اعتقد شخص ما ذات مرة أن العلامات التجارية الأمريكية للدراجات النارية هارلي والهندي معا لن تقهر في سوق الدراجات النارية. عندها سيكون على الهندي تقديم التكنولوجيا وكان على هارلي القيام بالتسويق.
في الشعب الهندي كان مشغولا في صنع الدراجات النارية بدلا من تحقيق الربح. وبالتالي فإن سوء الإدارة ليس فقط في هذا الوقت. عرف هارلي أيضًا أوقاته المضطربة ، لكن تم التغلب عليه مرارًا وتكرارًا من خلال عقلية قتال الشوارع.
بعد انهيار العلامة التجارية الهندية ، انتقلت الحقوق - القانونية أو غير ذلك - بمرور الوقت إلى رجال الأعمال الذين اعتقدوا أنهم سيفعلون شيئًا ما مع "العلامة التجارية". بعض هذه الأشياء كانت محرجة.
لا أعتقد أن هذا شارك الملايين. تتراوح مبالغ مبيعات حقوق العلامات التجارية بين 1 $ و 10.000.
وفي الوقت نفسه ، ارتفع الهندي تحت أجنحة بولاريس والعلامة التجارية مرة أخرى في المنافسة مع العدو الأرض القديم هارلي. لأنه من بولاريس لديهم رأس المال ونمور التسويق لوضع علامة تجارية في السوق مرة أخرى.
ولكن نظرًا لأن كل هذه الأخبار ليست مثيرة للاهتمام بالنسبة لنا ، فقد بدأنا باختبار التحمل لكشافة هندية ، وفقًا لأوراقه ، تأتي من 1946. سيارة 500 cc Vtwin صعدت الدرج الثالث بعد عشرين عامًا من النوم.
مع بلوغ عام 70 ، فإن البداية ليست سوى المرحلة الأولى. من أجل جعل القضية تعمل بسلاسة ، من الضروري البحث عن المزيج الصحيح من الغاز والخنق (مواقع 5) والإشعال. تبدأ في الشعور بالدراجة القديمة والقديمة والدراجات النارية والسيارات وليس اللوائح. تلك اللعبة تستيقظ المشغل في كل رجل.
المزيد عن هذا الهندي في وقت قريب AutoMotorKlassiek
(صور يناير Eggink)