Citroën 2CV. البط البلجيكي

Auto Motor Klassiek » مقالات » Citroën 2CV. البط البلجيكي
شراء الكلاسيكيات هناك

De Citroën 2CV هي الفرنسية مثل camembert ، الرغيف الفرنسي والخزامى. ومع ذلك ، هناك العديد من نسخ 2CV في البلجيكية لبنلوكس وسويسرا وألمانيا Citroën مصنع بني في فورست. كما كان الحال في الماضي ، فُرضت رسوم الاستيراد على السيارات (الكاملة). لتجنب هذه الاتهامات ، وجادل Citroën أجزاء ، والتي جنبا إلى جنب مع الأجزاء المنتجة محليا تم تجميعها في سيارات كاملة. بسبب وجود البنلوكس ، كان من الأرخص بالنسبة لهولندا في أي حال أن يكون هناك 2CV بنيت في بلجيكا.

تم نقل أجزاء هذه السيارات عن طريق البر من باريس. Citroën فورست ثم رش وتجميع الأجزاء. يشتبه البلجيكيون في أن المشتري أراد أن يضيف بعض الرفاهية لسيارته ، ولا يريد أن يفوتك أحد العملاء. لذا فقد حملوا مجموعة أكثر شمولاً ، على الرغم من أن 2CVs تم إنتاجها أيضًا في بلجيكا والتي تلبي ببساطة المواصفات الفرنسية. التكنولوجيا أيضا تتوافق إلى حد كبير مع فرنسا.

البط أكثر فخامة في فورست

Citroën بنى سلسلة 2CV مختلفة في فورست بمعيار معدات أعلى وتطبيقات منحرفة دائمًا. كان أول البط البلجيكي الفاخر هو "بروكسل". على سبيل المثال ، حصلت البط الفاخرة المبكرة الأخرى على باب خلفي فولاذي كبير ، ومصابيح ذات مواقع مختلفة وتصميمها ، وشرائط زخرفية ، وعجلات أكبر ، ومصدات ألمنيوم. كان AZL 3 أيضًا تكيفًا بلجيكيًا نموذجيًا.هذا النوع من نهاية عام 1957 كان له مصدات خلفية مقطوعة خصيصًا وغطاء منفصل للعجلة الاحتياطية. إنها مجرد أمثلة مستقلة لسلسلة من التعديلات من Motherland Ducks.

المزيد من الاختلافات مع فرنسا

على سبيل المثال ، كان هناك المزيد من الاختلافات. كان وضع وتصميم وحدات الإضاءة المختلفة ، وتركيب لوحات معلومات مختلفة (عادةً ما تكون لوحة معلومات الحنفية بلجيكية) ، والقواطع الأخرى للنافذة (مثل النافذة الخلفية شبه المنحرف) تطبيقات مثالية. لقد تميزوا بالإنتاج {غالبًا ما يكون شخصيًا] في Vorst ، والذي كان يعتمد أيضًا على الكتابة.

قاد البلجيكي الطريق

خاص: كان البلجيكيون متقدمين بانتظام على الفرنسيين. تم بالفعل تركيب نافذة جانبية ثالثة على AZL3 في بلجيكا ، بينما قام الفرنسيون بتطبيقها فقط في منتصف الستينيات. عرضت {Vorst} للمشتري أيضًا إمكانية الاختيار من بين عدة ألوان في مرحلة مبكرة ، بينما عرض الفرنسيون 2CV باللون الرمادي فقط. علاوة على ذلك ، كان البلجيكيون في وقت سابق مع تركيب مقاعد أمامية منفصلة ، وغاسلة للزجاج الأمامي ومؤشرات اتجاه مستطيلة على واقيات الطين الأمامية. جاء البرنامج البلجيكي الفاخر في الستينيات Citroën لا تزال مفيدة. كانت رينو ناجحة للغاية مع R4 ، ولم يكن ديان في الصورة بأي حال من الأحوال. لهذا السبب ذهب Citroën عن طريق صنع البط الفاخرة ، وأيضا في فرنسا.

الفاخرة و Azam6

قدم في بلد المنشأ Citroën 2CV عزام. جاء في عام 1963. بناءً على Azam (إطارات زخرفية ، أكثر رفاهية ، ديكور جميل ، مصدات مشبك الورق ، أثاث AMI 6 ، عجلة قيادة تتوافق ، مهاوي دفع متجانسة) ، جلبت بلجيكا AZM3 ، مع نافذة جانبية ثالثة. وفي عام 1965 ، أطلقت فورست أول بطة حققت سرعة قصوى تتجاوز 100 كيلومتر في الساعة: 2CV Azam6. كان ذلك AZM3 ، الذي تم بناؤه على هيكل السيارة من Ami 6 وحصل على محرك 602 سم مكعب (23 SAE-PK). تقاعد كتصدير في عام 1967 ، عندما ولد ديان. كانت هذه السلسلة متاحة في عدد محدود من البلدان (بما في ذلك هولندا وبلجيكا) وتمر عبر 3CV في ألمانيا وسويسرا.

الترشيد حتى عام 1978

بعد وصول ديان بقي Citroën بناء البط في فورست ، ولكن الإصدارات منفصلة لم تعد متوفرة. ورأى العين المدربين على مستوى مفصل ما إذا كان أواخر 2s 29 السيرة الذاتية جاءت من بلجيكا أو فرنسا. البط من ذلك الوقت ، على سبيل المثال ، كان لديه رقم الهيكل الذي بدأ بالرقم 1978. وبالمناسبة ، كانت هناك إصدارات فاخرة من المشترين في بلجيكا. هؤلاء هم AZUL ، وبعد ذلك AKL ، في الواقع طلب البط للأغراض الشخصية. في عام XNUMX (ركض بناء على طلب من Citroën إدارة في باريس وفي الوقت نفسه الانتهاء من الإنتاج الموحد لل 2 CVs. وفي عام 1980 ، أغلق فورست وار الآخرين على مر السنين Citroën النماذج (مثل AMI 6 ، و LN ، و ID / DS ، و Méhari) بشكل نهائي البوابات لأن التكلفة لم تعد تعود بالنفع.

 

 

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 4

  1. Bonjour j'ai acheté un 2cv fourgonette de 1963 belge AZUL WEEK END avec 2 glaces arrière qui sont noté glace auto
    أنت تطرح لي الأسئلة

  2. أجد أنه فريد جدًا وأصلي لاستعادة 2CV مع Citroen الأجزاء التي هو
    ومع ذلك ، يبدو أنه يمكن التعرف عليه بوضوح كإصدار قوي إلى حد ما من 2CV. هذا
    ربما كان يجب أن تحتوي السيارة على شبكة مصبغة ومصابيح أمامية مطلية بالنيكل ، لأن هذا الأمر سيكون كذلك
    "البطة" بالتأكيد ليست قبيحة. أعتقد أن الكل ، جزئيًا بسبب تقنيته الأكثر قوة ، هو أسلوب حقيقي
    Citroen ومن الذكاء جدًا التعبير عن هذا الأسلوب في إبداع خاص بك. نأمل هذا واحد
    تمت الموافقة على "" Duck "" RDW. م ، ن مجاملات!
    سيمون.

  3. فيما يتعلق برسوم الاستيراد ، لا يوجد الكثير الآن ، باستثناء أن بعض موديلات تويوتا غير موجودة في اليابان.
    ومع ذلك ، لا يزال يتم إدخال بعض الأجزاء لتجميعها في أوروبا بمواد أوروبية ، لسوء الحظ ، تم استبدال الإلكترونيات ببوش بدلاً من نيبون دينسو ، وهذا أمر مؤسف ، ومن المؤسف للغاية.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا