حجة المعارضين MRB إعفاء لا أساس لها من الصحة.

بقلم: إريك فان بوتين

تعد Vrijstellingoldtimer.nl نفسها للاتفاق النهائي لإلغاء التعديل أو الإلغاء المزمع لقواعد الإعفاء. لقد قلت ذلك مرات عديدة من خلال هذه الأعمدة: يتخذ فوتر فان إمبدن وشركاؤه خطوات كبيرة لإقناع لاهاي بالحفاظ على الترتيب الحالي. عاطفي ، مؤسس جيدا وجادل.

المعارضين
في غضون ذلك ، لا تزال هناك مجموعة من المعارضين لإعفاء MRB. وهذا ليس له علاقة بتفضيل (أو عدم وجوده) للسيارة القديمة. الفئة ذات الصلة من المعارضين تستخدم معايير مختلفة للغاية. إنهم مهتمون بالسؤال "إذا كان علي دفع ضريبة الطريق ، فيجب على الشخص الآخر أن يفعل ذلك أيضًا." هذا لا أساس له من الصحة تمامًا ، لأن كل شيء يظهر أن الخصم غير مدرك تمامًا للمشاكل المحيطة بملف استثناء MRB. وبالتالي يقدم انتقادات لا أساس لها ، ولكن يطل على عدد من الأشياء.

شركة التأجير تلوث الكثير على أساس سنوي
لا نعرف شيئًا عن حقيقة أن سائقي السيارات المستأجرة يتسببون في انبعاثات أكثر بكثير من مالك المؤقت القديم. غالبًا ما تسمع أن "من الصواب" أن يدفع سائقو الإيجار - مع السيارات ذات معدلات الضريبة المنخفضة - القليل من الضريبة لأن هذه السيارات أنظف من مرسيدس 190 D أو سلسلة 5 الشباب الرائعة من الثمانينات. إذا نظرت إلى الانبعاثات أثناء القيادة ، فهذا صحيح. لكل كيلومتر ، وهذا هو. لكن الخصم ليس على دراية بالانبعاثات التي ، على سبيل المثال ، ترتفع خلال شحن EV لأن محطات الطاقة التي تعمل بالفحم لا تنتج الطاقة المعنية بشكل مستدام. كما أنني لا أسمع شيئًا عن عدد الأعمال والكيلومترات الخاصة التي يتم تشغيلها سنويًا. إذا قارنت ذلك مع عدد الكيلومترات السنوية من oldtimer أو youngtimer ، ومضاعفة ذلك عن طريق الانبعاثات لكل كيلومتر من سيارة إضافة 14 ٪ ، ثم بعض التفسير حول التلوث البيئي ضئيل من السيارة القديمة غير ضروري.

حصة ضئيلة
أكدت Vrijstellingoldtimer.nl هذه المحاضرة مرة أخرى هذا الأسبوع. قدمت Wouter van Embden cum suis تقريرًا جديدًا يوضح أن 1,1٪ فقط من إجمالي الكيلومترات التي تقودها جميع السيارات الهولندية - في الداخل والخارج - يتم حسابها عن طريق فئة السيارات التي تندرج ضمن خطة الإعفاء الجديدة المقترحة. لذلك هناك ما يبرر التوقع بأن تستقر نسبة 1,1٪ لأن استيراد السيارات من بعد 1984 لم يعد سريعًا. على أي حال ، مع هذه الخطوة التالية ، أثبتت Vrijstellingoldtimer.nl بوضوح أن الحجة البيئية الأصلية لاهاي تستند إلى افتراضات خاطئة تمامًا.

الاستخدام السليم والمدروس للقواعد الضريبية
لكن الخصم بالطبع لا يستسلم بسهولة. لأن كلمة "الإساءة الضريبية" هي أيضًا كلمة مجنحة. بالنسبة إلى مالك السيارة القديم ، فإن مصطلح "الاستخدام الجيد المدروس لمخطط الضريبة المقدم" يناسب بشكل أفضل. ولكن إذا كان مالك الوقت القديم يقود سيارته على أساس معفاة من الضرائب على الطرق ، فإن تعاطي مصطلح تعطل. وبعبارة أخرى: يخدع صاحب الموقت القديم السلطات الضريبية وفقًا للخصم. في حين أنها لا تفعل شيئًا أقل من استخدام قاعدة ضريبية. أم أن الخصم مع منزله لا يخصم رهنه العقاري؟ أم أنك لا تتقدم بطلب للحصول على بدلات إذا كان يحق لهم ذلك؟ لأنه أو أنها تجد أن شكلاً من أشكال سوء المعاملة. لا حق؟ لا يمكن أخذ رأي الإساءة على محمل الجد ، تمامًا مثل الرسول ، الذي يبدو أنه لا يدرك أن عدم دفع MRB يتم تعويضه - على سبيل المثال - بتكاليف صيانة أعلى.

بشكل كبير
الأمر الخطير للغاية هو أن 92٪ من مالكي الموقت القديم لا يريدون أو لا يستطيعون دفع MRB بالكامل إذا تم ضبط قواعد الإعفاء. إن الغرض من السيارة القديمة مختلف تمامًا. التي ظهرت من المسح الممتاز من Vrijstellingoldtimer.nl. إلى جانب الحصة الضئيلة من الكيلومترات التي تقودها "المجموعة المتأثرة" ، فإن Van Embden et al. لديهم أصول إضافية لإقناع لاهاي بضرورة الحفاظ على اللوائح الحالية. مخطط يضمن أن مئات الملايين من أموال الضرائب مضمونة.

إن الخطة التي - للحفظ - هي واحدة من العيوب المالية القليلة في السنوات الأخيرة لخزانة الدولة. وهو ما يفيد الخصم أيضًا من الإعفاء. دون الحاجة إلى ارتكاب سوء المعاملة.