Triumph. انه في الاسم

Auto Motor Klassiek » مقالات » Triumph. انه في الاسم
شراء الكلاسيكيات هناك

Triumph. انه في الاسم.

في 1883 ، استقر رجل الأعمال الألماني سيغفريد بيتمان في إنجلترا. بدأ في بيع آلات الخياطة هناك ، لكنه سرعان ما ركز على أحدث المنتجات التي كانت البلاد تغزوها: الدراجة. أعطى بيتمان ، الذي سرعان ما ساعده المهندس الألماني ماوريتز شولت ، دراجاته اسمًا مفيدًا وواضحًا دوليًا: Triumph. وبالتالي الارتباط مع TWN الألمانية: Triumph يعمل نورنبرغ.

سارت الامور بشكل جيد مع Triumph. نجت الشركة من حربين عالميتين وساهمت في الانتصار في تلك الحروب من خلال موثوقية منتجاتها.

سنوات الذروة Triumph

مع ما يقرب من 50.000 تنتج الدراجات النارية سنويا ، تم تصدير جزء كبير منها إلى أمريكا Triumph ذروتها في أواخر الستينيات. بسبب مزيج من الإدارة السيئة والارتفاع السريع (جزئيًا بسبب هذا) للمنافسين اليابانيين ، كانت الشركة تقريبًا على الأرض بعد بضع سنوات.

هذا أدى إلى إدراج 1973 في Triumph في شركة جديدة مدعومة من الحكومة: Norton-Villiers-Triumph. هذا الترويج لا يمكن أن يمنع Triumphعلى مصنع في Meriden في 1983 إغلاق أبوابه نهائيًا.

ولادة جديدة

بدون جون بلور سيكون هذا تاريخ Triumph لقد انتهت. اشترى هذا المليونير العقاري الاسم والحقوق ، وكان لديه مصنع حديث جديد تم بناؤه في مدينة هينكلي ، ووضع مجموعة من المصممين للعمل على إحياء العلامة التجارية. لم يكن مستوحى من العواطف والحرفية البريطانية والتاريخ. وقال انه بالكاد فعل أي دراجة نارية نفسه بسبب مشكلة الورك. لقد رأى نموذج الإيرادات المحتملة في تسويق العلامة التجارية التاريخية. لقد فعل الشيء نفسه الذي فعله هوندا في أيامه الأولى: ذهب ليرى مدى نجاح المنافسة في خدعته. وأين جاء Soïchiro Honda إلى أوروبا لنسخ الفن. استلهم بلور من كاواساكي. أدى ذلك إلى إطلاق 1990 لستة جديدة Triumphالدراجات النارية.

مجرد كاواس!

ووفقًا للنقاد ، فقد بدوا إلى حد كبير مثل "قواس العام السابق". لكنهم ظلوا على حالهم ، وانتعش الإعلام والسوق بشكل جيد. بنغو! تم تقديم المزيد من الطرز خلال التسعينيات ، بما في ذلك Speed ​​Triple الشهير. ومع إعادة تأسيس العلامة التجارية ، يعرف رجل الأعمال Bloor اهتمام عاصمته التاريخية القديمة: الأسطوانتين الواقفتين. عاد Bonnevilles. يبحث الحنين. أكبر وأثقل من ذي قبل ، موثوق. وفي الوقت الحاضر صنع في تايلاند. حاول المصنع أولاً إبقاء الأخير أقل قليلاً من الأفق. لكن مهلاً: تأتي سيارات BMW و Harleys في الوقت الحاضر جزئيًا أيضًا من الصين ودول أخرى ذات أجور منخفضة. ومن يتذكر الملصقات على سلع ما بعد البيع من الثمانينيات: "صنع في تايوان تحت إشراف بريطاني / أمريكي". كيف كان إعلان الويسكي هذا مرة أخرى "لم يتغير شيء حقًا"

الصاروخ الثالث

والصاروخ الثالث؟ كانت هذه أول دراجة نارية تنتج سلسلة مع قدرة أسطوانة أكثر من اثنين لتر. وبغض النظر عن رأيك: سيكون هذا كلاسيكيًا شافيًا! حالة لن تصلها Bonnies الجديدة قريبًا.

 

 

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا