Citroën تحولت 100 هذا العام.
مائة سنة من الشباب. وفي سنوات 100 هذه ، أثبتت العلامة التجارية أنها فريدة من نوعها مرارًا وتكرارًا. Citroën السيارات المصنوعة مع الطابع. السيارات التي وقعها الناس في حب (أو لا يريدون أن يُرى الموتى). وفي الوقت نفسه، Citroën تصبح أكثر انتشارا بكثير (و "رئيس" في أوبل).
تم عرض الأصول في 1988
لقد كان تصميم Art Blakeslee بمثابة دراسة عنيدة "نقوم بها بشكل مختلف" Citroën. لم تكن الأصول برجوازية حقًا أيضًا. تم تجهيز سيارة السيدان النحيلة المنخفضة (1.27 م) التي تتسع لخمسة أشخاص بثلاثة لترات 24 صمامًا PRV V6 وكانت بسرعة 200 كم / ساعة. تحت معطفه الأحمر اللامع ، كان لديه توجيه V6 رباعي العجلات ، ونظام تعليق نشط وجهاز مانع للانزلاق. يحتوي Activa أيضًا على جهاز تحكم عن بعد لفتح الأبواب المثبتة بشكل معاكس.
SCCAR: النظام ينتمي أيضا إلى جميع الحداثة Citroën الاختيار Actif du Roulis. هذا هو النظام الذي يمنع حركات الجسم المتداول. تم تجهيز Activa أيضًا بنظام ABS.
ظهر اسم Activa أيضًا في صالات العرض
الوقت الذي تسبق Activa (فيما بعد: Activa 1) كان طعم XM اللاحق والأكثر مدنية Citroën Xantia. تم تقديم أصول 1990 التقليدية في 2. ال Citroën تلقت Xantia أيضا نسخة الأصول. لذلك جاء الاسم في صالات العرض.
Citroën Xantia ، من قبل بيرتوني
صممه بيرتوني Citroën Xantia - في الوقت الحالي ، لم تظهر "Activa" في 1993 كخليفة لـ BX. نهاية ل Citroën جاء Xantia في 2001. تم إجراء أكثر من 1.500.000 حيث توفرت الاستراحات - المصممة في المقاول Heuliez من الباطن - مساحة تخزين غير محتملة.
كانت Xantia سيارة خاصة من عدة نواحٍ
جميع Citroën كان Xantias فريدة من نوعها Citroën نظام الربيع المائية. يضمن مستوى التحكم أن يظل ارتفاع الركوب كما هو بصرف النظر عن الحمل. يمكن للسائق ضبط ارتفاعات مختلفة للركوب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Citroën لدى Xantia أيضًا عجلات خلفية "توجيهية".
الأكثر فخامة Citroën Xantias لديها نظام تعليق Hydractive II الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر. نظام يقوم فيه الكمبيوتر بضبط إعدادات التعليق بسرعة على الأحداث على الطريق. يمكن للسائق الاختيار من بين الإعدادات المريحة أو الرياضية بلمسة زر واحدة. وهذا بالضبط ما نسميه "أوضاع القيادة" هذه الأيام. لا شيء جديد تحت الشمس.
نهاية 1993 المعدلة Citroën النظام المائي ، بحيث "الانهيار" المميز ، ذلك Citroëns مع هذا التعليق منذ إدخال DS ، كان شيئا من الماضي.
تلقت Xantia عملية تجميل في صيف 1994. على سبيل المثال ، انتقلت الشيفرات المزدوجة من غطاء محرك السيارة إلى الشبكة وأصبح توجيه القوة قياسيًا في جميع سيارات Xantias.
كانت Xantia Activa "الأفضل من حيث التكلفة" في مجموعة Xantia ؛ تم تجهيز Xantia Activa بنظام SCCAR: System Citroën الاختيار Actif du Roulis. إنه نظام يمنع حركات الجسم المتداول. هذا يعني أن Xantia Activa لا تزال مسطحة عند المنعطفات. تم تسليم Xantia Activa بشكل قياسي مع محرك 150 pk القوي ثنائي اللتر (عزم دوران مستمر). كان للصمام الثماني بالفعل زوجين مثيران للإعجاب من أقل الدورات. وكان كتلة العطش جدا بالمناسبة. بالتأكيد مع V6 في المقدمة. قد لا يكون ذلك بسبب V6 ، ولكن عندما توصل السويديون إلى "اختبار Elk" الشهير ، أثبتت Xantia Assets التي تم اختبارها أنها لا تقبل المنافسة.
لا أحد يستطيع شراء أصل 1 أو 2. لكن مجموعة Xantias الخالية من الحامل منعشة. فكر في € 1.500 لتوب و € 4.950 لأجمل عينة في العالم. ويرجى ملاحظة: هذه أسعار تطلب!
فكرت 406 من بيجو.
لم يكن C5 (كسر كبير) لديها نفس النظام ، استجابة ، ربيعي؟ اثنان منهم مدفوعة. أما السيارة الثانية ، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 130pk hdi + ، فهي أرقى سيارة سفر تمت زيارتها حتى الآن. idd أيضًا لأنه مع وجود مقطورة ذات محورين مزدوجين تصل إلى الحد الأقصى المسموح به مع الطوب والسيارة حتى الحد الأقصى المسموح به والمحمول بالطوب ، يكمن كله في وضع أفقي بشكل رائع على الطريق. من المفيد أيضًا تبديل الجذع الذي يمكن من خلاله رفع / خفض الجزء الخلفي. 190 كم / ساعة بواسطة D ، وكان لا يزال هناك كلام (مفيد جدًا) مع إطار مسطح يمكنك ملاحظة الصوت الإضافي وليس سلوك القيادة فقط.
مقال لطيف دولف.
Citroën ليس الرئيس في أوبل. تماما مثل أوبل ، تم تجنيدها في بيجو .. (PSA).
> '75 Cit's يطلق عليها مازحا "Peus-met-globes" ، منصة سهم Xant وأسفل مع 405.
"Millesime" الخاص بي هو نموذج عمل من العام الأخير للإنتاج ، لذلك ما يقرب من 19 عامًا.
مرحبا باسكال. أن الرئيس كان يضايق الصور! وأسمع أن Lief بلدي في حالة جيدة. لديها الآن BX الخامس لها. يأتي من ديركسلاند من Hesselink. سوف تعرف هذا العنوان؟