انخفاض الديزل القديم ليس له أي تأثير على جودة الهواء

Auto Motor Klassiek » مقالات » انخفاض الديزل القديم ليس له أي تأثير على جودة الهواء
شراء الكلاسيكيات هناك

انخفض عدد سيارات الديزل التي لها تاريخ الترخيص الأول لـ 2001 بشكل حاد في بلدنا. حاليا فقط 155.000 سيارات مسجلة في هذه الفئة في هولندا. في أوتريخت وروتردام ، كان الانخفاض في الديزل القديم ، جزئياً بسبب إنشاء مناطق بيئية ، أكبر.

الملاحظة الأخيرة ليست مفاجئة ، حيث يتم تنفيذ صارم داخل هذه المدن على الديزل الأكبر سنا ، والتي تم ترقيمها ل 1 January 2001. بالإضافة إلى ذلك ، لم تفوت تدابير إلغاء الرسوم أثرها في هذه المدن. تلك المعلنة تتحدث أيضا الإجراءات ، التي ستدخل حيز التنفيذ على محركات الديزل القديمة في عام 2019، كلمة معها.

بدأت المعنويات المضادة للديزل بنظام المخطط القديم

في الواقع ، بدأت المعنويات المضادة للديزل بإدخال معدلات MRB متزايدة في بداية هذا العقد. الأسباب الأخرى لانخفاض شعبية الديزل هي الإعلان عن وإدخال مخطط الوقت القديم الحالي ، والذي دخل حيز التنفيذ في يناير 1 2014. بالنسبة لجميع طرز الديزل غير المعلقة التي يقل عمرها عن 40 ، يجب على المالك دفع MRB مرة أخرى. أدى ذلك إلى هزيمة داخل مخزون الديزل القديم. بالمقارنة مع 2000 ، يتم ترك ما يقرب من ربع سيارات الديزل من قبل 2001 في هولندا. هذا أيضا بسبب إدخال المناطق البيئية. كما أنها لم تحقق نتائج جيدة فيما يتعلق بالمركبات القديمة ذات محرك الديزل. وبصرف النظر عن التدابير المتعلقة بالديزل القديمة: لم تسهم ممارسات العبث لدى الشركات المصنعة في تحسين الصورة فيما يتعلق بالمركبات ذات محرك الاشتعال الذاتي.

التمييز بين الديزل المستخدمة يوميا والتراث

كان رد فعل KNAC من خلال بيتر ستال في إذاعة Morning Rush من BNR. وقال لباس فان فيرفن إنه يجب التمييز بين الديزل القديم الملوث والتراث الحقيقي. لا أستخدم كلمة الديزل القديمة ذات الرائحة الكريهة. والحقيقة هي أن فئة من الديزل الكلاسيكية تقع بين اثنين من البراز. إذا نظرت على سبيل المثال إلى محرك Defenders القديم بمحرك ديزل ، فأنت تعلم أن هذه السيارات تستخدم أساسًا لأغراض المتحمسين ، وأن المالكين يستثمرون أموالًا كثيرة للحفاظ على السيارة تتحرك ككائن هواية. "

الهدف الرئيسي لم يتحقق ، وانخفاض نجاح الديزل القديم

"لم يتحقق هدف تحسين جودة الهواء في روتردام وأوتريخت. وبالتالي فإن انخفاض عدد الديزلات القديمة ليس ناجحًا ، بغض النظر عن عدد الديزلات التي اختفت. إذا كان الهدف الحرفي هو تقليل حصة هذه المركبات ، لكان لدينا قصة مختلفة. "

استخدام المعيار الأوروبي

أشار بيتر ستال أيضًا إلى حقيقة أن مجموعة التدابير البيئية في بلدنا هي مجموعة ملونة من القواعد. "هذه تختلف باختلاف البلدية ، كما هو معروف. ولكن يجب علينا تحقيق المعيار الأوروبي على الصعيد الوطني. هذه نقطة انطلاق للترتيب المركزي للأمور. ومن الممكن أيضًا التمييز بين التراث والمركبات للاستخدام اليومي. يحدث هذا بالفعل في لندن وباريس ، جزئياً لأنه في هذه المدن من المهم تلوين الشوارع بالسيارات القديمة. "

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. يجب إعفاء محركات الديزل القديمة التي تُستخدم لأغراض هواية من ضريبة السيارات والسماح بدخول مناطق بيئية بمتطلبات MOT وحد كيلومتر. هذا يعني أنه يمكنك توفير "السائقين اليوميين" القدامى الذين يستخدمونها مع سيارات الديزل القديمة التي تستورد الدخان. يجب إعفاء سيارات البنزين من سن 25 في أي حال.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا