في عام 1987 ، كانت سلسلة فولفو 300 جزءًا صلبًا من برنامج التسليم. بالإضافة إلى ذلك ، قامت فولفو منذ فترة طويلة بإزالة مشاكل التسنين من 77 المصممة باسم DAF 88/343 ، كما قامت فولفو بإجراء العديد من التغييرات والتحسينات على مر السنين. كانت السلسلة أيضًا واسعة النطاق من حيث خيارات التنفيذ. تقدم سيارة Jan في Leeuwarden وريثًا لأول فولفو 343. لذلك مع محرك Cleon Fonte الأكثر تطورًا وناقل الحركة المتغير. تُظهر سيارة فولفو 340 GL 1.4 البكر تقريبًا 1987 هذه أوراق اعتماد جميلة. حتى وقت قريب كانت مملوكة من قبل المالك الأول ، الذي احتفظ بها في الموعد المحدد. قاد فقط 58.000 كيلومتر معها.
بالطبع نود أن نقود كثيرًا مع فولفو 340. لذا فهي GL ، وكان مستوى المعدات هذا متاحًا في عام 1987 مع محركات متعددة. من طلب فولفو 340 GL بمحرك 1.4 يمكنه فقط القيام بذلك بالاشتراك مع ناقل الحركة المتغير. لكن التقنية الهولندية القديمة أم لا: تُظهر فولفو مسبقًا مسبقًا سبب حمل العلامة التجارية السويدية بحيوية. وفي كلتا الحالتين ، يوفر الظروف لرحلة جميلة.
موقع جلوس ممتاز
إن موقع الجلوس داخل المقصورة النقية والأنيقة قليلاً وذات الجودة العالية (مواد جميلة وصلبة!) ممتاز ، وتعزز المقاعد الممتازة هذه الفكرة. من السهل الإمساك بعجلة القيادة ولن تشعر بأي انزعاج من وضعها المنخفض إلى حد ما. نظرًا لأن الطريقة التي تحدد بها فولفو بشكل عضوي تقريبًا وضع المقاعد المثالي ، فإنها تقدم أيضًا مساهمة أساسية في النظرة العامة الشاملة. وهذا هو ممتازة. بضع نقاط: خنق اليد وقفل الإشعال يلعبان الغميضة. هم ليسوا ضمن مفهوم الراحة المطلقة.
عقد الطريق حازمة ومتينة
يمكننا أيضًا أن نترك هذا العنوان دون تغيير عند التعامل مع فولفو 340 GL. هذا صلب ومريح. ستلاحظ أن سلسلة فولفو 300 استفادت من التحسينات الأخيرة إلى حد ما للهيكل (مع نوابض صفائحية في الخلف). بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي 340 GL على نظام توجيه دقيق. يوفر التوجيه غير المزوّد بالطاقة الكثير من الإحساس ويتفاعل بشكل جيد ومتوازن مع حركات التوجيه السريعة. الجزء الخلفي من السيارة يفعل نفس الشيء. يعمل وزن هيكل De Dion الممتاز وتكوين المحور المتحرك على تعزيز شخصية محرك الدفع الخلفي من فولفو. عندما تقترب من انحناء أكثر حدة بسرعة ، يشير 340 GL إلى حدود ما هو مسموح به بطريقة آمنة ومحددة. ستلاحظ أيضًا مدى صلابة الحالة. حتى الوزن في القشرة ، وقوي سارة.
التسارع: كاف
يقوم المحرك النظيف B14.4 S (بما في ذلك EGR و Pulse Air) المثبت بواسطة فولفو ، بالاشتراك مع Variomatic (تسمى CVT من فولفو لأسباب الدعاية) ، بعمل الكثير من الثورات. وهذا يجعل الاستخدام الأمثل لقوة محرك القياس 1.397،100 سم مكعب وينتج عن ذلك تسارع مناسب. عند XNUMX كيلومتر في الساعة ، تجلس على هذا النحو ، ثم لا يزال هناك بعض التمدد لتسريع. حتى في حالات التسارع ، لن تخذلك فولفو ، على الرغم من أن بعض الترقب مطلوب. لكن هذه ليست مشكلة ، خاصة بسرعات اليوم في هولندا (خلال النهار).
سلسة وهادئة
الأمر المثير للدهشة هو أن كل من ناقل الحركة ومصدر الطاقة يقومون بعملهم بشكل سلس وسلس وفي الوقت المحدد. كما تلقى نظام الكبح النشط (والمحسن في عام 1985) الكثير من الثناء. من السهل جدا الجرعة ويمكنك الاعتماد عليها بالكامل. في جميع المجالات ، تقوم فولفو بعملها بدون طقطقة ورنين ، وهو مثال آخر على السبب الذي يجعل الجمع بين جودة البناء التاريخية والصيانة الممتازة أمرًا سعيدًا.
مفعم بالحيوية والكثير من السرعة مع CVT
إن الشخصية عالية السرعة ، المميزة لمزيج هذا المحرك المتقدم مع ناقل الحركة المتغير ، هي شيء اعتدت عليه. علاوة على ذلك ، فهي ليست مزعجة ، وذلك بفضل عزل الصوت اللائق في فولفو. تتناقض متعة الدوران للمحرك في البداية مع الجو الفاخر المريح وشخصية القيادة المريحة. لكنك تعلم أنها جزء من هذا التكوين. لقد حصلت على هذا الدور وفولفو نظيف ذكر مصدر الطاقة B14.4S بانتظام فكرة أنك تقود بشكل أسرع مما تفعل في الواقع. هذا لا يعني أن فولفو تتطلب المزيد من الأداء في هذا التكوين. هذا ممكن ، لكنه يفضل الاسترخاء على وجه الخصوص. وهذا ما فعلناه معظم الوقت الذي قضينا معه.
فرصة لجميع الأغراض
تقدم سيارة جان (في هذه الحالة: جان فولفو) فولفو 340 جي ال لـ 4 ميل على. هذه هي بيرة صغيرة من أجل 340 GL محفوظة بشكل ممتاز ومجهزة بشكل فاخر مع عدد الكيلومترات البكر ، والذي يوضح أيضًا مدى نضج سلسلة الطراز 300 في عام 1987. فرصة رائعة ، خاصةً للمختصين المتغيرين بالاشتراك مع أوراق الاعتماد الهولندية السويدية. للاستخدام الكلاسيكي أو للاستخدام اليومي. ما لا يقل عن تسعة أشهر في السنة ، لأنه مؤهل أيضًا للترتيب الانتقالي MRB. على أي حال ، فقد طورنا ميولًا لهذا الطراز 340 GL الممتاز. إنها ببساطة سيارة لطيفة للغاية ، فولفو حقيقية في وقتها. علاوة على ذلك ، حارس ثقافي ناضج للغاية.
بفضل Jan de Vries ، Jan's Car ، Leeuwarden
من أي وقت مضى و 340 DL 1.4 على غاز البترول المسال مؤقتًا / يمكن أن تقود.
لقد وضعت بالفعل جميع الأحكام المسبقة في المرحلة الأولى.
يا لها من سيارة رائعة ومريحة.
كراسي سوبر جيدة ، والتي تتمنى لو كان لديك مثل هذا الأثاث في منزلك!
تحولت التروس 4 سرعات الشعور السلس والكامل ، الفرامل على ما يرام!
ليس العداء ، ولكن عداد السرعة على مهل.
لقد حصلت على العديد لأنني عملت في مرآب فولفو بنفسي.
كان أفضل ما لدي هو 360 glt 1983 ، أسود مع جميع الخيارات (المفسد الأمامي والخلفي / المنخفض قليلاً / بالطبع حقن 2 لتر فيه / ضغط الزيت ومختلف الأمتار الأخرى / تنجيد مخملي مخطط أبيض وأسود لطيف جدًا.
نأسف لأنني لم يعد لدي 🙁
واحدة من أفضل سيارات فولفو التي تم بناؤها في بورن ، عملت عليها بنفسي ولديّ 2 340 ، واحدة من 1982 و 1987 ، من 1987 ، 10 سنوات دون مشاكل كبيرة مع القيادة الطبيعية مع محرك 1.4 موثوق به من رينو.
لقد مرت عشرين عامًا منذ أن تركني حادث دراجة نارية في المنزل مؤقتًا - دون استئجار سيارة. ولأنني تعافيت سريعًا ، كنت أبحث عن سيارة رخيصة لقضاء العطلات لقضاء الوقت. أصبح 340.
ألف غيلدر ، كلف وينتمي بالفعل إلى زوجين كبار السن ، المالك الأول ، يتم صيانته بدقة من قبل الوكيل وبالتالي في حالة رائعة. كسائق ديزل استغرق الأمر بعض التعود على السرعات العالية ، اعتقدت في البداية أن صمامات التحكم في Variomatic رفضت الخدمة ، ولكن هذا ليس هو الحال. بمجرد أن اعتدت عليها ، كانت سيارة رائعة أظهرت لي نصف أوروبا في ذلك الصيف. حتى عودة السيارة المستأجرة (في ذلك الوقت بيجو 306 GTD) ، وتمكنت من بيع فولفو 340 مرة أخرى مقابل 1000 غيلدر. فاتني Varioamtic!
لا يزال من المؤسف أن الصور متراكبة في الجزء السفلي من المقالات.
تمكنت من قراءة المقال من ذاكرتي الخاصة. النموذج له نفس لون 340 الذي تم شراؤه من أجل "الأم المرأة". كان أول "إصلاح" هو استبدال حزامي الحمالات السميكين. كانت المحاولة الثانية ناجحة وتم تشغيلها مرة أخرى في غضون ساعتين ، اعتقدت أنها كانت جيدة بالنسبة لي ، وأعتقد في الواقع أن بساطة الصندوق كانت السبب الحقيقي. الطريق ممكن بدون دليل وعلى طول الجانب. اتضح أن رفرفًا كبيرًا من الإطار برز على الجانب الخارجي من الإطار الأيمن مما أحدث ضوضاء عند 2 كم / ساعة. كان 120 يورو لكل فرقة.
لا أعرف ما إذا كان نادي الهوايات 340 لا يزال موجودًا. هو ضرورة مطلقة.
هل هذا هو أيضا المقالات القديمة؟ وفقط على باد؟ وأي نوع من iPad (السلسلة) ، جديد قديم؟ ما نوع المتصفح (القياسي؟) وهل يحدث ذلك أيضًا على الكمبيوتر؟
لقد قمت بنفسي بقيادة 340 من 1983. وللأسف وللأسف… .snik…. لا متغير ولكن علبة تروس يدوية عادية 4 سرعات.
كنت بحاجة إلى سيارة قديمة من أجل البقاء على قيد الحياة في فصل الشتاء كسائق دراجة نارية. حسنا ، من شتاء واحد إلى عدة سنوات.
بالضبط كما هو موضح في المقال. سيارة مستقرة وجميلة جدا للقيادة. قدم هذا المحرك 1400 أداءً كافيًا تمامًا لمساعدة السويدي الهولندي غير المسبوق في التقدم. ليست معقدة ، نسبة وزن جيدة بين الأمام والخلف وبكل ثقة يمكن أن يتقن انزلاق العجلات الأربع. أثار طريق متجمد هذه الجودة بشكل غير متوقع. تم سحب السيارة بشكل حاسم من الانزلاق واستمرنا في طريقنا. لقد استمتعت به لسنوات. سرا ما زلت أفتقده. من تعرف. من أي وقت مضى ، ثم….