القاضي: منطقة روتردام البيئية لم تعد تنطبق على سيارات البنزين القديمة

قد لا يتم حظر سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة من قبل 1 في يوليو 1992 التي تعمل بالبنزين من منطقة روتردام البيئية من قبل بلدية روتردام. وقد حدد ذلك الدائرة المتعددة لمحكمة روتردام. يظل مرسوم المرور ساري المفعول لسيارات الركاب وعربات النقل التي تعمل بمحرك ديزل من قبل 1 January 2001. يسر مؤسسة روتردام الكلاسيكية بقرار المحكمة. قضت المحكمة في الدعاوى القضائية الأربعة عشر المرفوعة ضد بلدية روتردام بخصوص منطقة روتردام البيئية.

في 27 March 2017 ، وقف أربعة عشر من المطالبين أمام البلدية أمام الغرفة المتعددة في روتردام. كانت مؤسسة روتردام الكلاسيكية موجودة مع FEHAC لدعم المدعين. ينتظر المدعون ومئات الضحايا الآخرين صدور حكم القاضي.

منطقة البيئة روتردام لا تزال سارية بالنسبة للديزل

مركبات البنزين والمركبات مع الجمع البنزين / غاز البترول المسال يمكن القيادة على الشاطئ الشمالي من روتردام مرة أخرى. هم أيضا مؤهلون للحصول على تصريح وقوف السيارات. فالحكم لا يسري على الجميع. تظل المنطقة البيئية في روتردام سارية بالنسبة لمركبات الديزل التي تم بناؤها قبل عام 2001. وسيظل هذا هو الحال حتى بلوغ هذه المركبات سن الأربعين.

"خطوة في الاتجاه الصحيح"

مؤسسة روتردام الكلاسيكية تشعر بالسعادة لهذا البيان. هذه خطوة في الاتجاه الصحيح. وكانت لجنة الاعتراضات العامة قد قدمت هذه النصيحة من قبل إلى ألدرمان ، لكن دون جدال تجاهلها ألدرمان. الآن وقد أعلن القاضي الاستئناف ، لم يعد بإمكان الألدرمان أن يتجاهل هذا. "وأشار نيلز فان هام من مؤسسة روتردام الكلاسيكية أيضًا إلى أن هذا الحكم - من الناحية الفنية أيضًا - لا يمكن عكسه. "إن الدليل ، وهذا ما أكدته عدة أطراف ، هو محكم." وعلاوة على ذلك ، قال القاضي فان هام ، وهو حكم القاضي "للعثور على تهنئة لجميع روتردام".

"يوم قصير جدًا"

شاحنات نقل الركاب والشاحنات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين من قبل 1 في يوليو 1992 وعربات الركاب والشاحنات التي تعمل بمحركات الديزل من قبل 1 January 2001 تنتمي مؤخرًا إلى فئة "السيارات المرفوضة". من 1 في مايو ، تم الحفاظ على 2016 بشكل نشط ، في حين تم تحديد التاريخ الفعلي لمنطقة روتردام البيئية في 1 January 2016. قضت المحكمة أن الموعد الأخير كان قصير جدا. في نوفمبر 2015 ، تقرر توسيع منطقة روتردام البيئية مع فئة الركاب والشاحنات الصغيرة المرفوضة ، وأنه لم يكن هناك ما يكفي من الوقت للمالكين لتوقع تدبير المنطقة البيئية. لهذا السبب تقرر في روتردام الحفاظ بنشاط على 1 من 2016 في مايو. ما سيحدث مع الغرامات المفروضة على مركبات البنزين والبنزين / غاز البترول المسال لم يعرف بعد.

TNO

لم تثبت الأرقام أثر استبعاد هذه المجموعة من السيارات. وفقًا لتقرير TNO ، لا يمثلون سوى 0,14٪ من إجمالي عدد الزيارات. استنادًا إلى تقرير TNO نفسه ، ترى المحكمة أنه من المعقول أن ينتج عن هذا الإجراء فائدة بيئية ضئيلة لهذه المجموعة الصغيرة من السيارات. قضت المحكمة نفسها بأن منطقة روتردام البيئية لن تنطبق على سيارات الركاب وعربات النقل التي تعمل بالبنزين من قبل 1 July 1992. وقالت المحكمة "مجلس المدينة لم يجعل من المعقول أن هذه المركبات تتسبب مجتمعة في حصة غير متناسبة من انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين."

المعسكر

وقضت المحكمة أيضًا بأن B و W van Rotterdam قد راعيا بما يكفي المصالح الخاصة لأصحاب المعسكر. بالنسبة لهم ، تم إنشاء إعفاء للتعبئة والتفريغ من 72 ساعة لمدة أقصاها اثني عشر مرة في السنة. تم ذلك بالاقتران مع إمكانية استخدام إعفاء يومي لمدة اثني عشر مرة في السنة.

المشتقات النفطية

فيما يتعلق بمالكي سيارات الديزل ، لا شيء يتغير. يبدو أن حكم المحكمة مؤشر على مستقبل المركبات القديمة ذات محركات الديزل. كان من المعروف بالفعل في وقت سابق أن الديزل القديم من 2019 يخضع للضرائب بشكل أكبر. إنه لا يغير حقيقة أن قرار المحكمة قد اتخذ لأول مرة منذ سنوات على أساس الحجج المنطقية والعلاقات الصحيحة جزئيًا. يقرر نيلز فان هام من مؤسسة روتردام الكلاسيكية. كما قيل ، إنها خطوة رائعة في الاتجاه الصحيح. ويبقى أن الإجراء كلف الكثير من المال عندما يتعلق الأمر بحظر السيارات المسموح بها الآن. لم يكن ميلوديديفينسي سعيدًا بالحكم من خلال آن نول. "المصلحة الفردية تفوز على الجماعية". من أجل الراحة ، لا تنسى آن نول أن مجموعة السيارات المرفوضة لا تمثل سوى 0,14٪ من إجمالي عدد الزيارات.

"الحفاظ على منطقة روتردام البيئية إلى حد كبير"

وردت بلدية روتردام بشكل طبيعي. "سيتم الحفاظ على غالبية منطقة روتردام البيئية. وهذا يعني أننا اتخذنا تدبيراً قوياً. "وأخيراً ، أشارت اللجنة إلى أنه ينبغي لها النظر في اتخاذ خطوات.