ألا نعتقد ذلك؟ تمامًا مثل مقارنة Audi-vw. حتى ترى الفاتورة بعد الصيانة! HD ببساطة كان لديها تسويق أفضل. لقد أصبحوا الآن أفضل بكثير وأخف وزنا وأكثر اقتصادا.
لم يشارك الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية في عام 1940 ، لكن البريطانيين شاركوا في ذلك.
لقد تعثروا بشكل أساسي على أسطوانات مفردة 350 و 500cc ، واعتقد الجيش الأمريكي أنه سيستفيد أيضًا من 500cc.
فعل الهندي ما كان متوقعًا منه ، وفي عام 1941 توصل إلى 500cc 741B.
رفضت HD ، وأعطت WL مطلية باللون الأخضر مع مصدات جانبية: "فقط اختبر ذلك ، سنسمع عنه!" ...
في النهاية ، أثبتت طائرة 741 أنها خفيفة للغاية بالنسبة لمهمتها المقصودة ، و 640B (750 سي سي) الهندية ضخمة للغاية ومكلفة.
لم يعجب الجيش بأي منهما ... وذهب إلى HD WL المعدل.
أولاً في شكل 41WLA .. مع شوكة أمامية ممتدة ومقاود عريضة ، أصبحت في النهاية 42WLA مع شوكة وسرج عاديين "على الخزان".
كان الهندي جيدًا في P ، وحاول بيع 741B للروس ، لكن Pjotr وجد أيضًا أنه غير مناسب وأعادهم…!
في النهاية ، تبين أن اللغة الإنجليزية ودول الكومنولث (أستراليا ونيوزيلندا) على وجه الخصوص كانت سوقًا جيدًا للطيور.
لم ير الـ 741 هولندا في زمن الحرب ، ولهذا السبب لا يزال هناك عدد قليل جدًا هنا.
تم استيراد كل شيء تقريبًا لاحقًا.
إضافة لطيفة! شكرا لك!
في مزادنا ، كان هناك مزارع يجلب تجارته إلى المزاد مع هندي سمين بمقطورة خلفه
كان لوالدي هنديًا قاما برحلات طويلة معه في الفترة 1950-1955 ، إلى النمسا وسويسرا ، من بين أماكن أخرى. وفقًا لوالدي ، كان الهندي بالفعل أفضل هارلي. عندما ولدت في عام 1955 ، تم تفكيك الهندي للتخزين وتم شراء "سيارة" ، أي 2 شوط Aero Minor مزود بتقنية Jawa. في ذلك الوقت كانت سيارة مشهورة إلى حد ما وكان يسافر على نطاق واسع. بالنسبة لسيارة تبلغ سرعتها القصوى حوالي 80 كم في الساعة ، كانت الغابة السوداء أو تيرول رحلة رائعة.
بمرور الوقت ، تم بيع الهندي للأسف لعشاق.
ملاحظة: سيكون من الرائع لو Auto Motor Klassiek ذات مرة ستولي اهتماما للطائرة الصغرى.
إيرو مينور: دعونا نبحث عنه!
كان خزان الزيت الدافئ هذا لطيفًا جدًا في الشتاء
اليسار هو الغاز ، الحق هو الاشتعال. يا لها من قصة معقولة ، خاصة المقارنة مع HD
بقدر ما أتذكر ، كان لدى هؤلاء الهنود الغاز على اليسار. أم أن هذه قصة شطيرة قرد؟ كانت أول رحلة لي على دراجة نارية ذاتية القيادة على متن Harley WLA.
عندما أرى ذلك الهندي ، أعتقد الآن أنه كان من الممكن أن يكون أكثر متعة لو كنت قد ركبت الهندي. يريد WLA أحيانًا أن يُرى في البرية. هندي ، لسوء الحظ لم أره يقود سيارته ، إذا كنت صادقًا جدًا.
أليس هذا هو الاشتعال المسبق؟