وشن حروب قبلية كاملة بسبب ذلك: "ما هو الكلاسيكي؟" إداريًا بحتًا ، من حيث الضرائب والتأمين ، يمكنك تقييد عمر به. إذن ، سيكون طراز 2022 Waddannook SS كلاسيكيًا في ربع قرن. نظرًا لأنني أحفورة تقنية ، فليس لدي فائدة تذكر لها.
بالنسبة لي ، ما هو كلاسيكي يتوقف مع الدراجات النارية (والسيارات) التي لا تزال ميكانيكية. حسنًا ، باستثناء نظام ABS بعد ذلك. كما أن جهاز TomTom أو Garmin مفيد أيضًا. بالنسبة لي ، توقفت القصة بإعلان يروج لدراجة نارية على أنها منصة مثالية لهاتفك الذكي.
في هذا الركن من My Last Classics ، توجد فقط أفضل الآلات
ثقيل ، سريع السلس لآلات التجوال السريع. وهذه القوى القوية لا تكلف انخفاضًا في الوقت الحالي. لدينا يقين بشأن المستقبل. لكن فقط ضع في اعتبارك على سبيل المزاح أن الكلاسيكيات باهظة الثمن الآن قد تم تغييرها أيضًا من أجل تغيير بسيط.
لقد كلفني جهاز Norton 99 Domiracer 75 جيلدر
كان ذلك باستثناء العجلة الخلفية. في Muts in Soest اشتريت تلك العجلة المفقودة بإطار أنيق لـ 25 جيلدر. كان لديّ ثلاث أسطوانات من كاواساكي - بما في ذلك فرامل أمامية لا تقدر بثمن الآن من روبنسون مع ثمانية أحذية صاعدة - مقابل 800 جيلدر. يمكنني الاستمرار على هذا المنوال لفترة من الوقت. ولكن بعد ذلك أشعر بالحزن قليلاً. تعال ، واحد بعد ذلك. لا أحد يريد Ducati 750 GT. قام التاجر اليائس بتسليم بنات متجره إلى الميكانيكي. لذا في الـ 2.000 جيلدر التي أعددتها لدوك ، كان هناك أيضًا 100 جيلدر آخر "ربح" لهذا الميكانيكي.
لذلك نحن نمضي قدمًا بمعرفة اليوم ، خطوة واحدة إلى الماضي.
لأنه يمكنك الآن تقديم مطالب جادة إذا كان لديك أقل من 1.500 يورو لتنفقها. لأنه مقابل هذا المال يمكنك شراء Yamaha FJ1200 الأنيق والرائع أو Kawasaki GTR1000 أو Honda CBR1000f. كانت تلك الدراجات النارية في نهاية تطوير الأسطوانات اليابانية الأربعة الأصيلة. إنهم يوجهون ويفراملون بشكل جيد. إنها سريعة بما يكفي لتفقد رخصة قيادتك. يمكنك بسهولة القيام برحلات طويلة وسريعة معها ويمكنك الرقص عبر Ardennes أو Vosges معها. ونحن لا نهتم بالأشخاص الذين يعتقدون أنك بحاجة إلى ما لا يقل عن 100 حصان لتتمكن من القيادة بشكل جيد.
تم بيع الآلات كثيرًا ولا يزال توريد الأجزاء - الجديدة أو المستعملة - في حالة جيدة ، خاصة إذا نظرت إلى ما وراء الحدود. من المفيد فقط أن تقوم بأداء واجبك. لأن هناك في بعض الأحيان تغييرات فنية بين أنواع وسنوات البناء التي لا تسمح بالشراء المناسب.
فقط جيد إلى ما لا نهاية
مع مثال عادي يتم صيانته جيدًا ، لا ينبغي أن تكون الأميال التي تزيد عن طن عقبة أمام الشراء. من حيث الإلكترونيات ، فهي في الجانب الذي يمكن التحكم فيه.
على الرغم من أنها مثيرة للإعجاب مثل تلك القوى: فهي قديمة جدًا لدرجة أنها لا تزال تبدو كلاسيكية حقًا عند مقارنتها بالحالة التقنية الحالية (القيادة). وإذا كان بإمكانك بسهولة مواكبة سيارة دوكاتي بانيغال عالية التقنية عالية التكلفة في منطقة آردن الفرنسية ... حسنًا ، نعم. لنكن صادقين. هذا لأن هذا الدوقي لديه تمويل أفضل من تدريب السائقين.
لذلك غوصنا في هذا العالم مرة واحدة وسوف نولي اهتمامًا لتلك القبعات في ذلك الوقت في المستقبل القريب. قد يؤذي المشترين. لكن لنكن صادقين: إنه أمر غير طبيعي حقًا - كما فعل قارئ AMK شاب - سجلت اثنين من FJ1200 مقابل 1.200 يورو. وإذا كان لا يزال لدى أي شخص سيارة هوندا CBR 1000 لطيفة ، فيمكنه الإبلاغ. ليس لأنه سيكون لدينا مكان في السقيفة. لكنه يستحق قصة في AMK. و Auto Motor Klassiek هي مجلتنا الشهرية. هذا ليس مجانيًا مثل الزيارة إلى موقعنا. لكن واحد اشتراك رخيصة جدًا بحيث لا يمكنك السماح لنفسك ونحن نخطئ. لذا شكرا مقدما للاشتراك!
اقرأ المزيد من القصص حول المحركات الكلاسيكية.
منذ وقت طويل ، اقترح شخص ما في BMW أو شيء ما أن أقصى قوة آمنة لدراجة نارية ستكون 50 حصانًا. هذا عفا عليه الزمن الآن. لكن الشخص الذي يستفيد حقًا من 50 حصانًا بالكامل أثناء القيادة ، يمكنه ركوب دراجة نارية جيدًا ، لذا نعم. في غضون ذلك ، يبدو أحيانًا أن هناك قيمة تنبؤية في القدرة فيما يتعلق بعقدة النقص لدى السائق. لا يوجد الكثير من راكبي الدراجات النارية الذين يستبدلون كتلة بل ويذهبون للحصول على طاقة أقل. ببساطة لأنهم لا يحتاجون حتى إلى كل هذه القوة ، لكنهم يحتاجون إلى عزم الدوران ووسائل الراحة الأخرى من مثل هذه الكتلة. حسنًا ، ما هو كلاسيكي. سيبقى مناقشة أكاديمية. في الواقع…. شراء وقيادة ما تريد و / أو العبث به. يجعلك زن تماما!
آمين!
Dolf ، كلاسيكي أم لا ، قم بشراء وقيادة ما تريد وما إذا كنت تسمح لنفسك أو شخص آخر للعبث ، طالما أنك تستمتع به.
الشيء المختلف تمامًا بالنسبة لي هو طريقتك اللذيذة في التعبير ، والتي أعتقد أنك تجمع الناس معًا ، وتخلق مجموعة كبيرة من المتحمسين. ويعمل Auto Motor klassiek شارك في ابتكارها Goudhaantjes التي لا تقدر بثمن تقريبًا للبقاء في هذا النوع ، وكذلك التواصل بالنسبة لي.
نحن نفكر بنفس الطريقة
كل تلك الأسعار التي يتم دفعها الآن مقابل أ
كلاسيكي من 200 إلى 999 هناك اشتريت أسطوانة ملكية من قطعتين قبل ستين عامًا ، و bsa a norton atlas وما إلى ذلك ، التاريخ
كررت نفسها ، الشيء الوحيد الذي تغير ؟؟؟
التقنية !! لكن ضع طبقًا كلاسيكيًا من الآن وكاوا أو ياماها جديدًا مع مثل هذه السباغيتي
إطار جنبًا إلى جنب ثم ترى ما هو حديث وكلاسيكي ، كما قلت أن التاريخ يعيد نفسه ونصبح كلاسيكيات أيضًا
كملاحظة أخيرة: هل يمكنهم إعادتنا أيضًا؟
اشتريت Suuz GSX600F مقابل 250 يورو منذ أربع سنوات كدراجة مبتدئة لزوج زوجي.
جديد غير مكلف بالفعل ، الآن مزحة تمامًا ... وأيضًا ليس غير مهم ؛ ضد الرصاص.
سنتان ونصف VFR مقابل 150 يورو ...
لا يزال من الممكن ، وكما هو موضح ، فإن أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات من القرن الماضي تعد من جميع النواحي الممتازة للاستخدام اليومي.
لذلك نحن لا نقود على وثائق الاستثمار أو الاستثمار. الوضع لا يهم أيضا. كما أن التأثير على الجنس الأكثر نموذجًا اقتصاديًا أمر مبالغ فيه بشكل كبير. نحن فقط نفعل ما نحب. والثمانينات والتسعينات رائعة. صديق Rens هو شاب في الثلاثينيات من عمره يتمتع بمتعة كبيرة من أجل التغيير في سيارته FJ 1200. اشترى مقابل 500 e. بالمناسبة ، دراجات Rens البخارية موجودة في أحدث AMK
اشتريت موديل 600 kawasaki gpx 1988 r بنفسي العام الماضي.
هي دراجة جميلة جدا ، والأوساخ رخيصة ويمكن صيانتها بنفسك.
فقط الاشتعال إلكتروني. يكلف القليل لجبل من المرح.
دعونا نحافظ على ذلك بيننا. وإلا فإنها ستكون باهظة الثمن !!!