ما هو تأثير مرور سيارات الركاب على جودة الهواء في هولندا؟ يطرح KNAC هذا السؤال منذ إدخال المناطق البيئية الأولى في عام 2007 وتقليل السرعة القصوى إلى 100 كم / ساعة في عام 2020. يفتقر مدير KNAC بيتر ستال بشكل أساسي إلى دليل رقمي جيد يبرر جميع التدابير المضادة للسيارة.
يقول بيتر ستال إن جودة الهواء في هولندا قد تحسنت بشكل كبير في السنوات الأخيرة. "الصناعات تنتج بشكل أكثر نظافة كما أن تخضير أسطول المركبات يساعد أيضًا. لكن أقل ما يقال عن التدابير الأخرى ، التي تهدف بشكل أساسي إلى الحد من استخدام السيارات ، قابلة للنقاش. لا يوجد دليل على الإطلاق على أنها توفر جودة هواء أفضل بشكل ملحوظ. مثال؟ أظهر البروفيسور مارتين فيسر أن خفض السرعة القصوى إلى 100 كم / ساعة في العام الماضي أدى إلى تحسين جودة الهواء بنسبة 0,1٪ تقريبًا. ثم يمكنك التحدث بأمان عن السياسة الرمزية ".
تأثير المنطقة البيئية ضئيل للغاية وفقًا لمجلس الدولة
"إن إدخال المناطق البيئية هو إجراء آخر تقاتل ضده KNAC لسنوات. بادئ ذي بدء ، لأن البحث أظهر أن هذا الإجراء لا يعمل. تكلف المناطق البيئية أيضًا الكثير من المال ، غالبًا بالملايين ، في حين يصعب قياس انخفاض التلوث. غالبًا ما تحسب البلديات بأرقام غير صحيحة لإظهار الآثار الإيجابية للمنطقة البيئية. في قضية رفعناها ضد بلدية أوترخت ، اعتبر القاضي اعتراضنا على المنطقة البيئية راسخًا وأن آثار المنطقة البيئية هامشية. ومع ذلك ، سُمح للمنطقة البيئية بالبقاء ، لأنها كانت جزءًا من مجموعة أكبر من التدابير وفقًا لمجلس الدولة.
"لقد أظهرت الأبحاث أن إدخال المناطق البيئية لا يعمل ".
العمل معًا من أجل التنقل بدون انبعاثات
يرجى ملاحظة أننا نود المشاركة بنشاط في تحقيق أهداف المناخ للاتحاد الأوروبي. نحن أيضًا نسعى جاهدين لتقليل انبعاثات النيتروجين وثاني أكسيد الكربون و "التنقل بدون انبعاثات" بحلول عام 2. ومع ذلك ، فإننا قلقون بشأن الطريقة التي يُنظر بها دائمًا إلى السيارات ، وخاصة السيارات القديمة ، على أنها المشكلة الرئيسية. بينما السيارات لها تأثير هامشي على تعبئة الهواء. هل ترغب في مقارنة أخرى أرغب في إثبات قصتي بها؟ في أمستردام لم يعد مسموحًا لك بدخول المدينة باستخدام لعبة غولف 2035 من عام 1 ، ولكن يمكنك دخول المدينة بسفينة سياحية تلوث ما يصل إلى 1975 ألف سيارة! مرة أخرى: إنها إجراءات رمزية حقًا ".
معاملة أكثر إنصافًا لأصحاب السيارات
"منذ تأسيسها في عام 1898 ، دافعت KNAC عن مصالح سائقي السيارات. يقود العديد من أعضائنا سيارات كلاسيكية وهم بالفعل أكثر تلويثًا لكل كيلومتر من السيارات الحديثة. من ناحية أخرى ، فإنهم يقضون وقتًا أقل بكثير على الطريق وبالتالي بالكاد يساهمون في تلوث الهواء الذي تسببه السيارات. تلوث لا يكاد يذكر على أي حال. وفقًا لـ RIVM ، تنبعث من المواقد والشواء المزيد من الجسيمات وأول أكسيد الكربون وبالتالي فهي أكثر تلويثًا من تلك القطع التراثية الجميلة ، والتي قد لا تكون مرحبًا بها في أي مكان. هذا يهمنا وهذا هو السبب في أننا نواصل العمل من أجل معاملة أكثر إنصافًا لمالكي السيارات والمستخدمين ".
مزيد من المعلومات عبر www.knac.nl/importance/environmentalzones/
نعم ، سفينة الرحلات …… وماذا عن شركة تاتا ستيل. كما تم التسامح مع القذرة لسنوات. أوه ، ماذا عن KLM؟ احصل على مليار أو ثلاثة تحت الأجنحة مع قيود غامضة.
أتمنى حدوث تشنجات في السياسات الليبرالية الجديدة.
وإلى أن تتحقق أيضًا عدم جدوى هذا الشجار ، فأنت دائمًا هو الكيس بلوحة الترخيص الكلاسيكية.
غالبًا ما تتم الإشارة إلى مصادر التلوث الأخرى لوضع تلك الموجودة في السيارات (القديمة) في منظورها الصحيح.
ليس عليك حتى ذلك. الشيء المزعج هو أنه غالبًا ما يُشار إلى العادم باعتباره الجاني ، لكننا نادرًا ما نسمع أن المزيد من الجسيمات تأتي من الإطارات والمكابح ، حيث تكون حتى وسائل النقل الأكثر صداقة للبيئة متواطئة ...
لسوء الحظ ، يتعلق الأمر بالدعم أكثر من الحقائق ولهذا السبب لدينا الآن مثل هذه المناطق البيئية الغبية.
بصرف النظر عن بعض ردود الفعل البناءة ، مثل السفن السياحية في وسط المدينة ، قرأت الكثير من الهراء والخدعة حتى لا أستجيب لكل رد فعل.
صحيح أن النسبة الصغيرة من كبار السن لا يمكن تحميلهم المسؤولية عن المشكلة البيئية بأكملها ، ولكن هناك بالتأكيد شيء يمكن قوله عن الانتقال إلى السيارة الكهربائية بالكامل.
درجة كفاءة محرك الوقود (أيضًا لسيارة H2) أقل بكثير من درجة كفاءة المحرك الكهربائي. ولكن لا يزال هناك الكثير مما يجب فعله ، مثل حقيقة أن الكهرباء المستخدمة يجب أن تكون خضراء حقًا وليست ، على سبيل المثال ، من الكتلة الحيوية ، وهي فولكلور خالص.
ما أشاركه (على الأقل أعتقد) مع معظم الناس هو أن تقريع السيارات القديمة أو الموفرة للوقود من خلال تلك العصابة الخضراء هو صنع المزاج ، لكن يجب أن نكون منفتحين للتغيير والتقدم.
بالمناسبة ، هذا الجزء من بيتر حول محركات الهواء المضغوط مثير للاهتمام حقًا ، وأنا أشعر بالفضول إذا كان ذلك سيعمل حقًا لسيارات الركاب.
https://www.ad.nl/auto/autorijden-op-lucht-spotgoedkoop-brandschoon-en-tanken-duurt-maar-vier-minuten~a1300633/?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=socialsharing_web
يجب ألا تكون الكفاءة أبدًا سببًا للترويج لتقنية وشطب أخرى. لذلك يجب ألا نريد الكهرباء باعتبارها الشكل الوحيد للدفع. إذا أردنا أن نسير بهذه الطريقة: كل شيء فوق المقطع B ليس ضروريًا ، فكلما زادت الكتلة والحجم ، زادت الطاقة التي تحتاجها لتحريكها ولا يوجد شخص أكبر مما يحتاجه المقطع B. كما أن البشر ليسوا أكفاء ، حيث تتم معالجة غالبية طعامنا بشكل كبير ، كما أن كل معالجة تكلف الطاقة. من الآن فصاعدًا ، سنقوم بعمل الموسيقى فقط من خلال Cubase ، كل تلك الأوركسترا وفرق (الروك) تستهلك أيضًا طاقة أكثر مما نحتاجه حقًا للموسيقى…. هل كل هذا يبدو مملا؟ مرحبًا بكم في عالم "الكهرباء بالكامل".
الأمر المضحك هو أن الأرقام المتعلقة بالتلوث وجودة الهواء حول شيفول خلال بداية زمن كوفيد تبدو وكأنها ظلت طي الكتمان.
ثم بدا فجأة أن ثاني أكسيد الكربون وما شابه ذلك بالكاد موجود في تلك المنطقة. ....
نحن لا نحل الكثير بالرجوع إلى ملوثين آخرين. تقع المسؤوليات إلى حد كبير على عاتقنا. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى الكلاسيكيات الخاصة بي ، أحب أيضًا BBQ وأقوم أيضًا بإطلاق موقد حطب من وقت لآخر. وبين الحين والآخر سيجار على الشرفة.
بالطبع ، السيارات والسيارات الأقدم تلوث بشكل خاص. ومع ذلك ، يؤدي تقليل التلوث وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الغلاف الجوي. في الوقت الحالي ، ينطبق هذا حتى على قيادة السيارات الكهربائية. القيادة ممتعة ولكن باعتدال. كما يحفظ جبال الإسفلت.
تعتبر جولات الجولات في النوادي الكلاسيكية متعة كبيرة ، ولكن في الواقع كل كيلومترات إضافية. خاصة في غرب بلدنا ، غالبًا ما نواجه مشكلة في يوم لطيف مع المصطافين الآخرين على الطريق ، مثل راكبي الدراجات والمشاة وراكبي الدراجات.
الذهاب إلى موعد عمل أو إرسال رسالة خلال أيام الأسبوع مع oldtimer يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بيوم الأحد في ازدحام المرور الكلاسيكي وهو بنفس القدر من المتعة وما يزيد عن ذلك الذي تقوم به حقًا.
إذا كنت ترغب في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن التنقل إلى أبعد من ذلك ، فيمكنك تخطي رحلة عطلة واستقلال القطار إلى العمل بدلاً من السيارة. أو العمل من المنزل إن أمكن.
أوه نعم ، مناطق الانبعاثات حيث يُمنع كبار السن من الوصول إلى مراكز المدن هي في الحقيقة هراء. بالتأكيد في المدن التي بها مراسي للسفن السياحية أو تحت طرق الإقلاع والاقتراب من وإلى المطار.
لكن يمكنني أيضًا أن أتخيل أن السلطات البلدية تريد أن تفعل شيئًا حيال العديد من الدراجات البخارية ذات الشوطين وعربات الديزل التي تجلب وتجمع كل أنواع الأشياء. يمكن أن يتم ذلك أيضًا كهربائيًا.
نحن الآن ننتقل إلى السيارات الكهربائية دون معرفة تكلفة بنائها ثم هدمها بشكل صحيح. كما تظهر ردود الفعل ، غالبًا ما نفعل شيئًا لأن الرجال الأذكياء والمكلفين لا يبدو أنهم يعرفون ذلك جيدًا في الماضي. لذلك عليهم أن يعترفوا بذلك. لكن علينا أن نتخذ إجراءً: هذا واضح. لقد حل راكبو الدراجات والمشاة بالفعل جزءًا كبيرًا من المشكلة ، ولكن حسنًا ، قد لا أقول ذلك هنا ... أنا أيضًا أحب كبار السن ، وإلا فلن أقرأ هذه المقالات.
لا أفهم أن المنازل القديمة مجهزة بتقنيات حديثة لمنع التلوث ، لكن المتحمسين القدامى يضعون كعوبهم في الرمال عند إجراء التعديلات المقابلة على سياراتهم. كل عام أحضر حدثًا يتوقف فيه أيضًا نادي السيارات الكلاسيكية. لطيف جدا. حتى يغادروا ويظل دخان رهيب (مع أو بدون دخان أزرق رمادي) باقياً.
أفتقد أيضًا الرابط إلى Martien Visser ، الذي يمكنه بالتالي إثبات أن القيادة بشكل أسرع لا تؤدي إلى أكثر من زيادة نسبية في الانبعاثات. حسنا حسنا.
أخيرًا ، من الجدير بالثقة بالطبع أن يتم السماح لمجموعة مصالح بتقييم قطاعها الخاص. مثل السلطات الإيرانية التي تدعي أن بلادها خالية من المثليين أو عمالقة التبغ الذين يشككون في الصلة بين التدخين وسرطان الرئة (ويحبون توجيه أصابع الاتهام إلى النقل والصناعة). من فضلك لا تعامل القراء مثل الحمقى - على الرغم من أن المقارنة في تعليق آخر بين لعبة غولف I وسفينة سياحية تستدعي ذلك - فإن الصدق سيكون كافياً. شكرا.
الأرض لا ترتفع درجة حرارتها ، ستصبح أكثر برودة ، وتغير المناخ خدعة ، ونأمل أن يستيقظ الناس في الوقت المناسب حتى نتمكن من الاستمرار في الاستمتاع بهوايتنا لفترة طويلة!
بسكال ، تحت أي صخرة أو بالأحرى فقاعة تعيش؟
أنتويرب لديها أيضًا LEZ (منطقة انبعاثات منخفضة) وخمن ماذا؟ الآن بعد أن تم إخراج السيارات القديمة من وسط المدينة ، لم تتحسن جودة الهواء ، بل تدهورت. قد يكون هذا بسبب الحافلات القديمة الهادئة التي يقودها De Lijn في جميع أنحاء وسط المدينة ، ولكن بشكل رئيسي لأن البلدية تجد أنه من المربح وجود سفن رحلات بحرية ضخمة ترسو على بعد 200 متر من Grote Markt ، حيث يتعين على مولدات الديزل توفير مصدر الطاقة ليلا و نهارا. حقا مجنون جدا لتهرب ، مثل هؤلاء المسؤولين.
في مدينة مثل روتردام (حيث تم إلغاء المنطقة البيئية) ، يحترق ما يقدر بنحو 300.000 منشأة تدفئة مركزية ، خاصة الغاز الطبيعي ، في الشتاء ، حيث لا أحد يتحقق مما إذا كان قد تم تعديلها على النحو الأمثل.
"بالنسبة للمناخ" ، يشتري آخرون مواقد البليت التي تحرق نفايات حبيبات الخشب ، وتنتج كمية هائلة من الجسيمات (السخام).
تنتج الماشية الهولندية ثاني أكسيد الكربون عدة مرات أكثر من جميع السيارات مجتمعة.
وتعمل السيارات الكهربائية "النظيفة" أساسًا على الفحم.
البلد كله مليء بتوربينات الرياح التي تتحول وتتحول إلى مطاحن لحوم الطيور وكل قطب منها مصنوع من 1200 طن من الفولاذ عالي التدمير من الصين. مناطق حمامات الشمس حيث لم يعد باستطاعة الطيور الكبيرة الحجم أن تتغذى. تعتبر الكتلة الحيوية خضراء ، بينما يتم تطهير الغابات لمنع امتصاص ثاني أكسيد الكربون. تسلا التي تأكل الكوبالت الذي سرقه الأطفال العبيد من الأرض في ظروف مروعة والذي لا يمكن إعادة تدوير بطارياته. ثم يعتقد فرانس تيمرمانز أنه يعمل باللون الأخضر من البرج العاجي.
في حالة محركات الديزل ومحركات البنزين الخالية من الدهون ، فإن انخفاض السرعة له تأثير أيضًا على زيادة إنتاج أكاسيد النيتروجين بسبب زيادة فائض الهواء. من الواضح أن الإثبات الحسابي الفني للأرقام مفقود تمامًا. يتم استخدام نماذج الحساب فقط. القطط تبصق بالضبط ما تريد رؤيته. مرحبًا بك في الحكومة ، حيث لا يعرف السياسيون الكثير عن الأمور التقنية بقدر ما يعرفهم إيقاف بقرة من الجوارب
أجد مروج الشمس سخيفة على أي حال. منذ وقت ليس ببعيد ، صرخت العديد من النوادي عندما تم استخدام الحقول لزراعة محاصيل الطاقة للوقود ("إذن الإمدادات الغذائية معرضة للخطر لأن لدينا المزيد والمزيد من الأفواه لإطعامها") ، ولكن الآن هذه الحقول نفسها مليئة بالطاقة الشمسية اللوحات هل هي فكرة جيدة ؟؟؟ ليس لدي أي شيء على الإطلاق ضد الألواح الشمسية ، ولكن بعد ذلك يجب وضعها في أماكن لا يمكن استخدامها في أي شيء آخر. فوق المواقف العامة ، الأسطح ، حواجز الضوضاء ... تلك الأنواع من الأماكن.
كبار السن الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا غير مسموح بهم أيضًا في المنطقة البيئية؟
لا ، هذه الأربعون سنة هي من اختصاص مصلحة الضرائب وليس المناطق البيئية. هذا ما تدور حوله الكنيسة.
ولكن أثناء وجودنا هنا: يوجد في ألمانيا إعفاء للمناطق البيئية للسيارات التي يبلغ عمرها 30 عامًا فما فوق ، بشرط أن يكون لديها تسجيل H وبالتالي يتم تسجيلها كمركبة تاريخية. ينطبق هذا أيضًا على السيارات الأجنبية ، مثل تلك التي تحمل وضع عداد الوقت القديم البلجيكي أو الفرنسي ، الصادرة عن نادٍ للسيارات مثل Fehac. لسوء الحظ ، توصل بعض الدب الذكي إلى فكرة أن هذا لا ينطبق على السيارات الهولندية ، ولكن يجب لصق لوحات الأرقام الزرقاء على السيارة ، والتي تم حظرها بعد 1-1-1978 وبالتالي يُسمح لألماني بالقيادة عبر المدينة بسيارته عام 1990. ولكن ليس مع سيارتك من عام 1980.
وفي الواقع ، هذا هو عدم المساواة القانونية ويجب أن يعامل الجميع داخل الاتحاد الأوروبي على قدم المساواة في ظل ظروف متساوية.
قد تدخل سيارات NL التي يزيد عمرها عن 30 عامًا بلوحة ترخيص صفراء إلى المنطقة البيئية في ألمانيا بدون ملصق umwelt. (المصدر ANWB)
ومع ذلك ، يجب أن تكون هناك نسخة رسمية من شهادة التسجيل على لوحة القيادة توضح أن السيارة 30+ ، على الرغم من أن ذلك سيكون واضحًا بالنسبة لـ 504 Peugeot أو Opel Record بدون ورق خلف الزجاج الأمامي.
لا يكاد يوجد أي سيطرة.
إن تبني "علم البيئة" من خلال السياسة يعني في الواقع أنه لم يعد يتعلق بالبيئة بل بالمال. ودع السيارة تكون نقودًا أسهل من الشواء أو الموقد. لأن هذا هو المكان الذي يخرج فيه الكثير من المال. في حقبة ما قبل البيئة ، أدرك Wim Kok ذلك أيضًا مع البنس ، الذي لم يتم خصمه أبدًا من سعر اللتر.
كما تم استبدال مصطلح الاحتباس الحراري بمصطلح "تغير المناخ".
لقد صادفت قصة في الماضي أنه إذا كان هناك عصر جليدي (صغير) ، لم تكن هناك بقع شمسية. ولا يكاد يوجد أي منها في الوقت الحالي. إذا كنت قد استثمرت بكثافة في مضخة حرارية ، فستكتشف أنها تستهلك الكثير من الطاقة في البرد الحقيقي و (تقريبًا) لا تعمل في البرد القارس. أعتقد أنني سأبقي الموقد جاهزًا للعمل بعد كل شيء.
كان الشتاء الماضي مرة أخرى شتاءًا يشبه إلى حد ما الشتاء الذي كنا نشهده "في الماضي".
وما اتضح: في العديد من المنازل ذات التقنيات الحديثة مثل المضخات الحرارية وما شابه ، لم يكن الأمر مريحًا / دافئًا حقًا ، وفقًا لأحد معارفه الجيدين الذي يعمل في وكالة تركيب (وبالتالي يستفيد في الواقع أكثر من الأخبار الإيجابية على أنها سلبية ، تقنيات العمل المرئية)
نأمل أن تعود الفكرة القديمة لسيارة الهواء المضغوط إلى الحياة
يمكن تحويل الضربتين بسهولة نسبيًا لأنه لم تعد هناك حاجة لحدوث ضغط. على سبيل المثال ، يمكن تحويل العديد من أجهزة ضبط الوقت القديمة باستخدام المحرك الأصلي (المعدل)
من الناحية النظرية ، يجب أن يكون ملء الخزان ممكنًا مباشرةً بطاحونة هوائية صغيرة دون الحاجة أولاً إلى التبديل عديم الفائدة إلى الكهرباء ثم العودة إلى الهواء المضغوط.
تكاد تكون جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها ، ولكن الفكرة والنماذج الأولية كانت موجودة منذ فترة طويلة.
ولكن من المرجح أن يصبح الهواء الذي نتنفسه مكلفًا للغاية.