كلاسيك جي بي أسين. بداية ممتازة لحدث ذي إمكانات مستقبلية

جمع الدراجات النارية الكلاسيكية والسيارات نفسها معًا وإحياء تاريخ المنافسة. حدث ذلك على حلبة TT في أسن في الفترة من 16 إلى 18 سبتمبر. اختبر سباق الجائزة الكبرى الكلاسيكي معمودية النار وتجاوزها بألوان متطايرة. علاوة على ذلك ، جلبت المنظمة أسماء كبيرة إلى درينثي ولم تقدم نصف العمل في هذا الصدد أيضًا. استمتع عشاق سباقات الدراجات النارية والسيارات التاريخية بأنفسهم حقًا وانجذبوا أيضًا إلى سباق الجائزة الكبرى الكلاسيكي. لقد جاؤوا إلى Assen بالآلاف ، وتحدوا الظروف الجوية المتغيرة واستمتعوا تمامًا بحدث كبير.

في الفترة التي سبقت بطولة كلاسيك جي بي ، تحدثنا مع بيرترام بويكيما. لقد شارك في الحدث منذ البداية. قال Buikema إن سباق الجائزة الكبرى الكلاسيكي قد تم إعداده حتى آخر التفاصيل ، وأن المنظمة بذلت جهودًا كبيرة لجذب الأسماء الكبيرة والتراث اللامع. "عندما يمكنك ربط Gijs van Lennep كضيف شرف ، فأنت فخور فقط. وكذلك جياكومو أجوستيني. يتعامل في ألقاب عالمية وهو اسم مألوف حقيقي في تاريخ رياضة السيارات. إنه أحد أعظم السائقين في كل العصور. نعتقد أنه من الرائع أن يعود إلى منزله في أسن. وألقِ نظرة على الأسماء الأخرى أيضًا ، مثل ماركو ويرنر وفيل ريد وكارلوس لافادو وديتر براون. بكل تواضع: مع قائمة الضيوف هذه ، ستبدو جيدًا. نحن أيضًا راضون جدًا عن المعدات التي تأتي إلى Assen لمختلف المسابقات. وهذا يجعل التاريخ الغني للسيارات ورياضة السيارات ملموسًا للغاية ".

معظم المشاركين مجال اختيار السيارات ذات الصلة ، واعية

كان غالبية مجال المشاركين والتراث المرتبط به متعلقًا بالسيارات. التفسير المنطقي لذلك هو أن هناك المزيد من فصول رياضة السيارات التاريخية أكثر من فصول الدراجات النارية ، وهذا يُترجم أيضًا إلى هيكل أجندة سباق السيارات الكلاسيكية. يقول بيرترام بويكيما: "لقد عدّلنا أنفسنا مقدمًا مع هذه العلاقة بين سيارات السباق التاريخية ومحركات السباق". "ومع ذلك ، فقد بذلنا قصارى جهدنا لإعادة رياضة السيارات إلى الوطن. قسم أساطير الدراجات النارية - الذي يحتوي على أكثر الدراجات النارية الأسطورية - وترتيب دراجات GP الأسطورية على الحلبة هي بعض الأمثلة على ذلك. منطقي ، لأن هناك الكثير ، الكثير من تاريخ رياضة السيارات في آسن ".

جياكومو أغوستيني الرجل الشهير في أسن

لتبدأ مع أساطير الدراجات النارية: كان أنجح متسابق دراجات نارية على الإطلاق ، الإيطالي جياكومو أغوستيني ، كان بالطبع الرجل ضمن هذه الفئة. عرض نادي Yamaha Racing Heritage Club مجموعة واسعة من المتسابقين الناجحين في سباق الجائزة الكبرى وعربات العبور وحضور أبطال العالم فيل ريد وديتر براون وكارلوس لافادو. غامر تيم وتوم كورونيل بالدراجة النارية التي يقودها جدهما بيرتوس فان هامرسفيلد في عام 1932. جميلة!

أسطورة 350 cc Leen Rehorst عادت إلى Assen بعد 65 عامًا

كان وجود لين ريهورست البالغ من العمر 92 عامًا مميزًا للغاية. قاد سيارات TT الهولندية في أعوام 1955 و 1956 و 1957 وأصبح أفضل هولندي في فئة 350 cc. عاد Rehorst مع رقم البداية 46 لأول مرة منذ آخر TT له (1957 ، لذلك بعد 65 عامًا) في Assen. وتم تقديم لوحة من ملصق TT لعام 1957 تكريما لمدير دائرة TT Peter Oosterbaan. إنها لحظة رائعة أظهرت أيضًا أن الأبطال القدامى يستحقون دائمًا التكريم.

ماركو ويرنر ترقى إلى مستوى السمعة

كما قيل: ظهر المزيد من السائقين بالاسم والشهرة في أسن. مثل ماركو ويرنر الفائز بلقب لومان ثلاث مرات. فاز الألماني بالسباق الأول بنموذج أولي للسيارات الرياضية من المجموعة C في بطولة KW Group C Supercup ، إيه معبأة aus. هزم الهولندي ميشيل كامباني في سبايس SE88 بسيارته جيبهاردت C92. احتل ألارد كالف مكانة الشرف في السباق الثاني مع سبايس ، وحل فيرنر في المركز الثاني خلفه مباشرة.

مثير للإعجاب

قدمت 'Historic Formel Vau Europa eV' عرضًا رائعًا لسباقات الصيغة التاريخية في سباقين منتظمين. الهولندي مارك سبانبروك فاز بالسباق الأول بسيارته Kaimann FV 2 ؛ وفاز بالسباق الثاني السائق الألماني نيك ويتكون ، الذي قاد أيضًا سيارة Kaimann FV 1. وجاء الهولندي Tijn Jilissen في المقدمة في سيارة بورش 1300 RS في معركة بين عدد كبير من السيارات السياحية في تحدي Youngtimer Touring Car. في السباق 2 تقاعد بعد 1300 لفات وفاز الألماني والتر هوفمان بسيارته مكلارين MC964 ؛ ساعد بلا شك تجربته في أسن كمتسابق دراجات بخارية. قاد مواطنه دانيال شري سيارة لومان كريمر بورش 2 السابقة للفوز بالسباق 4 ، بعد أن حقق بالفعل المركزين الثاني في أول سباقين.

هربرت وين جونيور يفوز مع ميني كوبر كامبف دير تسويرج

تم توحيد المواثيق الرياضية في "Kampf der Zwerge". تم سباقات هذه الفئة منذ الستينيات. يمكنك أيضًا تذوق تاريخ فصيلة الدم هذه في أسن. يتألف Kampf der Zwerge من سلسلة من سباقين. وفاز الألماني هربرت وين جونيور كلاهما بسيارة موريس ميني كوبر. حقق بطل GTCC 66-81 الهولندي يان ويليم أوسترهاجن الفوز في السباق الأول بسيارته Ford Escort RS1. فاز المواطن الأمريكي هانز دي جراف بالسباق الثاني بسيارته بورش 2000.

HARC و Bimmer Challenge

أسفرت السباقات الأربعة في بطولة HARC 82-90 الهولندية عن ثلاثة فائزين مختلفين مع Rob de Laat في سيارته Opel Ascona B 1900 في السباق 1. وفاز بالسباق الثاني بيتر بيكر في سيارته BMW E30 ، وكان خلفه De Laat بفارق 2^e. كما تم الفوز بالسباقين الأخيرين في سيارة BMW E30 ، هذه المرة بقيادة Pepijn Kraaijeveld. في الظهور الأول لتحدي بيمر الجديد كليًا ، احتفل جان بوت جونيور بالفوز في جميع السباقات الثلاثة. في فئة سيارات BMW فقط ، أثبت سيارته M3 Linder BMW أنها أقوى سيارة بيمر.

الاستمتاع بالحقل

قام نادي السيارات الرياضية العتيقة الهولندي بالاستعراض على المسار بأكثر من 20 سيارة رياضية قبل الحرب ، كما جذبت الحروب التي سبقت الحروب الكثير من الاهتمام في الحلبة. تتكون المجموعة من عينات جميلة. قدمت JACK'S GP سيارات F1 و F2 التاريخية. جاء نادي Heartbeat Corvette Club أيضًا إلى Assen بمجموعة رائعة من الكورفيت. يمكن للجمهور أن يتغذى على سبعة أجيال من السيارة الرياضية الأمريكية الشهيرة. بالإضافة إلى ذلك ، شاهد العديد من الأطراف المهتمة العديد من المسابقات الأسطورية للدراجات النارية والدراجات النارية ذات العجلتين والأربع عجلات التي شاركت في المسابقات.

"النجاح رغم المنافسة في مكان آخر"

بعد سباق الجائزة الكبرى الكلاسيكي تحدثنا مرة أخرى مع بيرترام بويكيما. نظر إلى الوراء إلى الاحتفال الذي استمر ثلاثة أيام في كاتدرائية السرعة في أسن بشعور جيد. "مطلق. نعم ، من المسلم به أنه لم يكن لدينا الطقس معنا. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، كان علينا أن نتعامل مع حقيقة أن Goodwood أقيمت أيضًا خلال عطلة نهاية الأسبوع ، وهذا بالطبع حدث ضخم ومحترم منذ زمن بعيد. بالإضافة إلى ذلك ، تم عرض Moto GP على شاشة التلفزيون. ومع ذلك ، تمكنا من الحصول على مجال جيد من المشاركين مع المعدات نفسها إلى Assen. وكانت معظم فصول المنافسة مليئة بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك ، اجتذب سباق الجائزة الكبرى الأول جمهورًا كبيرًا حقًا. بالنسبة لنا ، هذه كلها علامات على أن هناك إمكانية للنمو في هذا الحدث ، وهذا هو المكاسب حقًا من نهاية الأسبوع الماضي ".

الجودة مع إمكانية النمو

أخيرًا: المنظمة تستحق مجاملة كبيرة. كان الاتصال بالصحافة والجمهور ممتازًا ، ولم يترك المسؤولون أي شيء مرغوب فيه قبل وأثناء الحدث. يعد موقع الويب أكثر من جذاب ، ولا تترك مواد الصور المتوفرة (انظر معرض الصور المنشور أدناه) أي شيء مرغوب فيه للتحسين. تم ترتيب كل شيء جيدًا مسبقًا ، وهذا أقل وضوحًا مما يبدو. اعتمد على حقيقة أن التنظيم المثالي لحدث ما يستغرق وقتًا طويلاً. الطريقة التي أدارت بها المنظمة الأشياء في Assen تقول الكثير عن الطموح لوضع Classic GP-Assen على الخريطة منذ البداية. يوضح هذا أيضًا مدى احتمالية أن يصبح الحدث قيمة لامعة ودائمة.