يوم الخميس 17 سبتمبر تم إجراء جلسة العملية التجريبية الخامسة والأخيرة ضد مخطط MRB الحالي للوقت القديم في Groningen يوم الخميس 240 September. تم عرض قضية بارت كوونهوفن في محكمة هولندا الشمالية. دي درينت لديها مرسيدس بنز 1982 D من 1. لقد كان يدفع 2014 MRB لهواية هوايته منذ يناير XNUMX. بعد جلسة المحكمة في جرونينجن ، تحدثنا معه والتمثيل الواسع لستيتشتينغ أوتوبيلانجين.
فتحت المحكمة بالفعل القضية مع السؤال: "هل هو فقط عن دفع MRB. هل هذا هو الموضوع الرئيسي في القضية؟ "كانت الإجابة سلبية. في الفترة التي سبقت الجلسة ، وضع بارت كوونهوفن دوافعه ضد اللائحة الحالية بشكل موجز على الورق. أكد دي درينت بشكل خاص على الطابع الشبيه بالهوايات والتراث الفني المرتبط بسيارته مرسيدس بنز. "إن تقنية Vorkammer من مرسيدس أتاحت استخدام الديزل في سيارات الركاب أيضًا." وذكر أيضًا أن كلاسيكيًا مثل أدائه لم يعد كافيًا للاستخدام اليومي. تم ذكر الأجواء التاريخية داخل بنز أيضًا في كتابة Kouwenhoven ، والتي تعبر تمامًا عن تصور الهواة.
الدور الاجتماعي والقرار غير المشروط
Kouwenhoven كما أكد بحق الدور الاجتماعي. مع نادي مرسيدس خاص بالأصدقاء نحب العبث في السيارات. نبقيهم في حالة جيدة. جزئيًا بسبب الإعفاء من دفع MRB ، تمكنا من المساهمة في الحفاظ على تراث السيارات الجميل هذا. هواية الموقت القديم لا علاقة لها بالقيادة الاقتصادية. انها مجرد تكاليف المال. في جروننجن ، قال Kouwenhoven كذلك أن متانة مرسيدس بنز لا مثيل لها وأن السيارة تثير الكثير من ردود الفعل الودية. "هذه هي المركبات التي لا تحتاج إلى استبدالها بسرعة. إنها سيارة مستدامة في العديد من المناطق. ومن الأمور اللافتة للنظر أيضًا أن صاحب الوقت القديم تلقى قرارًا من سلطات الضرائب. وذكرت أن سيارته كانت معفاة دون قيد أو شرط من ضريبة السيارات. تم تناول هذه الحقيقة أيضًا في قضية المحكمة.
"الاتفاقيات المنتهكة وتأثير الإحلال الضئيل"
طرحت مؤسسة Autobelangen ، بالإضافة إلى وفد مكتب Stibbe للمحاماة ، بطبيعة الحال عددًا من القضايا. ناقشت المحكمة مرة أخرى وضع اللائحة الحالية. تم إدخالها بناءً على معلومات غير صحيحة. كما تم تشكيلها تحت ضغط شديد من وزارة المالية. بالإضافة إلى ذلك ، ذُكر أن الاتفاقات قد انتهكت من قبل وزارة المالية أثناء وضع اللائحة الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت Autobelangen للمحكمة في جرونينجن أن الإيرادات المالية الناتجة عن تأثير استبدال الموقتات القديمة ليست سوى جزء بسيط من إيرادات 82 مليون يورو التي افترضها Wiebes. كما أوضحنا للقاضي أن البدائل الجيدة لسائقي الديزل لم يتم النظر إليها أبدًا. لم يتم الاستشهاد بمشاكل مثل التذاكر اليومية أو الحد الأقصى لعدد الأميال عند وضع القواعد ". أخيرًا ، تم الاستشهاد بمشكلات مثل التناسب وشدة التغييرات في القواعد الضريبية.
حجة جديدة للقاضي
تلقت محكمة جروننجن حججاً جديدة كافية. غادرت مؤسسة اهتمامات Car Car Foundation ومؤسسة Stibbe و Bart Kouwenhoven الجلسة المغلقة بشعور جيد إلى حد ما. "لكن هذا ليس ضمانا. لقد تركنا المحكمة مع شعور جيد في كثير من الأحيان. "بارت Kouwenhoven يختتم. "ليس لدي مشكلة في دفع ملحق. مع الأخذ في الاعتبار التعديل من قبل فليت. لكن الترتيب الانتقالي لسائقي الغاز الطبيعي المسال والديزل سيكون بديلاً لطيفًا لهذا الترتيب كما هو حاليًا. سيكون من الرائع أن يظهر اليوم أن نقطة البداية قد أعطيت لمثل هذا التعديل. "ستحكم محكمة جروننجن في غضون ستة أسابيع.
لا يزال يتعين عليّ أن أصبح عمري 1,5 إلى أن يصبح كلا أطفالي معفيين من الضرائب مرة أخرى.
هم الآن معلقون في سقفي ويتعفن بعيدًا بينما يموت أبي قليلاً كل ليلة.
بالنسبة للأشخاص الذين يدعون: متحمسًا حقيقيًا يدفع ثمن ذلك أيضًا بالحب: نحن نتحدث عن الأميركيين هنا.
ستجمع ضريبة الطريق من مارس 2014 إلى مارس 2017 إلى 25.000 يورو لشخصين !!! يسير الأمريكيون أيضًا 1 في 5 و 1 في 2,5 على التوالي. على غاز البترول المسال هذا هو. لقد استثمرت الكثير من المال والوقت في كلتا السيارتين على مر السنين. أعدت بناء واحد من الصفر. استغرق الأمر مني 50 ساعة لتنجيد الأرائك.
ولكن لا ، فالسياسة تحظر على الهولندي أي درجة من المتعة ، وتفتح الحدود للباحثين عن الذهب الذين يخدمون بعد ذلك كل شيء على طبق بلاتيني.
قم بتغيير المخطط مرة أخرى في السنوات القادمة وأقسم أن أطفالي سينتهي بهم المطاف في Binnenhof أو في الوزير المختص في غرفة المعيشة أو غرفة الدراسة.
عملت حرفيًا في طريقي لأطفالي ولا أدعهم يأخذونهم.